320000t超大型油船的一人桥楼设计

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1、第30卷第5期江苏船舶Vo1．30No．52013年10月JIANGSUSHIP0ct．2013320000t超大型油船的一人桥楼设计顾灿虹，曹苏江，庞强源(江苏新世纪造船有限公司，江苏靖江214518)摘要：当今船舶正朝着高智能化、全自动化、操作简易化等方向发展，驾驶室一人操纵引起了人们的重视。结合320000t超大型油船的一人桥楼设计，着重介绍驾驶室视线要求、各监测控制站的布置以及规范或规则对一人桥楼布置的要求。关键词：油船；驾驶室；一人桥楼；桥楼设计中图分类号：U674．133．1文献标识码：B电气、内装和外装各专业的设计。要获得船级社人1主要量度及入级符号级

2、符号，驾驶室综合布置图、驾驶室视线图、各工作1．1主要量度站的图纸、驾驶室设备配置图和相关的试验程序需320000t超大型油船主要参数如下：提交给船级社并得到认可。本文对320000t超大总长332．927m型油船一人桥楼设计中的主要设计要点和设备配置垂线间长320m情况作一介绍。型宽60m2驾驶室的视野要求型深30．5m设计吃水21m2．1垂向视野1．2入级符号根据ABS规范对桥楼设计指导的解释，驾驶室入级符号为ABS，A1(E)，OilCarrier，垂向视野针对窗户的上下沿高度、分隔、倾斜角等有AMS，$ACCU，CSR，AB—CM，UWILD，SPM，明确的

3、要求。WEC—L，TCM，CPS，ESP，ENVIRO，GP，NBL，2．1．1窗户下沿高度PRDA。为保障驾驶员在座姿的状态下(眼睛参考高度除此之外，本船还需满足ISO8468标准(Ship’1．5m)能够操作并监控到船舶运行状态，前窗的下Sbridgelayoutandassociatedequipment——Require--沿高度最高不能超过1m。本船驾驶员的操作位置mentsandguidelines)和MSC／Circ．982(Guidelines距离驾驶室前壁1．92m，前窗下沿高度为0．847m。onergonomiccriteriaforbridg

4、eequipmentandlayout)2．1．2窗户上沿高度对桥楼和驾驶室设备布置的要求，这在现今设计的前窗的上沿最低不能低于2m，至少要求能保船舶中较为少见。证指挥员站在指挥站(眼睛参考高度1．8m)时能在入级符号NBL(navigationbridgelayout)是指航船舶首倾10。的情况下有良好的视野。该船设计的行桥楼的设计符合ABS船级社对桥楼设计和设备前窗上沿高度为2．152m，指挥站距离前壁为或系统的要求，即一人桥楼，可以理解为驾驶员一个0．75m。人就可以独立完成对船舶运行状态的监控以及根据2．1．3窗户的框架分隔带相关信息进行船舶的操纵。一人桥楼

5、的设计不仅包驾驶室窗户之间的分隔带宽度尽量控制在0．15括电航仪器的配置，还包括人体工程学对操纵视线、m以内。如有扶强材，则扶强材的宽度控制在0．1m工作环境、工作站的布置，同时又综合了总体、结构、以内，深度不超过0．12m。2．1．4前窗的倾斜收稿日期：2013—0l—lO为了减少反光，驾驶室的窗户要做成倾斜的，倾作者简介：顾烛虹(1972一)，男，工程师，主要从事船舶电气设汁；曹斜角在10。～25。之间。该船驾驶室前窗倾斜l5。。苏江(1979一)，男，助理工程师，主要从事船舶电气设计；庞强源(1980一)，男，助理工程师，主要从事船舶电气设计。图1为该船的垂向

6、视野示意图。第5期顾灿虹等：320000t超大型油船的～人桥楼设计37于0．7m。(4)任一工作站与驾驶室前壁之间留有0．8～1m的通道，以保证一人站立时，另外一个人可以经过。该船设计为1m。(5)从下层甲板进入驾驶甲板左翼、右翼、驾驶室内的通道处不能有任何阻碍物。3．2净高度设计驾驶室的净高时要考虑顶部安装的一些仪表设备，净高不能低于2．25m。顶部仪表安装后在图1垂向视野不蒽图(单位：mm)开阔区、走道和站立工作站处的净高从甲板至顶部2．2水平视野设备的下边处距离不能少于2．1in，这就要求顶部2．2．1首部视野仪表板尽量往前面安装。该船驾驶室仪表板安装位为保证

7、安全操纵船舶，在任何情况下站在指挥置距离前壁0．7m，避开了前走道的顶部。站处向前看的被阻挡的海面视野不能超过2个船长4驾驶室的工作环境或者500m，此时考虑船舶处于首倾l0。的状态。2．2．2工作站水平视野4．1照明工作站的水平视野不小于225。，即从船首到左驾驶室要提供足够的照明，满足桥楼在白天和右正横后各22．5。，在这个范围内不应有障碍物。夜间工作时所需的照度需求，工作站处比其他区域桥楼两翼操作位置的水平视野也应不小于225。，即的照度要高一些，并且需要配备可调光的红色灯，供舷边180。，加前方45。；手动操舵位置的视野不小于夜间使用。这样可以防止眩光和