海船船员适任证书全国统考试题-船舶操纵.doc

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中华人民共和国海事局2000年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第25期）科目：船舶操纵试卷代号：943适用对象：近洋、沿海航区500-3000总吨船舶船长/大副(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。1．尾倾船的特点是______。A．航向稳定性差，旋回圈大B．航向稳定性差，旋回圈小C．航向稳定性好，旋回圈大D．航向稳定性好，旋回圈小2．对一般船舶而言，斜航时常常表现出______。Ａ．静航向稳定　　　　　　　　　　Ｂ．静航向不稳定Ｃ．动航向稳定　　　　　　　　　　Ｄ．动航向不稳定3．船舶在航行中，操左满舵，其横倾情况是______。A．先左倾后右倾B．先右倾后左倾C．始终左倾D．始终右倾4．水中锚重=空气中锚重×（）A．0.77B．0.82C．0.87D．0.925．每100kW主机功率给出的拖力最大的拖轮是______拖轮。A．Z形　　　B．CPP　　　　C．VSP　　　D．FPP6．定性说明船舶在风中偏转方向______。A．风力中心、船舶重心、水动力中心位置很重要B．与船舶载况无关C．与船舶进退动态无关D．与船舶是否用车及用车程度无关7．在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，水流对舵力、舵效的影响是______。A．顶流或顺流时，舵力一样大B．顶流舵力大C．顺流舵力大D．顺流时的舵效比顶流时好8．浅水效应包括下列哪些内容？A．船速下降，旋回圈变小B．舵效变差，航向稳定性变好C．螺旋桨滑失增大，舵力增加D．以上都是9．重载万吨船顺流抛锚掉头时，下列哪项说法正确?A．流速以2kn为宜B．船抵掉头区恰为流缓和边流流向未变时C．弯曲水道处向凹岸一边掉头D．掉头方向以抛左锚向左掉头为宜 10．静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港______。A．控速、倒车时机较早，拖锚较晚　　　B．控速较早，但倒车及拖锚时机较晚C．控速、倒车及拖锚时机一般均较早　　D．控速、倒车及拖锚时机一般均较晚11．强风中满载的单锚泊船产生偏荡，下述何时锚链所受的冲击张力最大？A．风链角α最大时B．风舷角θ最大时C．风舷角θ为零时D．风舷角θ等于风链角α略后的时刻12．狭水道内航行，使用车、舵、锚避让的一般顺序为______。A．车、舵、锚　　　　　　　　　　　　B．车、锚、舵C．锚、舵、车　　　　　　　　　　　　D．舵、车、锚13．冰中航行时，下列措施中有错误的是______。A．有向岸风时不能通过冰的下风近岸一侧B．尽量少改向，改向时宜用小舵角慢转C．冰量为7/10以上时应保持慢车前进D．增加首尖舱及污水沟的测量次数14．受台风侵袭，风浪中主机故障丧失动力的船舶，应采取______措施．A．滞航　B．顺浪航行C．漂滞D．减速15．在北半球处于台风进路上的船舶，其航法是______。A．左尾受风驶向可航半园　B．右首受风驶向可航半园C．左首受风驶向可航半园　　　D．右尾受风驶向可航半园16．船舶搁浅而不明情况时，应______。A．全速倒车脱浅B．开车使船尾转向深水，保护车舵C．操左、右满舵并进车，松动船体后再全速倒出D．A，B，C均错误17．国际海事组织全球搜救计划中将全世界海区划为______个区。A．5B．13C．18D．2318．在按S=K(L1+L2)估算海上拖带用缆长度时，如拖速高则K应取______。A．1.5B．2.0C．1.75D．1.019．柴油机在机械强度和热负荷允许的范围内，能长期连续运转的最大有效功率称为______。A．有效功率B．额定功率C．常用功率D．港内功率20．船舶旋回中产生漂角及横移，在转心P处______。A．漂角及横移速度都最大B．漂角及横移速度都为零C．漂角最大，横移速度为零D．漂角为零，横移速度最大21．目前船舶装备的自动舵，它所能保证的是船舶的______。A．直线稳定性B．方向稳定性C．位置稳定性D．全面的运动稳定性22．据统计，一般万吨船舶的倒车冲程为______倍船长。A．6～8B．4～6C．8～10D．5 23．追随性指数T将决定______。A．定常旋回角速度的大小和船舶应舵的快慢B．船舶旋回性的好坏和船舶应舵的快慢C．船舶航向稳定性的好坏和船舶应舵的快慢D．