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时间:2017-12-07
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1、[城市交通]王光荣共享单车的交通价值与发展路径[摘要]共享单车是互联网技术与传统自行车结合创新而成的新交通方式,有助于提高大众出行便利程度。从功能来看,共享单车属于低碳公共交通,有利于“公交都市”建设和雾霾治理。目前共享单车发展中遇到的主要问题是乱停放导致市容混乱和私藏车辆独占使用导致共享失灵。随着共享单车发展,会产生改变原有交通结构、冲击自行车零售维修业的效应。站在共享发展和改善民生的高度来看,共享单车利大于弊,政府应统一认识,制定规范,引导共享单车在市场竞争中有序发展,让大众出行更便利,城市交通更高效。[关键词]共享单车;城市交通;有序发展[中图分类号]F293[文献标识码]A共享单车是
2、由企业向大众提供具有互联网共享单车合理定位都有重要意义。控制功能的自行车,公众借助手机交费取用和一、共享单车的兴起与现状交还的交通工具。作为互联网技术与传统自行2014年,第一批共享单车在北京大学校园车结合形成的新兴交通工具,共享单车创造了投入使用,创立者旨在方便教职工和学生的校“互联网+”的新业态。共享单车在城市快速推园内出行。由于它适应大学校园出行的需要,广,引起了较大的反响。各地政府对共享单车受到教职工和学生的欢迎,共享单车的数量和的认知和态度不尽相同,有的支持,有的观拥有共享单车的高校数量快速增长。在校园的望,有的排斥。社会对共享单车褒贬不一,尝试取得成功以后,共享单车企业把目光投向
3、众说纷纭,使用和破坏并存。超越不同群体城市,策划发展城市共享单车。2016年,共享利益的狭隘立场局限,全面考量共享单车的单车跨越大学校园,投放到城市,实现了从校功能和效益,对于正确认识共享单车和给予园交通工具向城市交通工具的飞跃,成为城市[文章编号]1005-278X(2017)04-0072-04[收稿日期]2017年3月[作者简介]王光荣(1975年~),男,博士,天津社会科学院社会学研究所研究员,研究方向:城市交通、城市社会问题。72城市万方数据[城市交通]大众使用的交通工具。共享单车企业先后在广州、其次,共享单车是低碳交通工具,对交通低碳北京、上海、深圳、杭州等三十多个城市投入共享化
4、有积极促进作用。共享单车实质上是互联网科技单车,为这些城市增添了一种新交通方式。共享单的定位、收费、借还技术与传统自行车的结合,人车所用车辆以自行车为主,只有少量电动车。们通过手机互联网借还车辆,所租用的车辆与普通共享单车进入城市的一年多时间里,发展速度自行车别无二致,也是依靠人力驱动。在整个使用极快。一方面,共享单车品牌和投放车辆数量增过程中,没有能源消耗,也不排放污染物,无疑属多。共享单车品牌已经增至二十多家,竞争十分激于绿色低碳交通方式。共享单车使用量越大,意味烈。随着使用共享单车的城市增多,共享单车企业着非低碳交通方式的削减量越大,因而交通的低碳投放车辆数量快速增加。仅ofo一家企业
5、投放车辆程度就越高。城市交通污染气体排放减少,有利于已累计超过80万辆。另一方面,共享单车用户量大治理雾霾和提高城市生态环境质量。幅增长。艾媒咨询发布的《2016年中国单车租赁市再次,共享单车使用成本低,灵活度高,是便场分析报告》显示,2016年我国单车租赁市场规模捷的大众出行方式。共享单车的核心理念和特征是将达0.54亿元,用户规模将达425.16万人,预计共享,个人不拥有车辆,但是任何人都可以付费使2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元,用。换句话说,每辆车都为有需求的出行者提供服用户规模将达1026.15万人。比达咨询发布的务。出行者可以在任意地点租用共享单车,到达目《20
6、16中国共享单车市场研究报告》显示,2015年~的地后即可停放,借助手机完成换车手续,方便程2016年底,我国共享单车市场整体用户数量从245度与私人自行车相差无几。但是,与私人自行车相万增长到1886万。预计2017年,共享单车市场用户比,共享单车不需要使用者保管和维护,没有失窃规模将继续保持大幅增长,年底用户规模将达5000之忧,又不受往返约束,成本更低,灵活度更高。万。由此可见,共享单车日益被公众接受,发挥的与公共自行车相比,共享单车取用和存放点更加接作用也越来越大。近出发点和目的地,因而更为方便。2017年1月,共享单车进入天津。一个多月来,最后,共享单车是企业经营的商业性服务,有用
7、户量和使用量都呈快速增长态势。快兔出行企业利于市场机制发挥作用。共享单车由企业经营,在的统计显示,该企业投放的共享单车每辆车平均每追求利润和市场竞争的驱动下,必然不断调整发展天3单,单车骑行平均21分钟,投入的3万辆车一天策略,最大限度地适应社会需要,从而提高共享单骑行频次达9万次。酷骑单车企业的共享单车也被车服务水平。比较而言,公共自行车需要政府大量大众接受和使用,从1月14日开始投放到27日,天投入资金来
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