HXD3型电力机车转向架解析.ppt

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1、HXD3型电力机车转向架甄东生HXD3型电力机车转向架概述转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧线。本车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构架和牵引装置的强度。本车的前、后两个三轴转向架的结构相同。转向

2、架主要由构架、轮对装配、轴箱、电动机悬挂装置、基础制动装置、支承装配、牵引装置和附件装配等组成（见下图）。关于转向架的受力及传递转向架在运行中主要承受三种力:纵向力,横向力和垂向力。纵向力主要是机车的牵引力和制动力,其传递途径为：钢轨和车轮相互作用产生→车轴→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆→车体→车钩→列车横向力主要是通过曲线时的离心力和横向震动引起的附加力，横向力传递途径为：车体→横向和摇头止挡→构架→轴箱止挡→轴箱→轴承→车轴→车轮→钢轨垂向力是机车自身的重力和机车运行时的垂向震动引起的附加载荷，其

3、传递途径为：车体→二系弹簧→构架→轴箱弹簧→轴箱体→轴承→车轴→车轮→钢轨这三个力是转向架设计和日常维修及故障查找检查的依据和指导性线索。转向架主要技术参数机车轴式C0—C0机车轴重23+2t构造速度120km/h轨距1435mm轴距2250mm＋2000mm转向架总重30.1t每轴簧下重量5.3t轮径1250mm（新造轮径）1200mm（计算轮径）1150mm（到限轮径）通过最小几何曲线半径125m（机车速度≤5km/h）二系支承横向中心距2050mm牵引点距轨面高度240mm牵引电机悬挂方式滚动抱

4、轴式半悬挂传动比101/21=4.8095齿轮模数9弹簧悬挂装置总静挠度142.1mm（轴重23t）162.1mm（轴重25t）一系静挠度49.0mm（轴重23t时）54.7mm（轴重25t时）二系静挠度93.1mm（轴重23t时）107.4mm（轴重25t时）转向架相对车体横动量（自由+弹性）（20+5）mm（单边）构架相对轴箱横动量±10－±10－±10轮对相对轴箱横动量0－±15－0基础制动方式轮盘制动机车空气制动率：25.38%（23t轴重）停放制动：满足30‰坡道停车要求（23t轴重)制动倍

5、率：3.23（1、6轴）2（2、3、4、5轴）转向架运用的注意事项转向架做为影响行车安全的重要部件在检修和运用中有两项千万要注意的:第一是水，第二是电。严禁用高压水枪直接冲洗转向架,特别是对着轴箱、滚动抱轴箱冲洗。严禁在构架和车体上随意动用电焊，如果确实需要焊接零件一定要就近搭接地线。构架构架是转向架的重大部件之一，是转向架众多部件联结的机体。构架也是承载和传力的基体，通过它与轴箱拉杆和一系悬挂与传动装置相连，传递车体的垂直载荷和承受轮对上传来的作用力。机车以各种工况运行时，它承受来自车体及其上部设备

6、重量的垂直载荷和由于机车振动引起的垂直附加动载荷；承受机车牵引或制动时产生的牵引力或制动力；承受机车通过曲线时的水平横向力和离心力等。因而它必须具有足够的强度和刚度。构架是由左右侧梁、前后端梁、牵引横梁、横梁和各种附加支座等组成。每个梁组焊成封闭式的箱型结构，构架组焊后成框架式“目”字形结构。构架的检修及维护构架做为一个关键部件，经历了严格的试验和检测，保证了日常免于维护，仅仅在日常辅修时进行常规检测，大修和中修进行焊逢的探伤检测。在检修时按照每个构架的基准进行检测。轮对及驱动装置轮对及驱动装置是转向

7、架最重要的关键件之一。机车绝大部分载荷均通过它传递给钢轨，牵引电动机所产生的扭矩也是通过它传至钢轨产生牵引力。机车运行时，它还承受钢轨接头、道岔、曲线通过和线路不平顺时的垂向和水平作用力。轮对及驱动装置由车轴、车轮装配、主从动齿轮、滚动抱轴箱装配和齿轮箱装配组成。车轮装配包括整体车轮和摩擦盘组装。整体车轮采用进口德国波鸿车轮；摩擦盘采用进口KNORR公司标准铸铁盘。铸铁摩擦盘固定螺栓的力矩是60N.M。机车车轮采用JM3磨耗型踏面车轮及齿轮等都是采用注油压装的方法车轴材料是JZ50钢,按照国内成熟的设

8、计和加工方法进行生产。驱动装置该车的驱动装置采用了德国VOITH公司设计生产的装置，主要包括齿轮箱、大小齿轮、抱轴箱等。其中齿轮箱体、抱轴箱体及拆卸小齿轮的压盖等由我公司按照德国的标准生产，前提是经过德国VOITH检测合格取得生产许可后进行。驱动装置的主要技术参数齿轮传动比101/21=4.81模数:9.0螺旋角:8度压力角:20度齿轮油牌号Mobil-MobilubeSHC75W90LS齿轮材料18CrNiMo7-6最大输入速度2,665min-1最