定常旋回角速度的大小和船舶旋回性的好坏24．船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于______。A．船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化B．船舶排水量，风流的影响C．船舶线型，螺旋桨的直径D．船舶大小及主机类型25．舵效与舵角有关，一般舵角为（）时，舵效最好。A．25°～32°B．20°～30°C．32°～35°D．37°～45°26．当出链长度与水深之比为2.5时，锚的抓力约为水中锚重的______。A．1倍B．1.2倍C．1.4倍D．1.6倍27．顶流拖首协助大船进行首离时，除留后倒缆外，一般尾部还应______。A．留内舷尾缆B．留外舷尾缆C．留内、外舷缆各一条D．留两条以上28．航进中的船舶，请拖轮顶首协助本船改向时，本船的航速不宜超过______节。A．2～3　　　　　　　　　　　　　　　　B．3～4C．4～5　　　　　　　　　　　　　　　　D．5～629．强风中船舶保向性，总的来说是______。A．随风速的降低而提高　　　　　　　　B．随船速的提高而降低C．以上都不对　　　　　　　　　　　D．以上都对30．船对水作相对运动时，船舶水动力系数Ｃw的值决定于A．船与水的相对运动速度B．船舶湿水面积之大小C．船舶漂角或流舷角之大小及水深与吃水之比H/dD．A与B正确31．根据经验，外界风流不大时，万吨级船舶倒车水花到达船中时，说明_______。A．船舶对水速度为零　　　　　　　　　B．船舶对地速度为零C．船舶对水已略有退速　　　　　　　　D．船舶对地已有较大退速32．船舶驶于浅水域时，_______。A．水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低B．水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高C．由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关D．水越浅，只是增加首倾而已，不会出现尾倾33．会直接产生船吸作用的两船间距是______。A．小于两船船长之和的一半B．小于两船船长之和C．小于两船船长之和的2倍D．小于两船船长之和的3倍 34．某轮吃水10米，在某锚地锚泊，若该处最大波高为3米，则他应选择的锚地应能保证在低潮时具有______米以上的富余水深。A．5B．3C．7D．以上都不对35．船舶靠码头时，泊位空档大小，一般应为船长的______。A．110%B．120%C．140%D．150%36．靠泊操纵中，在通常情况下进入泊位，船舶最大余速应控制在______，拖单锚制动是适当的。A．3节左右B．1.5－2节之内C．1.5节以下　D．1节以下37．平行锚双锚抓力的合力为单锚抓力的______。A．1倍　　　B．1.5倍　　　　C．2倍　　　　D．2.5倍38．抛一字锚时，力链与惰链链长一般控于A．3节，4节　　　　　　　　　　　B．4节，5节C．5节，4节　　　　　　　　　　　D．4节，3节39．在河床不对称的运河中航行，应保持船位在______航行。A．河面的中线上　　　　　　　　B．航道的中线上C．A或B均可　　　　　　　　　　D．河面的中线右侧40．顶流过弯应使船保持在水道的______。A．中央B．中央略偏凹岸一侧C．中央略偏凸岸一侧D．A，B，C均可41．冰困中的船舶，一般先______。A．应立即持续全速倒车将船舶拉出　B．应全速进车，左右满舵松动船首，再快倒车倒出C．就地锚泊待援　　　　　　　　　　D．请破冰船导航42．冰中锚泊，可使用体积为（）的硬木块作冰锚。A．0.7×0.4×2立方米　　　　　　　B．0.07×0.25×2立方米C．0.7×0.4×5立方米　　　　　　　D．0.07×0.25×5立方米43．船舶驶进冰区前，在选择地点．时机和方法上下列哪一点不正确？A．从冰区的上风侧进入比下风处安全B．有5级以上横风时不能进入C．保持船首与冰缘垂直进入D．降速驶进，待船首顶住冰块时再逐渐加速44．船舶在风浪中的横摇摆幅决定于______。A．船舶的航速　　　　　　　　　　　　　　　B．波长与船长的关系C．船舶自由摇摆周期与波浪视周期的接近程度　　D．A，B，C都对45．船舶纵向受浪航行时，为了减轻拍底，应采取的措施是______。A．保持船首吃水大于1/2满载吃水　　　　　B．避免纵摇和垂荡的谐振C．减速，保持船速在Fn＝0.1左右　　　　　D．