hxd3型电力机车电路分析

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1、HXD3型电力机车电路图HXD3型电力机车电路分析学生姓名：冯卫国学号：100283专业班级：牵引动力系铁道机车车辆指导教师：楚万喜-27-HXD3型电力机车电路图摘要随着交流技术，微机控制技术的发展，交流传动系统的研究和开发已引起世界各国的高度重视。交流传动系统无论是在性能指标，装置体积，设备维护还是节能乃至环保等均体现出巨大优势。HXD3型电力机车主传动系统和副主传动系统均采用了交流传动技术和微机网络控制技术，整个电气系统的设计起点高，技术领先的原则，并充分考虑大型货运电力机车的实际需要，采用先进，成熟，可靠的技术，按照标准化，系列化，模块

2、化，信息化的总体要求，进行全方位设计的。本文对HXD3型电力机车电气系统的组成做了简要的阐述，对机车整体的电路部分按照主电路，辅助电路，控制电路分类做了系统的分析，并对其中关键电气部件做了说明。关键词：HXD3;电路分析；电力机车；交流传动技术-27-HXD3型电力机车电路图目录摘要-1-第一章绪论-4-1.1电力机车的概念-4-1.2历史沿革-5-1.3电力机车的类型-5-1.4选题意义-6-第二章HXD3电力机车电气系统的组成-7-2.1电气系统的设计概念-7-2.2电气系统的组成-7-2.3HXD3电力机车的电气线路-8-2.3.1主电路

3、及其部件-9-(1)网侧电路-10-(2)主变压器-11-(3)牵引变流器和牵引电动机电路-11-(4)保护电路-12-2.3.2辅助电路-12-(1)三相辅助电路-12-(2)辅助变流器-13-(3)辅助变流器供电电路-14-(4)辅助电动机电路-14-(5)辅助电动机电路的保护系统-15-2.3.3控制电路-16-(1)控制电源电路（DC110V电源装置）-16-(2)DC110V电源装置电气系统构成-17-(3)电源输入电路-18-(4)DC110V输出回路-19-(5)控制电路-20-(6)DC110V电源装置控制系统-21--27-H

4、XD3型电力机车电路图(7)司机指令与信息显示电路-23-(8)机车逻辑控制和保护电路-24-(9)辅助变流器控制电路-24-(10)牵引变流器控制电路-25-(11)机车照明电路和辅助设备控制-25-结论-26-致谢-27-参考文献-28--27-HXD3型电力机车电路图第一章绪论1.1电力机车的概念英文名称：　Electriclocomotives电力机车是指从外界撷取电力作为能源驱动的铁路机车，电源包括架空电缆、第三轨、电池等。同样使用牵引电动机的电传动柴油机车、燃气机车等不属于电力机车。由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由

5、电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量，电力机车的牵引力和爬坡能力比内燃机车和蒸汽机车要大得多，在载重过大或坡度较大的情况下无需采用多机牵引。电力机车最大的优点就是无限行程，只要车辆不驶离电气化段，就不会“饿倒”（故障除外）等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。电力机车起动加速快，爬坡能力强，工作不受严寒的影响，运行时没

6、有煤烟，所以在运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度陡的山区线路上更能发挥优越性。此外，电力旅客列车，可为客车空气调节和电热取暖提供便利条件。电力机车由于电气化铁路基本建设投资大，所以应用不如内燃机车和蒸汽机车广泛。电力机车没有空气污染，且善于保养，牵引列车速度可达几百千米，所以高速列车都是电力机车牵引的。电力机车另一个优点就是能够在短时间内完成启动和制动，这个性能比蒸汽机车和内燃机车要优秀很多。所以在世界范围内，正大力发展电气化铁路。在绿色环保的今天，电力机车的发展更加受到重视[1]。-27-HXD3型电力机车电路图由于我国的电气化铁路较少，所以会

7、选择把原本无电气化的铁路经电气化改造。电气化改造后的铁路速度将从100-120km/h提高到160-200km/h，这样不仅能缩短列车的运输时间，还能达到5000t以上的货运列车运输。如今，走向“高铁时代”的中国，正大力发展电气化铁路。1.2历史沿革历史简介：1835年荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人就试着制以电池供电的二轴小型铁路车辆。1842年苏格兰人R.戴维森首先造出一台用40组电池供电的重5吨的标准轨距电力机车。由于电动机很原始，机车只能勉强工作。1879年德国人W.von西门子驾驶一辆他设计的小型电力机车，拖着乘坐18人的三辆车，在柏林夏季

8、展览会上表演。机车电源由外部150伏直流发电机供应,通过两轨道中间绝缘的第三轨向机车输电。这是电力机车首次成功的实验。电力机车用于营业是从地下铁道开始