广州微观交通拥堵改善中的路段潮汐可变车道设计研究.pdf

《广州微观交通拥堵改善中的路段潮汐可变车道设计研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、2015年4月第4期城市道桥与防洪道路交通1广州微观交通拥堵改善中的路段潮汐可变车道设计研究张晓瑾(广州市市政工程设计研究院，广东广州510060)摘要：交通拥堵问题已经成为大中型城市发展过程中不可避免的难题之一。针对中心城区交通拥堵问题，广州市自2011年起开展了交通拥堵点治理，重点从微观层面完善交通组织优化调整和道路交通设施，改善措施多样，既包括常规的交通改善措施，也试行了可变车道技术。重点分析了交通拥堵常见类型和改善思路，并以人民桥路段为例，介绍了可变车道作为拥堵治理方法在实际应用过程中的实施条件、设计方案、仿真评

2、价与实施效果。关键词：微观交通；拥堵改善；可变车道；设计研究中图分类号：U491．2+65文献标志码：B文章编号：1009—7716(2015)04—0001-04以上的高位出行比例，公共交通与个体交通的比0引言例依然维持在6：4的水平。2013年中心城区全网随着经济社会快速发展，广州市机动车拥有道路平均运行速度为30．21km／h，中心城区道路运量与机动化出行比例不断上升。在2009年至2013行水平较往年略有提升，但由于受道路容量限制年的5年时间内，汽车保有量由195万辆增长至和机动车辆存量较大的影响，越来越多的车辆

3、选249万辆，年均增长率达到6．3％。与此同时，受土择平峰时段出行，导致车流运行高峰呈现拉平拉地资源、资金等条件制约，近5年来，广州城市道长的趋势，交通拥堵时段延长。路里程年均增长率仅约1．3％，供需矛盾持续扩大，1．2广州交通拥堵的主要类型与改善思路交通拥堵问题突出。改善中心城区交通成为城市广州交通拥堵的成因是多方面的，较为复杂。发展过程中迫切需要解决的问题之一。对交通问题进行归类分析，对造成拥堵的共性进为改善市区交通拥堵状况，广州市自2011年行归纳，主要拥堵成因可以综合为六大类，分别起连续开展市区主要拥堵点的治理和

4、改善，措施是：路网结构缺陷、道路设施之间匹配不良、交通着眼于微观层面，通过短平快的交通工程改造和设计缺陷、交通管理不完善、交通秩序混乱、用地提升措施，优化路段交通组织，提升交叉口通行能布局影响。力。到目前为止，已完成近80个交通拥堵点的微其中，路网结构规划不合理、结构缺陷产生的观改善措施。其中人民桥路段潮汐可变车道是已拥堵，或因规划及用地布局等原因产生的拥堵，需实施的点位中改善效果最显著的拥堵路段之一。着眼于宏观层面，通过落实规划、调整拥堵布局、加快道路设施建设、限制交通需求增速等措施，在1交通拥堵改善与可变车道技术概；

5、兄【-5]较长的期限内达到改善效果。对因道路交通设施1．1广州市交通概况通行能力匹配不良、交通设施设计存在缺陷、交通广州中心城区由“两个环、十五条放射性道设施管理尚不完善、不良出行习惯导致的交通秩路、七条联络线”组成环形放射状道路网总体构架序混乱等问题，则可通过微观层面的道路工程、交体系，在结构上存在功能划分不明确和级配不合通工程改造等手段，在短期内完善设施，加强管理等问题，严重影响了交通秩序，制约了交通网络理，达到增大供给、平衡需求的效果。运输效率的提高。受土地资源、资金、建设周期长1．3微观交通改善的方法与策略等条件

6、制约，城市道路设施增长有限，近3年来市微观交通拥堵治理改善着眼于交通组织调整区城市道路里程共增加约216km，年均增长率仅和道路交通设施改造，采用的改善方法有：通过单为1．02％。近几年个体机动交通一直保持在40％向微循环，优化区域路网交通组织，减小片区交通冲突点，缓解道路交通压力；优化交叉口渠化，提收稿日期：2014—12-31作者简介：张晓瑾(1983一)，女，甘肃天水人，工程师，从事交通高通行效率；完善信号控制系统，加强交通管理；工程设计工作。调整路口交通组织，通过禁止路口的部分转向，2道路交通城市道桥与防洪201

7、5年4月第4期提高通行效率；提升道路通行能力，实施潮汐可变饱和，车辆严重排队拥堵，实测流量和饱和度数据车道；发掘交叉口通行潜力，设置左弯待转区、直已不能完全反应实际交通状况。晚高峰时段，车道行等待区、进口道可变车道等。分配、通行能力与交通流量匹配程度较高，双向交1．4可变车道技术的应用情况通顺畅，饱和度不超过0．7，见表1、表2。可变车道技术作为微观交通改善的方法和策表1人民桥路段交通量与饱和度略之一，在上海、杭州等城市应用较早。实施可变车道的主要目的是缓解交通拥堵、平衡道路双向通行需求的不均衡现象。国标《道路交通标志与

8、标线》(GB5768-2009)首次规定了潮汐车道标志、南往北标线设置形式，浙江省地标《城市道路交通标志和(1车道)12ll0·82l012O·729090·7O标线设置规范》(DB33T818—2010)中将潮汐车北往南道的设置要求细化，对物理措施、出入口段交通组(2车道)135O0·48938O·32l9070_