关于地铁车辆段生活垃圾处理情况的分析报告.doc

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1、关于地铁车辆段生活垃圾处理情况的分析报告　　1.根据招标时的地勘报告显示现场有生活垃圾和建筑垃圾存在。经计算，有41822m3生活垃圾和65907m3建筑垃圾需外运。　　2.通过查看现场发现确实存在生活垃圾。　　3.经施工单位反应，盈通物流10#厂房内估计有生活垃圾8000m3左右，盈通物流7#厂房以北区域约有生活垃圾7000m3，厂房周围其他区域以及25个勘测孔涉及区域约有生活垃圾6000m3。　　4.控制价土石方、建筑垃圾、生活垃圾开挖列一项清单按普通三类土综合考虑，未对生活垃圾单独列项。外运单价中未考虑生活垃圾处理费，未上会通过决议。

2、　　5.施工9.14.8条约定“本工程弃渣和土石方所有权归发包人所有。发包人指定弃土地点时，根据基础运距据实调整，基础运距综合考虑为15km。实际距离在基础运距范围内的不予调整，执行投标综合单价；超过基础运距的部分按每增1km的中标运输价格及增加公里数进行调整。如发包人不指定弃土地点，则承包人须自行确定弃土地点，土石方装卸、运输、消纳等相关费用由承包人综合考虑,不予调整。”　　中铁十一局对于生活垃圾的处理，提出以下两种解决方案:　　方案一：将生活垃圾运送至滨海路36号垃圾中转站。　　滨海路36号垃圾中转站距离安顺车辆段8.4km，此方案只增

3、加垃圾处理费。　　增加费用：63000m3*140元/吨*1.5吨/m3=13230000元。　　方案二：将生活垃圾、建筑垃圾与素土1:1混合运送到较远的弃土场。　　施工单位实地走访了较近的弃土场，均不接收生活垃圾。目前愿意接受生活垃圾的最近弃土场距离本项目41㎞，需一层生活垃圾或建筑垃圾，一层素填土循环回填，此方案只增加运费。　　增加费用：122637m3*2*(41-15)km*1.09元/m3*km=6951065.16元。　　工程处对弃土场进行了考察，并确认了41km的运距。根据施工现场和弃土场情况，对根据图纸计算的41822m3生

4、活垃圾制订了五种处理方案，方案及费用情况如下：　　方案一：将生活垃圾运送到滨海路36号垃圾中转站处理，运距8.4km。　　增加处理费41822m3*140元/吨*1.5吨/m3=8782620元　　方案二：将生活垃圾送到小涧西固体废弃物综合处置场处理，运距41km。　　增加垃圾处理费41822m3*80元/吨*1.5吨/m3=5018640元。　　增加运费41822m3*(41-15)km*1.09元/m3*km=1185235.48元。　　共增加费用6203875.48元。　　方案三：将生活垃圾、建筑垃圾及与素土按1:1的比例运送至41k

5、m外弃土场。　　增加运费107729m3*2*(41-15)km*1.09元/m3*km=6106079.72元。　　方案四：只将生活垃圾与建筑垃圾运至41km外弃土场　　增加运费107729m3*(41-15)km*1.09元/m3*km=3053039.86元。　　方案五：将生活垃圾与土石方按1:1的比例运至41km外弃土场。　　增加运费41822m3*2*(41-15)km*1.09元/m3*km=2370470.96元。　　鉴于控制价中未包含生活垃圾处理费以及当前较为严峻的形势，建议如下：　　1.建议按方案五将生活垃圾与土石方按1:

6、1混合后运至41km外弃土场，生活垃圾的工程量按施工图纸及地勘报告计算，超出基准运距的部分根据合同9.14.8条及中标价格执行。　　2.对于盈通物流库房中的生活垃圾，如拆迁单位不处理生活垃圾，建议现场确认生活垃圾的工程量，按方案五处理。　　3.对于建筑垃圾，可以作为回填料使用，建议按土石方处理，不再另外追加费用。　　　　内容仅供参考