地铁车辆段架大修工艺分析

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。地铁车辆段架大修工艺分析　　摘要：本文根据具体案例，从不同角度入手阐述了地铁车辆段架修和大修内涵以及区别，探讨了地铁车辆段架大修具体情况，深化架大修环节，动态控制故障发生率，促使地铁车辆处于高效运行中，提高整体运营效益。　　关键词：地铁车辆段、架大修工艺；分析　　一、具体案例　　以某地区地铁一号线车辆段为例，作为架大修段，肩负一、二和三号线架修以及大修责任，负责一号线日常定修、临修以及每周每月的检查。地区运营企业巧

2、用现代化信息技术，科学构建作用到地铁车辆段架大修环节的检修库、内燃调机库等，地铁车辆段还设置有变电所、办公设施等。其中的检修库主要负责整个地铁一号线车辆的定修与临修工作以及一、二、三号线架修与大修。相应地，下面便是该地区地铁车辆段检修库整体布局示意图。　　二、地铁车辆段架大修工艺具体分析　　地铁车辆段架修与大修为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位

3、后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　地铁车辆架修是指对关键性部件架修，牵引系统部件、电气元器件等，而大修是指全方位合理分解并检修系统部件以及车体。地铁车辆架修和大修存在某种必然联系，大修属于架修更深层次的一种检修。在地铁设计规范中，对地区地铁车辆段架修与大修提出了针对性要求，比如，架修以及大修地铁车辆检修的修程与修期，检修时间分别为20天/35天。在具体架修与大修中，地区要根据地铁车辆具体运行情况，围绕日常架修以及大修具体情况，合理制定架修与大修方案，合理调整检修时间，准确把握架修与大修要求，确保各阶段架修和大修工作有序开展。　　地铁车辆段架

4、大修工艺　　1、整车吹扫，工艺转向架更换　　在该地区地铁车辆架大修过程中，检修人员先要对地铁车辆段进行整车吹扫，巧用中央吸尘系统，对车辆各部分进行吹扫清洁，比如，车下设备表面、设备柜内部、转向架表面，巧用关键性工艺设备，固定式驾车机、工艺转向架等，合理拆除转向架、车体二者的连接件，在固定式架车机作用下，分离车体转向架，顺利推出的基础上，处于检修区域前过渡线，推入工艺转向架，确保车体顺利落到上面，顺利完成工艺转向架工作。　　2、解编与检修车体与车上部件为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健

5、康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　随后，检修人员要根据该地区地铁车辆段架大修过程中极易出现的故障问题，严格按照具体要求，规范化分离半永久牵引杆、车辆间跨接电缆等，对该地区地铁车辆段进行合理化解编，对工艺转向架以及车体进行合理化调试。在此基础上，检修人员要做好车体和车上部件检修工作，将电子元器件及时输送到对应的电子电气检修过程中，实时把握其它部件具体特征，将其及时输送到适宜的检修间，采用适宜的检修方法以

6、及手段，对车体与车上部件进行规范化检修，及时分析并解决存在的隐患问题，确保地铁车辆零部件具有较高的安全性与稳定性。在此过程中，检修人员要做好转向架检修工作，根据架修和大修具体要求，展开齿轮箱卸油作业，合理拆下地铁车辆减震器、牵引拉杆、牵引电机等，将其送往对应的检修间，再检修构架组成，准确把握转向架各受力部位，做好探伤工作，对驱动装置、轮对轴箱装置等进行合理检修，科学解决隐患问题的基础上，做好组装工作，确保该地区地铁车辆在架大修之后处于稳定运行中。相应地，下面便是地铁车辆转向架轮对轴箱装置结构示意图。　　3、落车与编组　　在检修好车体和车上部件之后，检修人员要根据固定式架车机功能优势，将车体

7、及时落到转向架合理位置，连接好车体、转向架二者之间的连接件，要具有较好的牢固性，顺利完成落车工作。随后，检修人员要根据该地区地铁车辆所处状态，以地铁车辆段架修和大修要求为媒介，准确测量地铁车辆轮廓具体尺寸等，对轮重、轴重进行合理化调整。在此基础上，检修人员要展开编组工作，科学连接半永久牵引杆等，促使各地铁车辆各部位处于统一的网络结构体系中。　　4、静态调试和动态试验为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，