以上三者都对 46．漂滞中船舶可能处于横浪状态，当船舶的固有横摇周期大于波浪周期时，则船舶横摇______，甲板上浪______。A．快，多　　B．慢，少　　　C．慢，多　　　D．快，少47．船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？A．利用海浪的三大八小变化规律，使船在风浪较平静时掉头B．从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转向横浪C．掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成D．从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机以求后半段在较平静的海面掉头完毕48．在南中国海，船舶处于台风危险半圆，当时的风浪还不是十分猛烈，为脱离台风中心应采取______。　A．偏迎浪航行　B．偏顺浪航行　C．滞航　　　D．漂航49．船舶发生碰撞且撞入他船船体时，应采取的操纵措施是______。A．立即停车以防破洞扩大　　　　　　　　B．立即开微进车，顶住对方减少进水量C．立即倒出退出，组织进行堵漏抢救　　　D．先用缆绳相互牢固系住50．船舶坐礁时的船体保护措施有______。A．在适当方向上抛锚固定船位　　　　　　　B．将各压载水舱注满水C．A，B都对　　　　　　　　　　　　　　D．A，B都不对51．船上着火，大副现场组织扑救时，应首先采取的措施是______。A．控制通风　　　B．控制火势　　C．隔离火源　　D．探明火情52．双半旋回驶近落水者的操纵方法，不适用于______。A．立即行动　　　B．延迟行动　　C．人员失踪　　D．A＋B＋C53．长距离海洋拖带时，拖缆的安全系数应取______。A．4～8　　　　B．6～8　　　C．8～10　　　D．7～9.54．船舶操舵旋回过程中，船舶的转心位置______。A．不变，位于首柱后1/3～1/5船长处B．由船中向船首方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置稳定。C．由船首向船中方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船中前后轻微摆动。D．不变，位于尾柱前1/3～1/5船长处55．哪种说法有误请予指出。A．长宽比L/B越高，航向稳定性越好　　　　B．船尾钝材可提高航向稳定性C．船型越肥大，航向稳定性越好　　　　　　D．尾倾时航向稳定性较好56．旋回中，船舶转向90°时的横移距离约为______倍旋回初径。A．0.3　　　　　B．0.5　　　　C．0.7　　　　D．0.957．Ｃb（方型系数）值高的大型油轮比一般货轮，在满载时具有的倾向是______。A．K＇，T＇均较大　　　　　　　　　　　　　B．K＇，T＇均较小C．K＇较小，T＇较大　　　　　　　　　　　D．K＇较大，T＇较小58．船舶操纵性指数K＇、T＇随舵角的增大而变化的情况是______。A．K＇、T＇同时增大B．K＇增大、T＇减小 C．K＇减小、T＇增大D．K＇、T＇同时减小59．关于滑失，下述错误的是______。A．船体污底越严重，滑失越大B．海况越坏，滑失越大C．船速为零时滑失为零D．滑失与转速、螺距、船速等有关60．通常说船舶的舵效较好是指舵叶转过一个一定的舵角后能使船在较______的时间内，较______的距离上，转过一个较大的角度。A．长，长　　　B．长，短　　　C．短，长　　　　D．短，短61．锚泊的万吨级船舶当风速为20米/秒左右时，其出链长度S估算式为______。A．4倍水深＋90米　　　　　　　　　　B．3倍水深＋90米C．4倍水深＋145米　　　　　　　　D．3倍水深＋145米　62．在系泊船上增加系缆时，______。A．估计系留力时从第三条缆开始只能按一半计算B．不希望拉伸率不同的化纤缆与钢缆并用C．A与B均正确D．A与B均不正确63．拖轮协助低速前进的大船向左回转时，回转效果最佳为______。A．拖轮拖左首　　　　　　　　　　　　B．拖轮顶右首C．拖轮顶左尾　　　　　　　　　　　　D．拖轮拖右尾64．计算船舶所受风力时所用的风力系数Ｃa的值______。A．当风舷角为0度或180度时，该值为零B．当风舷角为90度时，该值为极大值C．当风舷角为30度，150度左右时，该值均出现极大值D．A与B均正确65．船舶在有流水域旋回掉头，其漂移距离为______。A．流速×掉头时间　　　　　　　　　　B．