模块式玻璃升降系统在汽车上的应用可行性分析.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.19.022模块式玻璃升降系统在汽车上的应用可行性分析周建强（泛亚汽车技术中心有限公司，上海201201）摘要：文章从门系统入手，从系统重量，安装，物流等方面，详细对比模块式玻璃升降系统与传统玻璃升降系统之间的差异，每个过程最终都转化为对系统成本的影响，最终得出系统重量与价格之间的关系，从而为管理层轻量化需求提供决策依据。关键词：模块式；玻璃升降系统；成本控制中图分类号：U467.1文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)19-64-03Applicationanalysisofdoormodul

2、ewindowregulatorsystemoncarZhouJianqiang(PanAsiaTechnicalAutomotiveCenterCo.,Ltd.,Shanghai201201)Abstract:Baseondoorsystem,comparedoormodulewindowregulatortotraditionalwindowregulator,differenceanalysisfromsystemmass,installation,logistics,eachfactorwilltransfertocost,finalgettherelations

3、hipbetweensystemmassandcost,anditwillhelpmanagementtomakelowweightrequirementdecision.Keywords:Doormodule;Windowregulator;costmanagementCLCNO.:U467.1DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)19-64-03前言1玻璃升降系统的发展现状和总体趋势随着国内汽车规模的迅速扩大，环境污染问题受到了国1.1现有玻璃升降系统的类型和发展现状家高度重视，排放法规也日益严格，为提高整车的燃油效率，玻璃升降

4、系统一般由可升降的玻璃以及不可见的升降机各大汽车厂对新车型的重量都有严格限制，尤其是新能源车构组成。经过多年的发展，升降机构也由之前的叉臂式逐渐型，其续航里程与整车重量息息相关。因此开发轻量化技术过渡到了绳轮式，现在主流的绳轮式结构一般是前门系统双成为各大主机厂的重点，甚至愿意为减少重量而增加成本。导轨结构，后门系统单导轨。根据目前对全球主流OEM整车玻璃升降器作为重要的车身电器系统，为驾乘者开关侧拆解跟踪显示，除了丰田外，其余所有主机厂都全面转向了门玻璃提供了极大的便利。在传统玻璃升级系统角度，目前绳轮式。（图1）轻量化工作遇到了瓶颈。本文从门系统角度出发，对模块化内门

5、板技术进行了全面评估，可为主机厂在轻量化技术上提供了一项选择。图1摇窗机类型作者简介：周建强，工程师，就职于泛亚技术中心项目管理部。2017年第19期周建强：模块式玻璃升降系统在汽车上的应用可行性分析651.2玻璃升降器的发展趋势不改变现有门的结构情况下，采用PP+玻纤材料作为基板，随着整车轻量化的要求越来越高，玻璃升降器也面临着代替内钣金（图4），玻璃升降系统主体结构、线束、喇叭固巨大的轻量化压力，典型绳轮式玻璃升降器系统重量分布如定座等结构都集成在塑料门内版上，从而实现门系统总体重下图。（图2）量减少。（图5）图4模块式门系统基本结构图2摇窗机各零件重量分布围绕着系统

6、重量分布，选取重点零件，近年来玻璃升降器轻量化工作主要是开发和使用轻量化材料，主要包括：小型轻量化电机的开发和应用；导轨材料有钢改为铝合金；双导轨改为单导轨；图5基板集成模块打散示意图玻璃托架改为塑料零件；2.2重量对比以上由于油耗及电动车对整车重量的严格限制，因此在相对于传统门系统结构，塑料门模块减重主要来自于两整车架构设计前期，对零部件重量分配上也日趋严格。从传个方面：基体材料的变更和结构集成。从重量差值计算图（图统零部件角度，传统双导轨摇窗机和单导轨摇窗机重量已经6）可以看出，相对于传统设计布置，使用塑料门模块后的系分别在2KG和1KG以下，轻量化已经遇到了瓶颈。统

7、（单侧2个车门）重量差值为：Δ=A+B+C+D+E-F=2.1kg2模块式门板系统介绍及性能分析其中，玻璃升降器B的重量和结构相关相关，通常其变2.1组成结构动范围为2.4~3.1kg之间，因此Δ值在1.5-2.1kg间。因此对整车的重量贡献在3.0-4.2kg。门内系统主要由门钣金，内门钣金和内装饰模块三部门组成。（图3）门内主要零部件如玻璃升降系统、线束、喇叭等都零件都安装固定在内钣金上。在其他零件都采用多种轻量化复合材料的今天，由于法规对侧碰的要求，门系统主体材料都为钢或者高强钢，门系统轻量化技术都集中在结构设计优化，而