南钢发展中物流思索.doc

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1、南钢发展中物流思索在过去几十年中，物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说，企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。当今世界经济在纵向上对工业、供应商、顾客、贸易和物流公司进行重新分工,介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。而第三方物流公司的出现给供应链各参与者带来了很多好处和方便，因而受到了极大的欢迎，市场潜力巨大，必将成为物流业

2、的主流。近年来，南钢坚持实施以低成本为中心,产品开发和市场销售为两个侧重的“一体两翼”发展战略，大力实施“效益系统工程”和“精品战略”，使企业经济效益不断攀上新的水平。随着国际形式不断发展，南钢人也与时俱进，十分重视科技进步，大量引进国内外先进技术和装备，不断开发新品种，调整适应企业发展的产业结构。具体表现在各生产厂不断进行设备改造和技术创新使产能不断扩大，品种、结构越来越复杂化。而产成品库的面积由于设备改造变地越来越小，即成品库储区的缩小已严重制约产能的不断扩大。下面是2005年统计的大项目、中

3、板厂产成品因产品结构调整、产量增长、市场下滑等原因造成物流费用增长数据,如下：(1)大项目投产后，中厚卷板外转库造成仓储费用增长110万，运输费增长55万元。(2)2005年(1~8)月中板船板产量比2004年同期增长近14万吨，中板厂因改造使货位减少且新线、老线同时生产，货场有效利用率大为降低。为确保生产不得不转库，因此而造成仓储费用增长近165万元，运输费增长80万元。(3)南钢为扩大钢材直销市场，公司发展了一些战略用户如:振华港机、徐工集团等。这些用户对南钢的服务提出了更高的要求:他们的货物

4、一般多是规格多、品种杂;有时一些规格批量很少却还提出了单独堆放、不许压堆等要求。这使本来就紧张的货场更显得捉襟见肘。造成了外转量增加，仓储费用增加。(4)出口材、订制板的产量每年都在增加。出口板的特点堆放要求高，不允许压堆、转库。因此，只有将其它产品转出，以便腾出货位堆放出口材。造成了外转量增加，仓储费用增加。仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是每个企业研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助企业加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效

5、控制和管理。笔者认为扩大各生产厂产成品仓库面积在南钢受制约因素较多，即使改变现状费用也较高。其次，物流运输方面，南钢的产成品运输分转库、自提两方面。转库是:针对上述的仓储条件，为确保生产顺利进行对生产厂仓库内的产成品实行转库。南钢目前对转库运输的车队进行了集中管控，而对自提车辆没有管控。一旦市场钢材紧俏，各发货点提货车辆较多，经常排队到马路上，影响了交通,堵车、塞车现象时有发生，不利于物流畅通,职工、客户颇有怨言。而市场钢材低迷时，提货车辆少，各发货点为确保生产顺利进行不得不安排转库，转库量明显增

6、多，增加了物流费用。目前，南钢正在实施ERP工程，而配合ERP项目的门禁系统、条形码系统也同步实施。针对南钢仓储现状、转库运输的计划性及提货车辆的无规律性，笔者认为在ERP上线之际，对于产成品运输实施第三方物流，一则符合流程需求，二则能产生更大的效益。这样,ERP上线后，各生产厂根据销售合同组织生产。产成品下线后，待性能出来具备发货条件,由ERP系统给运输队伍发出提货指令,运输队伍接到指令后准时把提货车辆开到指定的货位提货，然后根据指令准时把货物送到目的地。这样产生地明显效果：一则厂区物流畅通,二

7、则转库量明显降低，物流费用将大幅减少。目前，中钢、武钢、韩国浦项钢厂、宁钢等许多钢铁企业产成品运输均采用第三方物流形式，而且效益明显。这里指出第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费降低等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这就是目前全球发展第三方物流的根本原因。笔者认为在南钢实施第三方物流将给企业带来了众多益处，主要表现在：(1)集中主业。企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究如管线钢、高强度船板、精品盘条等高附加值产品，发展基本技术，

8、努力开发出新产品参与世界竞争。(2)节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流公司利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。这里笔者认为，根据现有的模式由南钢牵头，把有一定规模的运输队伍集中组织起来成立一个大的物流公司。其业务范围,对内：配合即将上线的ERP系统，对南钢物资实施第三方物流可产生固定的效益；对外：可延伸周边大型国有企业为其服务，将创造更大的效益。据权威部门统计数据,2005年工业品营销费用占总费用的比例达到4