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时间:2017-12-07
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1、典型报告DIANXINGBAOGAO由共享单车的商业模式之争引发的思考□常家瑞【摘要】“共享单车”近两年来在大城市异军突起,为人们的短途出行提供了一种非常好的解决方案。摩拜单车和“小黄车”作为行业“佼佼者”,其不同的商业模式在共享经济实践中表现出不同的经济效益和社会效益。分析二者之异同,对于移动互联网条件下的现代商业模式探索,具有现实意义。【关键词】共享单车;摩拜单车;“小黄车”;商业模式【作者简介】常家瑞,武汉大学生命科学院学生。【中图分类号】F572;F724.6【文献标识码】A【文章编号】2095-5103(2017)03-0073-02基于移动Ap
2、p和智能硬件开发技术,“共享单车”近两和诸多社会经历积累的思维模式和处事方法,让她有能力年来在大城市异军突起,为城市人群提供了便捷经济、绿也有胆量去创业。她的思路和想法都能很准确地抓住要色低碳、更高效率的出行服务。人们借助互联网,为短途点,决策和计划能恰到好处,同样也离不开这些条件。出行找到了一种非常好的解决方案,租用价格低廉、无桩而ofo的创始人戴威更像是我们口中的“别人家的孩借还车模式等为城市人提供了良好的出行体验。子”,北大光华管理学院毕业,一开始创建的ofo并不是一个共笔者从一开始对摩拜单车/ofo(简称“小黄车”)并不感享单车而是骑游平台,戴威凭
3、借过硬的实力和敏锐的嗅觉,以冒,到短途出行基本离不开共享单车,只经历了短短不到及积累的一定数量的客户资源成就了“小黄车”的辉煌。一个学期的时间,相信很多在校大学生也感同身受。无可二、摩拜单车和“小黄车”运营思路之异同否认,这种即租即用、停放方便的单车出行拥有巨大的便摩拜单车和“小黄车”拥有相似的发展目标和不同的利性。这个点子(共享单车)并不是没有人想到过,甚至有发展思路。而他们的发展核心,同样是“便利”两个字,他很多人在出行或面临“最后一公里”问题时都会冒出“有辆们的最终目的都是给人们的短途出行提供方便。而单纯即租即用的自行车该多好啊”这种想法,但是大部分
4、人随地就便利性来说,无疑,“小黄车”更胜一筹,即开即用,车即也就忘掉了。摩拜单车的创始人胡玮炜和ofo的创始人身轻便,即放即停,小黄车最大的特点是其鲜艳的颜色和戴威却把想法变为了现实。简易的租车方式(用微信关注公众号即可)。一、摩拜单车和“小黄车”的兴起笔者个人先接触的是小黄车,之后才是摩拜单车,人摩拜单车的创始人胡玮炜出生于20世纪80年代,毕们的主管感受往往容易先入为主,因此,用惯了小黄车的业于浙江大学新闻系,曾在多家知名媒体担任记者,可谓资我,曾经一度很抵触摩拜单车,包括其先付299元押金的模深媒体人,却奋不顾身地去开创了共享单车帝国,绝大多数式和实
5、名的信用制度,以及其停放位置的规定和扣除信用人会认为这是一个不可思议的转变,在传统的小富即安的思的约束,让我这个被小黄车“惯坏”的人非常不适应,小黄维中,放弃当前的一切去创新是一种极其危险的冒险。车极度自由的使用方式和以信任为基础运营模式让人感胡玮炜的成功来源于她的性格和执行力,她在演讲中到一种被人信任的感觉,包括其手动终结骑行时间,主动曾说如果有一个想法不去施行她会很难受,所以她一定要报修即可获得单笔免费还有许多人性化的设置和套餐优去完成它。在古时候这叫做天命所在,而现在它早已被默惠。所以我一直很认真地遵守着小黄车的使用规范和守认为是成功者的必备品质。她
6、的灵感来源于日常生活,动则,同时唾弃那些把小黄车上锁纳为己用或是钻空子占小机来源于她在拉斯维加斯参加的一次汽车展览会,与其说便宜的群体。然而事实上道德观念上的唾弃是最没有用她抓住了行业的风标,不如说她抓住了每一个来自路人包的一种手段,小黄车的数量以令人瞠目结舌的速度锐减,括自己的心声。胡玮炜的成功还在于她的坚持和敢做。从刚开始的随处可见到后来整个宿舍区包括教学区几乎胡玮炜并不是商科出身,但是她从事的新闻行业塑造了她找不到一辆就可见一斑,武汉大学计算机大楼旁边停着的的阅读习惯,并积累了极大的阅读量,相当宽广的知识面一排又一排的坏掉小黄车更是触目惊心。大概在小
7、黄车领导科学论坛/73万方数据典型报告DIANXINGBAOGAO推行的一个学期之后,第一批小黄车就几乎被破坏殆尽,期治理工作。新闻爆出的“武汉东湖绿道摩拜单车被推到共享单车项目低价位、高成本、高销量的定位使小黄车苦水沟”事件即暴露了共享单车的后期管理问题。管理和规不堪言,甚至不确定每一辆小黄车在促销推广计划的大背划方面如果全部交给用户不仅做不到井井有条,反而会降景下是否拿到了与初始成本相同的毛利润,而后期的公关低用户体验,如果交给景区工作人员和城市管理部门则需费用、运输费用和损耗维修费用等其他费用应该是稳赔不要支付额外的费用,共享单车公司进退两难。某种程
8、度而赚的。几乎可以认定,小黄车的第一轮实验,也就是在高言,摩拜单车
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