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1、轻轨原则上有优先路权。不太同意关于分类。传统的有轨电车不属于轻轨的范围，我们所说的轻轨不是按照有没有轨道分，他的运量根本不能达到中华人民共和国关于轻轨的标准（10万人次每天，高峰1万人次每小时），只能归到公交车类1看得很清楚，和主题不完全一样不代表不能对部分内容发表看法,何况说的都是有轨电车2关于运量，传统的有轨电车虽然也可以增加编组，但是受到很大的限制，运量远达不到轻轨最低的10000人每小时,5000也达不到。这个运量即使是现代有轨电车也不容易达到。欧美不管是传统有轨电车还是新型有轨电车都叫tramway，而不是LRT，不知道有哪个国家把它分为轻
2、轨的至于是不是应该按照运量分类轨道交通。我相信国家出台的这个标准，肯定是经过很多专家学者论证过的，当然也许有人认为他们水平不行，分类不够科学，仁者见仁，这个更不是此帖子讨论的范围了，我就不在这里发表看法了。个人意见，仅供讨论，谢谢！1分钟一班？这个是什么车？太理想化了吧，巴黎的新型有轨电车，高峰至少也要4分钟一班，6节编组，最高运行1万人次每小时（数据出自巴黎地铁公司）中国人确实不分轻轨地铁，事实上也很难分，但是欧美人，tram绝对不会叫成lightrail至于人身攻击就更不需要了，我就不回应了，谢谢一般车辆的发车间隔在5分钟左右，最密集的也就2~3
3、分钟，更何况有轨电车受混行的影响是很严重的，所以楼上所提高峰输送能力限度仅仅只是理论值，实际有轨电车的高峰输送能力是很难过万的，混行这也是它区别于轻轨及地铁的一个因素吧。国内那些所谓的城际轨道、市域轨道等只是从轨道承担的交通功能来区分，若按照此类分法，有轨电车承担的功能仅仅只是为区域内的上述轨道集散客流及补充运力。仅供讨论，呵呵~关于tram（有轨电车），wiki是这么介绍的Atram,tramcar,trolley,trolleycar,orstreetcarisarailbornevehicle,oflighterweightandconstru
4、ctionthanatrain,designedforthetransportofpassengers(and,veryoccasionally,freight)within,closeto,orbetweenvillages,townsand/orcities,ontracksrunningprimarilyonstreets.Certaintypesofcablecararealsoknownastrams.……Manynewerlightrailsystemssharefeatureswithtrams,althoughadistinction
5、maybedrawnbetweenthetwo,withthetermlightrailpreferredifthereissignificantoff-streetrunningoriftherearemorethanthreecars.关于lightrail（轻轨）Lightrailorlightrailtransit(LRT)isaformofurbanrailpublictransportationthatgenerallyhasalowercapacityandlowerspeedthanheavyrailandmetrosystems,b
6、uthighercapacityandhigherspeedthanstreet-runningtramsystems.Thetermistypicallyusedtorefertorailsystemswithrapidtransit-stylefeaturesthatusuallyuseelectricrailcarsoperatingmostlyinprivaterights-of-wayseparatedfromothertrafficbutsometimes,ifnecessary,mixedwithothertrafficincityst
7、reets.Modernlightrailtechnologyishighlyflexibleinhowitcanbeused,andwhetheranygivensystemisconsideredatruerapidtransitsystemornotdependsonitsimplementation.[1][2][3]关于轻轨和有轨电车的区别Themostdifficultdistinctiontodrawisthatbetweenlightrailandstreetcarortramsystems.Thereisasignificantam
8、ountofoverlapbetweenthetechnologies,manyofthesamevehic
