商用车辅助制动系统简介.pdf

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1、使用维修汽车实用技术AUTOMOBILEAPPLIEDTECHNOLOGY2017年第6期2017N0．610．16638／j．cnki．1671—7988．2017．06．051商用车辅助制动系统简介王丽萍，殷波，李春梅(陕西重型汽车有限公司，陕西西安710200)摘要：辅助制动系统作为除传统的行车制动外一种制动系统，在某种程度下可减少刹车蹄片的磨损，减少主刹车使用率。文章主要介绍目前商用车使用较多的辅助制动的系统，包括传动系缓速器，排气制动以及发动机制动三大类。关键词：辅助制动；缓速器；排气制动；发动机制动中图分类号

2、：U463．5文献标识码：A文章编号：1671—7988(2017)06—142—03IntroductionofAssistantBrakeSystemWangLiping，YinBo，LiChunmei(Shaanxiheavy-dutytruckCO．，LTD，ShaanxiXi’an710200)Abstract：Asabreaksystemexcepttraditionalbreaksystem，assistantbreaksystemcanreduceabrasionofarresterandusingofp

3、rimarybreak．ThearticleintroducetheassistantbreaksystemusdedintheheavecarinculdingdrivelineretardersystemandEnginebreaksystemandExhaustbreaksystem．Keywords：Assistantbrakingsystem；Retardersystem；Enginebreaksystem；ExhaustbreaksystemCLCNO．：U463．5DocumentCode：AArticle

4、ID：1671—7988(2017106—142—03引言汽车在山区道路行驶时，由于采用主制动系统进行长时间制动，热负荷量非常大，而制动泵与整车相比质量较小，无法及时将热能释放给周围环境，制动器过热就会致使制动鼓和制动蹄的温度迅速升高，当温度过高时，制动器将部分失去制动效能，严重时危机人身安全。国内，长期以来靠驾驶员经常给轮毂浇水，实施强制冷却来满足汽车连续下长坡的制动要求。这种方法一方面可靠性不高，另一方面在冬季行驶时也直接影响到后续车辆的安全性，更避免不了由于冷却不均匀而使局部热应力过大引起的制动毂损坏。辅助制动系统

5、不仅有强劲的制动力矩，而且大大减少了制动器的磨损，很好的解决了此问题，提高了车辆的行驶安全性及舒适性。作者简介：王丽萍，就职于陕西重型汽车有限公司。1、液力缓速器制动i甏。i涵尹嗡。。图1液力缓速器工作原理图通常，两个叶片之间没有油液，当拨动缓速器手柄开关143汽车实用技术2017年第6期时，缓速器控制单元RCU收到指令后，会控制一个阀体打开气路，在油池底部的油液就会被空气压到两个金属叶片之间，这时传动轴带动着动子搅动油液冲击定子，油液就在动子和定子之间来回搅动，使传动轴受到一股很大的反作用力，不让其传动轴转动，车速此时

6、就得到了控制。1．2液力缓速器优缺点液力缓速器制动系统能提供较大的制动力矩，且持续制动能力强大，是商用车选用辅助制动系统的优先选择且应用会越来越多。但液力缓速器对整车冷却系统要求较高，如下图2为液力缓速器冷却方案。图2液力缓速器冷却系统从上图可看出缓速器的冷却依赖于发动机水冷系统，使用缓速器时，缓速器的高温需要发动机散热系统降温，就会出现发动机散热系统因散热不良而高温，继而缓速器及发动机都会进入相应的高温保护机制，而影响发动机和缓速器的正常工作。2、电涡流缓速器制动2．1电涡流缓速器工作原理电涡流缓速器是根据电磁原理设计

7、而成的。当缓速器工作时，线圈通电产生强大磁场；转子随转动轴一起旋转，在磁场中切割磁力线，使转子盘内产生涡电流，涡电流的磁场和定子线圈磁场相互作用，产生阻力矩，从而达到缓速的效果。如下图。图3电涡流缓速甜工作原理缓速过程中转子盘内的涡电流产生热效应，使转子发热，热能又通过转子风叶冷却，迅速散发到周围的空气中。2．2电涡流缓速器优缺点电涡流缓速器结构简单，如图4，制造成本不高，制动力矩范围广，可达300～3300N·in，响应时间短，比液力缓速器响应快20倍，无明显时间滞后，车辆在低速运行时，也可产生较高的制动力矩；制动力矩

8、的大小可通过控制励磁电流来调节．易实现自动挎制一蔓图4电涡流缓速器安装结构但电涡流缓速器体积较大，重量较重，增加整车总质量，制动减速能力和使用时间长短受转子温升、缓速器本体周围气流条件和环境温度的影响，并且要消耗很大的电能，需要考虑发电机或蓄电池的容量。3、发动机制动3．1发动机制动工作原理发动机制动其工作原理为改变