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1、《城市车辆》2000/2城市轻轨电车的探索常州工矿车辆有限公司张志铭,茹她铁线开通我国又有十多最新型轻轨车辆设计的。,,,,。个城市在筹建不同的轨道交通系统这表明目前城市客运量大道路拥挤发达国轨道交通建设在我国各大城市交通车辆发展家及地区大都采用轻轨交通车辆运输方式。。,,掀起了新高潮有关专家指出充分体现环境在香港这样繁忙拥挤的城市甚至还使用双,层轻轨,。保护意识的轨道交通技术将作为我国未来车辆运输能力大号称环保先趋的德,国,、交通建设的重点在国内大多数铁道工厂把城市轻轨地铁运输占客运址的70%~,。眼光放在城市地铁动力组的开发上时作为80%现
2、在发达国家中许多城市已逐步在实,,建设部重点城市公交车辆制造单位我们常施公交车辆专用道的措施使公交车辆少受。,或免受堵车之苦实际上这与轻轨车辆占有州长江客车集团把重点设立在了发展具有现代气息的城市有轨电车上。专用轨道运行有相同之处。但比起公交专用,,发展城市轻轨电车是造福子孙后代的大道来讲轻轨车辆又有不可替代的优点即轻,,、、、事但轨道交通要想获得快速发展必须开发轨车辆磨擦系数小耗能少运客能力大速,,、,出适合我国国情的产品大的运客量低的工度快运行平稳而且通过高架或地下运行的程,,。造价其关键就是提高国产化率国务院规形式比高架公路和隧道要优越在
3、设计开发,定的要想获准地铁立项国产化率不能低于中我们公司在设计制造机车方面有三十多,,,;70%这就给我们企业开发轻轨电车项目提年丰富的实践拥有雄厚的技术力量而集团供了优越的政策和市场环境。公司在设计制造客车及车身装饰方面卓有成6、、,,;二Qw一A型复铰三车体低地板六轴效技术成熟合乎时尚再加上我们与1海,城市轻轨交通车辆(以下简称城市轻轨车铁道大学联合开发借助于上海铁道大学专,辆)属城市中等运量级的快速专用轨道电力业技术方面集教学与科研开发于一体的优,,以及资。,运输车辆是城市客运公共交通网的组成部势料与信息上的优势因此联合开,,。分归属国家
4、建设部管理范畴其研制开发执发这种轻轨车辆是有其得天独厚的优势的CJ/,行中华人民共和国建设部部颁标准在设计开发中我们考虑到第一台样机,TsoZI一1995《轻轨交通车辆通用技术条例》各种技术参数的先进性所以首台样机的关,、(中华人民共和国城镇建设行业标准)它的键件逆变器电气控制系统及交流三相—,运输能力介于公共汽车(电车)和城市地铁之异步牵引电动机我们选用国际比较先进的间(但不属地铁。、进口部件组装,以后的机车我们已选定的部)其轨道可分地面高架和地。、,:下三种线路可分全隔离半隔离通过公路件生产厂家,平交道等多种形式高度适应各大中城市发逆变器由
5、株州西门子电气有限公司配。,套,他展远景规划特别适用于交通频率高客流量们计划在明年投入生产制造出此类国大的城市公交网的客运和城郊结合部距离在产化产品。3。15一。公里左右的运行线电气控制系统定点在湘潭牵引电气设备新型轻轨车辆总体设计是参照国际同类研究所或株州电力机车研究所。《城市车辆》200t)/2三相交流异步牵引电动机我们定点铁道得显著的效果。部永济电机厂生产,该厂已研制出80一800千(3)功率大、体积小、重鱿轻、运行可靠。瓦的F、重童轻。vvv三相交流电供电的交流异步牵引交流电动机能够做到功率大与直流‘,电动机系列产品,可以满足此项目的开
6、发。电动机相比其单位重量千瓦数(kw/kg)是。,逐步使用国产各生产厂家研制的产品,直流电机的三倍另外交流电动机没有换向使本项目的国产化率大大提高。器和电刷装置,车辆控制电路系统又可以省去许多有触点电器,因此运行可靠性可新技术采用以进一、交流三相异步牵引电动机的使用一步提高。一,,传统的电车采用直直传动装置即电(4)动态性能和粘着利用好由于交流电,,网供给直流电(750V或1500V)而牵引电动动机有较硬的自然特性其防空转(车辆粘着,机是直流电动机。电网上的直流电通过电控利用)性能较好当车辆轮对发生空转(粘着,,,装蹬供给直流牵引电动机直流牵引
7、电动机破坏)时牵引力会急剧下降使粘着牵引力J。,通过齿轮减速箱驱动车辆的动轮。恢复目前车辆牵引控制已用矢量控制或直·。牵引电动机为直流串励电动机。它调速接力矩控制取代了滑差一电流控制这些控,,,方便其机械特性较理想适合于车辆运行的制技术不仅能使系统稳定精度提高而且能牵引特性要求。制动时,它作为发电机,将车获得较高的动态性能,可以使车辆牵引力沿辆的动能转化为电能,反馈给电网。着轮轨之间蠕滑极限进行控制,极适合于当长期以来,在调速传动的领域内,大多采代车辆低均速、高速、重载牵引的要求。用这种直流牵引电动机传动装置,因为直流从事牵引动力的工作者早就想
8、把三相交流异步电动机用作传动装咒。但是由于交流电动机的磁场和电流和电枢电流可以独立控制,其起动、调整性能和转矩控制特性都比较电动机机械特性较硬,调整困
