制动系统简介.ppt

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1、1制动系统功用根据需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；保证汽车停放可靠。即：行车减速，下坡限速，驻车不动。制动系的要求1、具有良好的制动效能：其评价指标有：制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。2、操纵轻便：3、制动稳定性好：制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，汽车不跑偏、不甩尾；磨损后间隙应能调整。4、制动平顺性好：制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。5、散热性好：摩擦片的抗“热衰退”能力要高；水湿后恢复能力快。6、对挂车制动系，还要求其制动作用略早于主车，

2、且挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。2制动系统的分类345制动系统的组成（1）功能装置：包括供给、调节制动器所需能量及改善传能介质状态的各种部件。其中传声制动能量的部分称为制动能源。人的肌肉亦可作为制动能源。（2）控制装置：包括传声制动动作和控制制动效果的各种部件。（3）传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件。（4）制动器：传声阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。678工作原理1.摩擦产热，将动能转化成为热能。制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架）相连的非旋

3、转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。2.工作过程：制动踏板→制动主缸(供油)→管路(油压)→轮缸→摩擦片→制动盘（鼓）当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。1.制动踏板2.推杆3.主缸活塞4.制动主缸5.油管6.制动轮缸7.轮缸活塞8.制动鼓9.摩擦片10.制动蹄11.制动底板12.支承销13.制动蹄回位弹簧9制动踏板的正确使用1.先急后松制动方法遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下制动踏板

4、，紧接着缓慢踩2.预见性制动法遇到情况提前放松加速踏板使汽车减速，同时将制动踏板连续缓慢地踩下。这种提前减速制动可以降低因紧急制动所造成的冲击。3.点制动方法这种制动方法通常在雨天或泥泞路面上使用。点制动就是右脚轻轻地一点一点地踩制动踏板。这种制动方法可以减少由于车轮被抱死所出现的方向失控，同时可以获得较大的制动力。注：用于没有加装ABS的汽车4.紧急制动法这种制动方法用于十分紧急的情况下。制动时左手应握紧转向盘，右脚迅速将制动踏板踩到底。必要时同时拉紧驻车制动器，使车尽快停住。特别提醒:在紧急制动时，千万不要踩离合器

5、踏板；在平时行驶中，不到十分紧急情况时，绝不得轻易使用紧急制动。10真空助力器带制动主缸分类真空助力器带制动主缸总成真空助力器制动主缸储液罐单腔真空助力器双腔真空助力器带BA功能真空助力器非贯穿式贯穿式补偿孔式中心阀式柱塞式整体式分离式11真空助力器工作原理工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此来减轻人踩制动踏板的力。轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，与制动踏板机构连接（真空伺服气室和控制阀组合成一个整体），利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员

6、操纵制动踏板。一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上，串接在制动踏板与制动主缸之间，起增加踏板力的作用。根据真空助力膜片的多少，真空助力器分为单膜片式和双膜片式两种。根据动力源不同，分为真空助力式和液压助力式两种。12内外腔气室相通真空阀门A开启空气阀门B关闭真空大气真空助力器工作过程自然状态13自然状态时(车辆不制动时)，在阀圈弹簧和支撑弹簧的共同作用下，真空阀口A处于开启状态，而空气阀口B处于关闭状态，所以，真空助力器的前后腔是连通的，同时它们又是与大气隔绝的。真空阀口A：阀圈底面与活塞外壳之间的间隙作用：连通前

7、后腔空气阀口B：阀圈底面与止动底座之间的间隙作用：连通后腔与大气若发动机正在工作，由真空泵产生的真空会将真空助力器的真空阀（通常为单向阀）吸开，此时前后腔都处于真空状态。14中间工作状态内外腔气室隔开真空阀门A关闭空气阀门B开启外界空气F大气压真空15中间工作状态时，来自制动踏板的力推动操纵杆向前运动，止动底座也随之运动，使真空阀口A关闭，将前后腔隔离，接着空气阀口B开启，大气进入后腔，由此产生的前后腔压差推动膜片、膜板带着活塞外壳向前运动，此时，装配在推杆组件里的反馈盘同时受到止动底座和活塞外壳的推力作用，再通过推杆

8、组件施加在主缸第一活塞上，主缸内产生的油压一方面传递给制动轮缸，另一方面又作为反作用力经由助力器传递回制动踏板，使司机产生踏板感。16内外腔气室隔开空气阀门B关闭平衡状态外界空气17若制动踏板力保持不变，在经由反馈盘传递的主缸向后的反作用力和膜片+膜片盘+活塞外壳+阀碗+支撑弹簧+阀座向前运动趋势的共同作用下，空气阀口B封闭，达到