天津地铁华苑车辆段勘察报告

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1、天津市地下铁道3号线工程华苑车辆段详细勘察岩土工程勘察报告1概述1.2.7勘察重点为查明工程影响范围内不良地质及特殊土。1.1工程概况1.3勘察依据天津地铁3号线南起西青区华苑产业园区，北至北辰区小淀，是天津市快速1.3.1执行规范、规程、标准轨道交通线网中西南至东北方向的骨干线路，与地铁1、2号线共同构成天津市《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）快速轨道交通线网的基本骨架。与规划地铁6、4、9和5号线相交。全线共设车《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）站23座，其中地面站1座（小淀站）、高架站4座（华苑产业园区、天津工

2、业大《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）学、磨床厂、王朝酒厂）、地下站18座。正线全长29.506km，其中地面线0.606km、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）高架线6.868km、过渡段0.600km、地下线21.432km。《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）华苑车辆段位于地铁3号线起点，包括地面路基机车走行线及综合站房，地《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）基采用搅拌桩加固措施。《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版）本资料是根据北京城建设计院2008年2月提供的华苑车辆段

3、总平面布置勘《铁路工程地质原位测试规程》（TB10018-2003）探点，包含路基部分及房屋基础设施。由于当时场地均为鱼塘，仅个别点进行《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）了勘探，剩余大部分勘探点是在2009年4月征地拆迁完成后进行的。《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038-2001）根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）表3.0.3《铁路工程地质钻探规程》（TB10014-98）划分标准,工程安全等级为一级。《地铁设计规范》（GB50157-2003）根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）3.

4、1.4规定，本工程岩土工程《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）勘察等级为甲级。1.3.2其它有关文件1.2勘察目的、任务要求及勘察重点《建筑工程勘察文件编制深度规定》1.2.1查明拟建场地本工程涉及范围内地基土分布规律，提供各层的物理力1.4工作方法及勘察工作量学指标。1.4.1工作方法1.2.2提供岩土地基承载力、强度及变形参数。在沿线地质调查测绘和综合分析初勘地质资料基础上，结合拟建建筑物的位1.2.3查明地下水特征，提供地下水水位，判定地下水的腐蚀性。置，合理布置勘探孔，采用钻探取样、标准贯入试验、静力触探、剪切波测试综1.2.4判定场地土类型

5、，场地类别，场地稳定性。合勘察方法，并对采集到的地质信息进行综合分析与评价。1.2.5查出勘察范围内存在的不良地质现象及特殊岩土工程地质问题，并提工程地质钻探采用单管正循环回转钻进方法。开孔直径146mm，回转钻进成供相应的防治处理措施建议及相关的技术参数。孔直径110mm。岩芯采取率：粘性土、粉土为90％以上，砂土为70％以上。1.2.6对施工和运营过程中产生的环境地质问题进行预测，提出防治措施建采用的原位测试方法包括：标准贯入试验、静力触探、波速测试。议，对可能产生的岩土工程问题作出预测和评价。1天津市地下铁道3号线工程华苑车辆段详细勘察岩土工程勘察报告标准

6、贯入试验在粘性土、粉土、砂类土中进行，试验目的为评价粘性土及砂类土的承载力，确定砂类土的密实度，判定饱和粉土或砂土地震液化可能性。采1.4.2勘察工作量取扰动样，鉴别和描述土的类别。原状土取样设备及方法见表1.4.1-1。详勘在综合分析初勘地质资料、现场调绘的基础上，根据北京城建设计院2008年2月提供的华苑车辆段总平面图，依据相关规范、标准，布置勘探点，勘原状土取样设备及采取方法一览表1.4.1-1探孔间距20～50m左右，共完成钻孔42孔1230.23m；触探87孔1912.3米。因序号取样设备采取方法主要应用地层1厚壁取土器静压法或打入法浅部粘性土场地条件

7、限制，个别勘探点在勘探时，位置进行了调整。具体孔位见勘探孔平面2薄壁取土器静压法软土位置图。3回转型双动三重管取土器回转法深部粘性土4取砂器静压法粉细砂1.4.3勘察工作量的完成情况波速测试的目的主要是确定各层土的剪切波速，划分场地土类型和场地类别，勘察工作由铁道第三勘察设计院集团有限公司勘察分院地质一队及原位测进行地震液化判定。原位测试设备见表1.4.1-2试队共同承担外业勘探工作，自2009年4月3日开始，至2009年5月13日结勘察投入的原位测试设备一览表1.4.1-2束。资料整理工作由铁道第三勘察设计院集团有限公司地路处承担，并于2009序号机械设备名称

8、规格型号数量年6月编制完