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时间:2020-03-18
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1、第一章共轨系统够成第一节、燃油共轨构成共轨控制系统可大致划分为以下三个方面:传感器、发动机控制器和执行器。A. 传感器监测发动机和泵的状况。B. 发动机控制器从传感器接收信号,计算实现发动机最佳运行所需的正确喷射量和喷射正时,然后向执行器发出合适的信号。C. 执行器根据从发动机控制器接收的信号,提供最佳喷射量和喷射正时。第二节、共轨系统主要部件(以日本电装HPO油泵为例)它主要电控单元,高压油泵,共轨管,电控喷油器,以及各传感器组成。第二章柴油共轨系统发动机常见的故障症状第一节发动机不能启动或启动困难可能原因:1、燃油系统
2、有空气或油路堵塞;2、进气管路完全堵塞;3、电控控制单元(ECU)有故障;4、ECU未通电;5、钥匙开关故障;6、主继电器故障;7、线束故障;8、NE传感器、G传感器故障同时发生故障;9、喷油器线速未接;10、油泵PCV阀的位置装错;11、油泵安装正时不对;12、预热电路(冬季)是否有故障;13;高压泵或共轨压力控制装置失效14、喷油器电磁阀有故障;15;发动机有机械故障;如(配气机构)16;防盗系统的防盗装置在起作用;17、油路不畅或油中有气,输油泵进油压力不足。 18、起动信号丢失,起动机线路或起动机损坏,或未挂入空挡。
3、 19、气缸漏气压力低 20、配气相位错误 21、进入热保护状态 22、ECU没上电/蓄电池电压不足 23、同步信号错误 24、喷油器故障或线路损坏维修建议:1、连接诊断仪读取故障码用于区分电路或油路故障 2、检查燃油油路或机油油路,检查进排气路 3、检查计量阀限压阀是否损坏或卡滞 4、检查油泵是否能够提供足够的轨压 5、检查发动机是否进入热保护状态 6、检查同步信号是否正确 7、具体维修方法和步骤请参加公司柴油电控维修培训会或参考公司维修资料第二节柴油机功率不足可能原因:1、增压压力低;2、PIM传感器故
4、障;3、进气管路漏气、堵塞;4、在高原地区;5、柴滤堵塞6、柴油品质差;7、燃油系统进空气;8、燃油温度过高、油箱存油太少;9、中冷后温度过高;10、油门踏板故障;11、更换喷油器后、QR码没有输入电脑。 12、燃油系统压力不足,轨压不能建立 13、配气相位错误 14、气缸压力不足 15、温度过高,进入热保护状态检查方法:1、连接诊断仪,初步区分电路和机械故障 2、检查轨压是否正常,高低压油路回油量是否正常,是否有堵塞现象 3、检查是否进入热保护状态 4、检查进气压力值是否正常,进气系统是否堵塞 5、检查配气相位
5、是否正确第三节柴油机排气冒烟主要分为黑烟、蓝烟和白烟:1、发动机冒黑烟的原因是什么?可能原因:某缸出现工作不良,(如喷油泵不工作或喷油能力下降、喷油器有集碳或滴漏现象);进气量不足和超重行驶者都会导致排气冒黑烟;(1)空气滤清器或进气管路堵塞;(2)气缸压力不足;(3)供油时间过晚;(4)供油量过大或喷油雾化不良;(5)发动机超负荷工作。(6)喷油器雾化不良、滴漏、进气系统堵塞 (7)气门漏气,配气相位错误 (8)EGR阀故障 (9)轨压传感器信号飘移 (10)进气压力传感器故障或线路故障 (11)温度传感器信号错误检查方法:1
6、、连接诊断仪读取故障码,根据故障码维修 2、读取轨压传感器,进气压力传感器,温度传感器的数据流是否正确,进气系统是否堵塞 3、更换或调校喷油器 4、具体方法参加公司柴油电控维修培训会或参考公司维修资料2、发动机冒蓝烟的原因是什么?(1)发动机油底壳或空气滤清器油盆油面过高;(2)气门杆与导管间隙过大;(3)发动机长期重负荷工作;(4)气缸的锥度椭圆度超限;(5)活塞环对口,端、边间隙过大或在环槽中胶住;(6)活塞环装反;(7)增压器漏机油、相位偏差或曲轴传感器吸附铁屑都会导致排气冒蓝烟.3、冒白烟的原因很多,主要有
7、以下几个方面。(1)发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽,从排气管中随废气排出,冒白烟。(2)供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分,水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气,从排气管排出形成白烟。(3)喷油时间过迟。由于喷油时间晚,喷油时气缸温度已下降,部分柴油未燃烧变成油蒸气,冒白烟。(4)喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧,和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合,从而冒白烟。(5)气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽,因此从排气管冒白烟。汽车发动机:温度过低时,发动机容易出现冒白烟的现象,当发动机温度升
8、高后,冒白烟现象逐渐消失,这是正常现象。如果继续冒白烟,说明柴油中有水或汽缸进水造成的,则需要进行处理。 ①柴油中有水,一般伴随加油不畅的现象,水箱不亏水。这种情况下,将柴油中的水清除干净即可。 ②如果始终冒白烟,同时伴随水箱亏水,则可能是汽缸垫被烧蚀,水道
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