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1、《城市车辆》/20002城市轻轨电车的探索常州工矿车辆有限公司张志铭,茹她铁线开通我国又有十多最新型轻轨车辆设计的。,,,,。个城市在筹建不同的轨道交通系统这表明目前城市客运量大道路拥挤发达国轨道交通建设在我国各大城市交通车辆发展家及地区大都采用轻轨交通车辆运输方式。掀起了新高潮。有关专家指出,充分体现环境在香港这样繁忙拥挤的城市,甚至还使用双,,。保护意识的轨道交通技术将作为我国未来层轻轨车辆运输能力大号称环保先趋的德,,、交通建设的重点在国内大多数铁道工厂把国城市轻轨地铁运输占客运址的70%~,。眼光放在城市地铁动力组的开发上时作为80%现在发达
2、国家中许多城市已逐步在实建设部重点城市公交车辆制造单位,我们常施公交车辆专用道的措施,使公交车辆少受。,或免受堵车州长江客车集团把重点设立在了发展具有之苦实际上这与轻轨车辆占有。。现代气息的城市有轨电车上专用轨道运行有相同之处但比起公交专用,,发展城市轻轨电车是造福子孙后代的大道来讲轻轨车辆又有不可替代的优点即轻事,但轨道交通要想获得快速发展,必须开发轨车辆磨擦系数小、耗能少、运客能力大、速出适合我国国情的产品,大的运客量,低的工度快、运行平稳,而且通过高架或地下运行的,,。程造价其关键就是提高国产化率国务院规形式比高架公路和隧道要优越在设计开发,定
3、的要想获准地铁立项国产化率不能低于中我们公司在设计制造机车方面有三十多,,,;70%这就给我们企业开发轻轨电车项目提年丰富的实践拥有雄厚的技术力量而集团供了优越的政策和市场环境。公司在设计制造客车及车身装饰方面卓有成、、,,;二Q6w一A型复铰三车体低地板六轴效技术成熟合乎时尚再加上我们与1海,城市轻轨交通车辆(以下简称城市轻轨车铁道大学联合开发借助于上海铁道大学专,辆)属城市中等运量级的快速专用轨道电力业技术方面集教学与科研开发于一体的优,,。,运输车辆是城市客运公共交通网的组成部势以及资料与信息上的优势因此联合开分,归属国家建设部管理范畴,其研制
4、开发执发这种轻轨车辆是有其得天独厚的优势的。,行中华人民共和国建设部部颁标准CJ/在设计开发中我们考虑到第一台样机,TsoZI一1995《轻轨交通车辆通用技术条例》各种技术参数的先进性所以首台样机的关,、(中华人民共和国城镇建设行业标准)它的键件逆变器电气控制系统及交流三相—,运输能力介于公共汽车(电车)和城市地铁之异步牵引电动机我们选用国际比较先进的。、口,间(但不属地铁)其轨道可分地面高架和地进部件组装以后的机车我们已选定的部。、,下三种线路可分全隔离半隔离通过公路:件生产厂家,平交道等多种形式高度适应各大中城市发逆变器由株州西门子电气有限公司配
5、。,套,他们计展远景规划特别适用于交通频率高客流量划在明年投入生产制造出此类国大的城市公交网的客运和城郊结合部距离在产化产品。。15一3。公里左右的运行线电气控制系统定点在湘潭牵引电气设备新。型轻轨车辆总体设计是参照国际同类研究所或株州电力机车研究所《城市车辆》)/。三相交流异步牵引电动机我们定点铁道得显著的效果,、、、。部永济电机厂生产该厂已研制出80一800千(3)功率大体积小重鱿轻运行可靠F、。瓦的vvv三相交流电供电的交流异步牵引交流电动机能够做到功率大重童轻与直流,,。电动机相比其单位g)是电动机系列产品可以满足此项目的开发重量千瓦数(kw
6、k/。,,直流电机的三倍另外交逐步使用国产各生产厂家研制的产品流电动机没有换向。,使本项目的国产化率大大提高器和电刷装置车辆控制电路系统又可以省,新技术采用去许多有触点电器因此运行可靠性可以进、。一交流三相异步牵引电动机的使用一步提高,一,(4)由于交流电传统的电车采用直直传动装置即电动态性能和粘着利用好,,网供给直流电(750V或1500V)而牵引电动动机有较硬的自然特性其防空转(车辆粘着,。利用机是直流电动机电网上的直流电通过电控)性能较好当车辆轮对发生空转(粘着,,,破坏装蹬供给直流牵引电动机直流牵引电动机)时牵引力会急剧下降使粘着牵引力J。,
7、。恢复目前通过齿轮减速箱驱动车辆的动轮车辆牵引控制已用矢量控制或直。。牵引电动机为直流串励电动机它调速接力矩控制取代了滑差一电流控制这些控,,,制技术而且能方便其机械特性较理想适合于车辆运行的不仅能使系统稳定精度提高。,,,牵引特性要求制动时它作为发电机将车获得较高的动态性能可以使车辆牵引力沿,。,辆的动能转化为电能反馈给电网着轮轨之间蠕滑极限进行控制极适合于当,,、、。长期以来在调速传动的领域内大多采代车辆低均速高速重载牵引的要求,用这种直流牵引电动机传动装置因为直流从事牵引动力的工作者早就想把三相交。电动机的磁场和电流和电枢电流可以独立控流异步电
8、动机用作传动装咒但是由于交流,、,,制其起动调整性能和转矩控制特性都比较电动机机械特性较硬调整困难与牵引电动