流速×掉头时间×60％C．流速×掉头时间×80％　　　　　　　D．流速×掉头时间×50％66．根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深界限为水深______。A．大于3倍吃水时　　　　　　　　　　B．小于3倍吃水时C．大于2倍吃水时　　　　　　　　　　D．小于2倍吃水时67．发生岸推、岸吸现象的顺序是______。A．岸推、岸吸同时发生B．先发生岸推，继而发生岸吸；C．先发生岸吸，继而发生岸推D．岸推、岸吸单独发生68．两船在航行中相互接近时的船吸作用，下列正确的是______。A．追越平行时，相对一舷间流速比外舷慢，因而造成压力差，使船偏转B．追越船首与前船尾接近时，因相互有吸引而发生碰撞C．小船接近大船，当小船尾接近大船首部时，则有可能偏转而横与大船进路上D．两船相反航行通过时，没有船吸现象 69．一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？A．能保证舵效情况下，速度尽量慢B．淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C．船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D．空载而横风较大时，余速应降低70．采取转向避让时转舵初期阶段应特别注意______。A．冲程的大小　　　　　　　　　　　B．舵角的大小C．反移量及尾外偏的影响　　　　　　D．A和C71．一般船舶的靠泊操纵要领是______。A．控制抵泊余速　　　　　　　　　　B．选好横距C．调整好靠拢角　　　　　　　　　　D．以上全是72．顶流拖首或顺流拖尾离双浮时均应______。A．向上风方向拖；与首尾线交角30度～50度起拖B．使船舶迎流一端先行出泊位C．保持船身内舷受流，满载流急时β≈20度左右D．A，B，C均正确73．舵效随航速降低而变差。人力操舵时一般保持舵效最低航速______。A．为6kn以上　　　　　　　　　　　　B．为5kn左右C．为4kn左右　　　　　　　　　　　　D．为3kn左右74．单锚泊船偏荡激烈时，可抛另一舷锚抑制偏荡，______。A．该锚应在由所在一舷极端位置开始荡向平衡位置中抛出B．该锚应在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置中抛出C．出链不宜过长，应控于2.5倍水深以内D．A与C正确75．船舶旋回运动中，那一点漂角最大？A．船尾　　　　B．船中　　　　　C．船首　　　　D．不能确定76．与四冲程柴油机相比，下列哪项不是二冲程柴油机的优点？A．功率大，体积小　　　　　　　　B．进排气时间长，换气质量好C．运转均匀，起动容易　　　　　　D．结构简单，维修方便77．在破冰船护航下船舶的船速，当冰量为4/10时，可用8节，冰量每增加1/10，航速就要减少_______。A．1节　　　B．2节　　　　C．3节　　　　　D．A，B，C都不对78．顶浪时当谐摇波长小于3/4船长时，船舶处于______，纵摇与垂荡______，甲板______，砰击______。A．亚临界区域，较缓，干燥，较弱　　　B．超临界区域，严重，上浪较多，剧烈C．临界区域，最缓，干燥，较弱　　　　D．A，B均正确79．空船顶浪航行时，可能出现的危害是______。Ⅰ拍底现象Ⅱ甲板大量上浪Ⅲ螺旋桨发生空转A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ　　　B．Ⅰ，Ⅱ　　C．Ⅱ，Ⅲ　　D．Ⅰ，Ⅲ80．船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施：I．调整船舶的横摇周期　　II调整船的初稳性高度　　III．改变航向和航速A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ都对　　B．Ⅰ，Ⅱ对　　　C．Ⅱ，Ⅲ对　D．Ⅰ，Ⅲ对 81．船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其尾绕着通过重心的X、Y、Z轴作非线性运动和回转运动，过Z轴的摇摆运动称为：A．纵荡和横摇　　　B．横荡和纵摇　　C．垂荡和首摇　　D．以上都不是82．经济航速指的是：A．主机额定功率下的船舶额定船速　　B．燃料费最低时的船速C．管理费最低时的船速　　　　　　　D．运输费用最低时的船速83．