桥梁承台大体积混凝土施工方法.pdf

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1、桥梁承台大体积混凝土施工方法易(营山县公路管理局,摘要:承台大体积混凝土结构尺寸大,为解决混凝土施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题,应采取一定的施工方法和措施。采取分层振捣全断面一次性浇筑施工方法,既节约工程造价,又能提高承台整体结构质量,有效避免后期使用质量隐患。关键词:桥粱;承台;大体积混凝土;防裂;措施中图分类号:U445.55文献标志码:B文章编号:1672—40ll(2016)03一0166—02DOI:10.3969/i.issn.1672—4011.2016.03.∞5O前言大体积混凝土承台现场浇筑的最小边尺寸不小于1m,且必须采取措

2、施以避免因水化热引起的内表温差过大而导致裂缝,当结构尺寸相对较小或能满足温控要求时,混凝土拌和供料时间连续且能满足前后浇筑部位的良好结合性,采取分层振捣全断面一次性浇筑施工方法,既节约工程造价,又能提高承台整体结构质量,有效避免后期使用质量隐患。承台大体积混凝土结构尺寸大,水泥水化热引起混凝土温度升高,热量不易及时散发而形成较大的内外温度差,较大的温度差引起混凝土体积变化的差异,使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩,当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时,便产生了裂缝。为孵决混凝土施工产生的水化热问题、防止混凝土产生裂缝,应采取一定的施工方法和措施。1材料准备拌

3、制混凝土所使用的各种材料及拌合物的质量应经过检验,水泥和外加剂应符合现行国家标准,并进行强度、安定性等复查检验,并按其复验结果使用;选用低水化热的慢凝水泥,石料选用连续级配,配以中砂,掺配粉煤灰、矿渣粉,采用缓凝减水剂能有效降低早期水化热。材料应按品种、规格分别堆放,不得混杂,且应有明显标志。各种材料储存数量应满足一次浇筑混凝土的需要。夏天气温过高时,石料可采取提前遮阳和洒水降温的方法。2优化混凝土配合比为控制混凝土初期和最终的发热量,尽量减少单位体积混凝土的水泥用量,严格控制水灰比,采用低流动性混凝土。可用60d天混凝土抗压强度指标作为混凝土配合比的设计依据。所配制

4、的混凝土拌合物,坍落度不宜<160mm。拌和水用量不宜>175kg/m3。每立方混凝土的水泥用量不宜超过350kg,应掺加粉煤灰等掺和料。水胶比不宜>O.55。砂率宜为38%~42%。拌合物泌水量宜<10Ⅳ一。作者简介:易辉(197l一),男,四川南充人,工程师,主要从事道路、桥粱和公路遂道工程技术施工、勘测、设计工作。·166·辉四川南充637700)3水化热温度控制采用“内降”“外保”的方法“内降”是在混凝土中预埋冷却水管,利用管中循环冷却水的流动来带走混凝土内部产生的水化热,冷却管进出口水的温差应不大于lO℃。“外保”是在混凝土浇筑完成后,在表面蓄水养护保温,防

5、止混凝土内部与外表温差过大。混凝土内部温度应控制在75℃内,内表温差不大于25℃。当冷却水管覆盖一层混凝土后即开始通水,水管采用圣50咖×1.5mm的薄壁钢管,水管接头采用丝扣套筒连接。在混凝土施工前,水管系统要经过通水试压,仔细检查每一个接头,确保管路不漏水。在混凝土浇筑和钢筋绑扎过程中,不得损坏管路,确保供水的连续性。冷却水管路线采用回形布置,水平管间距为100cm,距离四周边缘为50cm;垂直方向层间距为100cm,平均布置冷却水管。层间进、出水管均应各自独立,以便根据测温数据,相应调整各层水循环速度和进水温度。通水散热结束后,水管内用微膨胀水泥浆注浆填塞。散热

6、管平面图见图1—2。剐Ir一.进水口出水口出图l第一层散热管平面布置图/cm圈2第二层散热管平面图/cm混凝土浇筑完毕后采用蓄水养护的方法,尽可能使新浇筑混凝土少失去水分,内外温差控制在允许范围内。混凝土表面干燥、水分蒸发过快或温度下降幅度较大时,都可能引起表面混凝土开裂,且裂缝会向内延伸。因此,要尽量长时间地保温和保持混凝土表面湿润,使混凝土能够产生足够的强度,以抵抗温度拉应力。大体积混凝土浇筑体内监测点的布置,应真实地反映(下转第168页)也会发生变化。基于此,可对工后沉降、土体固结度等进行计算。利用沉降盘的方法来观测沉降情况。观测点选取在沉降杆,并对地基土压缩层

7、整体的沉降量进行观测。在施工过程中,随着时间的变化,对沉降量的变化进行监测。设计要求预压堆载期为300d,并且连续2个月月沉降量5mm方可卸载,预压期内填土荷载应始终保持在设计要求的施工高度,否则应及时补充填土的高度,卸载时路堤应挖至路槽底(路面底面),并将路槽底以下的路堤表层15cm深的土层压实,其压实度应大于95%。施工过程中,每填筑一层观测一次,填筑间歇期间每3d观测一次,要求沉降速率不大于15mm/d,否则停止填筑,防止地基失稳。3.3计算分析在淤泥中,水平方向和竖直方向上的固结系数相等,都是1.1×10~cm2/s,两个方向上的渗透系数也相

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