杭州地铁测量方案.doc

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1、杭州地铁1号线工程12、13号盾构（湖滨站~风起站）区间隧道盾构推进施工测量方案编制:审核:审定:中铁十六局杭州地铁一号线12、13号盾构项目部2010-4-08一工程概况3%1.编制依据7%1.前期准备71.资料准备72.仪器检查73.建立平面控制网74.高程传递85.洞门圈及盾构基座放样96.盾构标志制作及程序编制9%1.盾构测量II1.前期测量112.盾构日常测量113.后期竣工测量18%1.测量复核19%1.隧道内部沉降监测方案191.监测项冃的设置192.沉降监测的高程控制193.沉降监测点的布置2

2、04.沉降监测的实施办法20七•测量点的保护20%1.仪器配置21%1.人员配置21十、安全施工22一工程概况1.1工程简述湖滨站〜龙翔桥站区间位于杭州市屮心城区，区间沿延安路穿行，延安路为杭州市南北向的交通、旅游干道和商业街，道路两侧商厦林立、商业网点密集，沿线穿越众多建筑物，多处天桥桩基与区问隧道距离较近。工程环境颇为复杂。湖滨站〜龙翔桥站区间隧道设计起止里程右线为K12+479.840、K13+473・948,区间长度约为:1024.142m；左线为K12+479.796~K13+473.948,区间长

3、度约为:1050.164m,其中长链56.012m。该区间最小曲率半径为300m,最大纵向坡度为28%0；于左线里程K12+949.898（右线K12+920.000）处设置联络通道一座（其中含泵站）。1.2工程规模1.2.1隧道工程1.2.1.1工程规模隧道内径①5500mm隧道外径①6200mm隧道长度总计：2074.306m1）轴线描述表1-1序号区间长度（m）平面线形竖面线形1湖滨站〜龙翔桥站左线1050.164最小R300m最大坡度27.152%0右线1024.142最小R300m最大坡度-28%。

4、湖滨站〜龙翔站左线高程线路：点号设计里程实际里程中心高程长度坡度/曲线参数1K12+479.796-10.3862K12+495.437-10.417・2%o3K12+564.563・11.362R=3000;2T=69.126；E0=0.1994K12+720.873-15.266・25.042%。5K12+775.978-16.342R=5000;2T=110.210；E0=0.3046K12+831.083-16.811-3%o7K12+930.598-16.930R=5000;2T=150.760；E

5、0=0.5688K12+980.000-16.768+27.152%。9K13+055.380-15.289R=3000;2T=75.456；E0=0.23710K13+392.252-5.326+2%o11K13+429.980-4.53912K13+467.728-4.22713龙翔站右线高程线路:点号设计里程实际里程中心高程长度坡度/曲线参数1KI2+479.840-10.386-2%o2KI2+491.000-10.408R=3000;2T=78；E0=0.2543KI2+569.000-11.578

6、・28%o4KI2+687.500-14.896R=5000;2T=125；E0=0.3915KI2+812.500-16.834・3%o6KI2+904.622-17.110R=5000;2T=150.755；E0=0.5687KI3+055.378-15.289+27.151%。8KI3+392.273・5.326R=3000;2T=75.453；E0=0.2379KI2+467.7274227+2%o10龙翔站左线平面线路:点位设计里程实际里程长度(m)方位角/曲线参数X(m)Y(m)湖滨站KI2+47

7、9.7961.227HYKI2+481.023X=80267.4089Y=79936.4026A-88°6’58"R=30011=45,12=60Tsl=3I3.281Ts2=320.55Ls=513.87580270.065880204.6984408.875YHKI2+889.89880527.902079928.3450旁通道KI2+945.97060HZK12+949.89880587.720079924.0350323.094ZHKI3+272.99280966.564079909.408020HY

8、KI3+292.992X=81007.6808Y=79907.8205A-l°47’4”R=20001=20Ts=41.147Ls=82.28980986.548079908.603042.289YHK13+335.28181028.774079906.314020HZK13+355.28181048.728079904.953020.448ZHK13+375.72981069.126079903.