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时间:2020-03-23
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1、2017年4月建材与装饰交通建设连续刚构桥悬臂施工浇筑中挠度控制探讨郑英俊(广西桂东高速公路有限公司广西南宁537300)摘要:近几年来,伴随着国内经济水平的不断提高,我国对于桥梁等基础设施的建设越来越重视。在进行连续刚构桥的施工过程中,经常会用到的一种施工方法就是悬臂浇筑施工法。在进行悬臂浇筑施工时,最重要的施工任务之一就是控制好桥梁的挠度,这就要求设计人员以及计算人员进行仔细、科学的计算。本文结合梧柳高速下路柳江特大桥的施工案例,对连续刚构桥悬臂施工浇筑挠度的影响因素以及控制措施进行探讨。关键词:连续刚构桥;悬臂施工浇筑;挠度控制;案例分析中图分类号:U445
2、.446文献标识码:A文章编号:1673-0038(2017)14-0279-021引言度采用2.5m,6~11号块长度采用3m,12~16号块长度采用现阶段,伴随着国内桥梁建设事业的不断发展,我国桥梁施3.5m,17~23号块长度采用4m。中跨合拢段及边跨合拢段长度采工中的施工技术以及施工工艺逐渐的趋于完善。在进行大跨径用2m,边跨现浇段长度采用6.76m。的连续刚构桥悬臂施工中,做好桥梁挠度的控制,不仅有利于桥桥址区属河流冲积阶地地貌。拟建桥梁横跨柳江,两岸地形梁受力性能的发挥,同时对于桥梁使用过程中的安全性以及耐起伏不大,梧州岸高程为52~88m,柳江岸高程
3、为52~100m,两桥久性也有着重要的作用。因而,现阶段探讨连续刚构桥悬臂施工台均处于柳江一级阶地。桥位处河道宽约165m,水流较为缓慢,浇筑中挠度控制措施有着重要的意义。河底高程为48~52m,水深0~4m不等,梧州岸岸坡较陡。桥位区第四系覆盖层发育,仅于柳州岸零星基岩出露,两岸地表均以旱2案例分析地为主,主要种植甘蔗等经济作物,滑坡、坍塌等不良地质不发该工程位于梧柳高速下路柳江特大桥跨柳江连续刚构主墩育。为9~11#墩,交接墩为8#墩、12#墩,起点里程K181+584,终点柳江特大桥桥T构纵桥共23个标准节段。梁段长度分别为里程左幅K182+597.827,
4、右幅为K182+598.174,中心里程K182+4×2.5m+6×3m+5×3.5m+7×4m,累计悬臂总长73.5m。箱梁箱宽076,桥面双幅总宽为2×15.18m。全桥采用双幅分离式结构,主桥7.5m,翼板悬臂3.84m,全宽15.18m。箱梁根部高10m,端部及跨布置为88m+2×160m+88m预应力混凝土连续刚构桥,每幅主梁中高3.5m,箱梁高度采用1.8次抛物线方式从箱梁根部10m变采用直腹板的单箱单室箱梁,箱梁顶面设与路拱同坡的2%单向化至端部及跨中高3.5m,箱梁底板厚度采用1.8次抛物线方式从坡,箱梁顶板宽度为1518cm,底板宽度为750cm
5、,墩顶根部梁高箱梁根部120cm变化至端部及跨中高32cm。箱梁腹板厚度从中心高度1000cm,底板厚度120cm,中跨跨中及梁端梁高100cm变化到60cm,箱梁节段间腹板厚度变化采用一个箱梁节350cm,底板厚度32cm梁体单幅全长496m,共有151个梁段。其段长度渐变过渡。中0号块长度采用8.5m,1、1A号块长度采用1.25m,2~5号块长!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!目标一起抓,因一个环节的施工延迟导致整个工程目标的施工是关系整体项目建设是否成功的核心。要想实现施工综合水平拖延。的提升,
6、就必须改变传统的施工管理理念,以增强项目施工的现(2)完善施工进度及计划审批。以多方会审的形式对整体路代化建设需求为契机,不断提升工程实施进度和质量管理水准。桥工程的施工进度进行规划。形成关于图纸审核,设计变更及施从而提升路桥施工的综合经济效益和社会效益。工变更等详细的管理制度,确保以整体工程实施的顺利性来制定严格的工期预控计划。并对形成的施工总进度规划进行流程参考文献性审批,检查好进度实施的可行性。以完善的施工进度规划和合[1]毛建平.分析路桥工程监理中施工质量的问题及处理[J].黑龙江交通科理的事中控制来确保工程进度。技,2015(12).(3)加强路桥施工进
7、度的信息化管控体系建设。路桥工程实[2]李婷婷,黄浩.加强路桥工程管理,保证路桥工程质量[J].黑龙江交通科施中,对于其施工进度的控制,要充分的借助当前的信息化技技,2015(12).[3]尹培生.分析路桥工程施工质量管理问题及应对之策[J].科技与企业,术,建立针对性的进度管理平台,来实现进度管控的信息共享和2014(8).传送。通过信息化进度管理系统的建立,可以综合了解路桥各专[4]徐建梁.路桥工程施工中安全、质量、进度、成本管理及控制措施[J].科业角度的施工进度和逻辑关系,从而形成一个整体的施工进度技风,2010(14):54.实施调控策略。同时,信息化进
8、度管理系统
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