短时间不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船体，其目的是______。A．在风流作用下，不再向岸边更浅处搁上B．不被风流作用而造成打横C．A和B都对　　　　　　　　　　　　D．A和B都错84．航行中船舶中部发生火灾，如何操纵船舶？A．减速顶风航行　　　　　　　　　　　B．立即抛锚救火C．减速顺风航行　　　　　　　　　　　D．使船舶处于横风85．Williamson旋回法最适用于人落水后______。A．立即行动B．延迟行动C．人员失踪D．A，B，C都不对86．海上拖航中，下列减小偏荡的方法哪项不正确？A．被拖船可调整前后吃水使成为首纵倾B．降低拖航速度C．被拖船将舵固定在一定舵角上D．适当缩短拖缆87．影响冲程大小的因素包括______。A．船速B．排水量C．污底和浅水D．A，B，C都正确88．船舶定常旋回半径之大小与______。A．船速成反比B．旋回所用舵角成正比C．旋回性指数成正比D．当船速、旋回所用舵角为定值时，与旋回性指数成反比89．船舶满舵旋回时的反移量约为船长的1/100左右，当船首转过_____个罗经点约左右时，反移量最大。A．1B．2C．3D．490．拖大船时，为充分发挥拖轮的有效拖力，拖缆与水平面的夹角应控制在______。A．30度以下B．25度以下C．15度以下D．5度以下91．抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该锚泊船将获得的锚泊力将______。A．增大B．不变C．减小D．因走锚而降为零 92．一般商船在顶流中前进，拖轮协助向右掉头，为减小漂移，加速回转，应如何配置拖轮？A．拖轮应顶右尾　　　　　　　　　　　　B．拖轮应拖右首C．拖轮应拖左首　　　　　　　　　　　　D．拖轮应拖右尾93．单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当偏荡到何处时，船舶所受的惯性力最小？A．风舷角与风链角相等的时刻处B．从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/2距离处C．向左（右）偏荡到极端位置处D．平衡位置处94．船舶进入冰区时，为安全计，______。A．宜从冰区下风侧进入B．宜从冰区上风侧进入C．涌浪较大或横风五级以上不宜进入D．A与C均正确95．大风浪中航行甲板上浪将______。A．影响船舶稳性，危及甲板货B．损坏甲板设备或上层建筑C．恶化工作环境，严寒时会造成冰害D．A，B，C均正确，需适当降速航行96．单位时间的燃料消耗一般______。A．与航速成正比　　　　　　　　　B．与航速平方成正比C．与航速立方成正比　　　　　　　D．与航速四次方成正比97．船速相等的甲乙两船，甲船装货10000吨，乙船装货8000吨，它们停车后的冲程哪一个大？A．甲船冲程大　　　　　　　　　　　　B．乙船冲程大C．两船冲程一样大　　　　　　　　　　D．以上所述都不确切98．一般情况下，万吨以下重载船拖锚制动时出链长度应控于______。A．1.5倍水深左右B．2.5倍水深左右C．3.5倍水深左右D．4倍水深左右99．船舶前进中受正横以前来风，出现船首顺风偏转最主要的条件是______。A．航速较低B．水线上下侧面积之比值较高C．风速较高D．尾倾100．风流对船舶运动的影响相互不一致时，应______。A．主要服从于流B．主要服从于风C．结合本船载况考虑影响较大的一方D．能按无风流情况处理 25943试卷答案科目：船舶操纵适用对象：近洋、沿海航区500-3000总吨船舶船长/大副试卷代号：9431.C2.B3.A4.C5.A6.A7.A8.B9.B10.C11.D12.D13.C14.C15.D16.D17.B18.B19.B20.B21.B22.A23.C24.A25.C26.D27.A28.D29.A30.C31.C32.A33.B34.C35.B36.B37.C38.D39.B40.B41.B42.B43.A44.C45.D46.C47.C48.A49.B50.C51.D52.C53.B54.B55.C56.B57.A58.D59.C60.D61.B62.C63.C64.C65.C66.D67.A68.C69.D70.C71.D72.D73.D74.D75.A76.B77.A78.A79.A80.A81.C82.D83.C84.D85.B86.A87.D88.D89.A90.C91.C92.D93.C94.D95.D96.C97.D98.B99.A100.C