车站结构衬砌施工方案.doc

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1、车站结构衬砌施工方案沈阳市府广场地铁配套工程2号线车站结构衬砌施工方案一、编制依据1、沈阳市府广场地铁配套工程2号线市府广场站设计图纸；2、国家及现行施工及验收规范、规程、标准：(1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299J999)(2)《混凝十.结构工稈施工质量验收规范》(GB50204-2002)(3)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-1996)(4)《地下工程防水技术规范》(GB50108・2001)(5)《钢筋机械通用技术规程》(JGJ107-2003)(6)混凝土质量控制标准(GB50164-92)(7)《铁路隧道施工技术安

2、全规范》(GBJ404J987)©)建筑工程验收统一标准(GBJ50300-2001)(9)《地下铁道、轻轨交通工稈测量规范》(GB50308J999)(10)《钢筋混凝十.结构设计与施T规程》(CECS2&90)(11)《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-97)(12)沈阳市地铁土建工程施工质量验收实施细则(13)《建筑施工碗扌II式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)(14)《建筑施工扌II件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)3、市府广场地铁配套工程基坑工程实施性施工组织4、沈阳有关环保、卫生、健丿隶、消防、

3、文明施工的规定和要求。二、工稈概况2.1工程位路木项H为沈阳市府广场地铁配套T稈基坑T程，位于沈阳市府广场地下，为沈阳地铁2号线和7号线的换乘站站点。2号线沿广场西南角与东北角走向，车站下部7号线沿市府大道横跨广场东西。车站为双层双跨岛式地下车站，明挖法施工。2.2工程地质情况1场地范围2备部：负责人1人，机械工程师1人，电气工程师1人，材料员2人。5)计划合同部：负责人1人，造价工程师2人，其他1人。6)财务部：负责人1人，财务3人。7)综合管理部：负责人1人，其他2人。8)屮心试验室：负责人1人，试验员2人。经理部施工组织机构3.1.2结构

4、施工队伍安排及任务组织分工根据阶段工程量、施工难度及工稈情况，结合我单位目前施工技术装备及队伍情况，计划组织4个T程队进行结构衬砌施工的作业及配合，各T稈队任务划分和队伍安扌非见下表。2号线任务划分及施工队伍安排表33.2工料机组织每个作业面安排作业工人50〜60人，两班作业，含杂工（底瓯清理）、钢筋工、模板工和碗工，防水板由专业施工队伍施工。结构衬砌所用材料由物资部门统一购买，施工前必须提前购买并经试验室检验合格品方可进场。为满足施工要求，结构衬砌需要机具情况见下表：3.3施工组织安排2号线结构衬砌根据现场施工及T期需要站台层分为12个区，站

5、厅层分为5个区（见附图2号线车站工区划分图一、二）。站台层24、5、6与站厅层2・6区位于市府路区段，为保护未改移的DNI200给水管线、DN400给水管、DN300燃气管线，该部分基坑开挖时间不定。除市府路区域外，2号线其余区域均可以进行结构施工。上述区域在其位路基坑开挖完毕后即可进行抗浮桩、防水及结构的施工。结构衬砌由两个结构施T.队伍施做，结构一队施工南广场部分，结构二队施T北广场部分,冬期施工搭设保温棚，确保按期完成二号线结构衬砌。3.4工期安排市府大道下DN1200给水管线、DN400给水管、DN300燃气管线未改移完成，影响站台层2

6、・4、5、6与站厅层2・6以及其下方7号线解结构施丁结构施丁，该部分结构施工工期取决于管线改移进度。其余地铁部分结构施工预计到2011年4月全部完成，各工区工期计划安排如下表：四、施工工艺及流程衬砌施工流程图54.1钢筋工程衬砌钢筋主筋按丿施T段分段加T,采用直螺纹套筒连接，直径<16mm的钢筋采用搭接。钢筋分节长度按钢筋设计长度合理截取，最长不超过6m,便于安装，同一截面接头不超过50%,接头位路错开35d,接头错开，接头车丝应采取有效措施处理（戴保护帽），以便于连接，并按要求连接。4.1.1钢筋加工按施T图纸及技术规范进行钢筋弯制及接

7、头处理，在现场进行钢筋绑扎、连接。6底板及外墙结构衬砌施工工艺流程图综合接地极防水施工见综合接地方案及防水施工方案。钢筋原材出厂合格证、原材试验报告单及焊接试验报告单等质保资料有关数据，必须符合设计及规范要求；钢筋加工表经复核无误后，方可进行下料及弯制施工；钢筋加工要先标样，然后加工成品，成品挂牌堆放并标注钢筋编号、规格、根数、加工尺寸、使用部位，成品经检验合格后，方准使用。钢筋玄螺纹接头制作应进行质量检验，检验方法应符合JGJ107的有关规定，接头性能必须全部符合标准要求。4.1.2结构钢筋绑扎安装钢筋在钢筋加工场加T成一个施工段长度，人工运

8、至现场。按结构要求分段安装。纵横向结构筋按分段浇注长度下料，接头错开50%,并与下段主筋连接。钢筋机械连接：钢筋采用正丝套筒连接。钢筋连接丝头经检查合