机电队各机房制度汇编.doc

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1、机电队各机房制度汇编　　②.电气控制室电阻器箱连接牢固，电阻器之间连线紧固。　　③.电器控制柜有电源显示且为380±10℅V。　　④.电气设备安装牢固，无松动现象。　　⑤.各连接线线连接紧固，无松动现象。　　⑥.电控控制屏内各接触器正常，消弧罩齐全牢固。　　⑦.空气开关，继电器（包括热继电器，速度继电器，过流继电器，减速继电器等）性能完好。　　⑧.换向开关正常，磁放大器，刀闸均正常。　　⑨.电动机各部件连接紧固，底座牢靠，机体无震颤，无异响。　　⑩.各行程开关后备保护连接正常，指示灯正常发亮，显示准确。　　?.信号连接线路顺畅，闪

2、灯、减速警铃准确可靠。　　?.动力制动电源柜KZG（D）运行正常。　　2.操作台①.控制台电气连接线路整齐，无短路现象。　　②.控制台电压表、电流表、毫安表指针准确。　　③.控制台电控操作按钮灵活可靠。　　④.润滑油压表，液压润滑油压表指示准确。　　⑤.各指示灯完好，正常发光发亮。　　⑥.按钮及主令控制器操作灵活。　　⑦.动力制动脚踏开关工作正常，灵活。　　3.制动系统①.液压站油箱油位正常，油质合乎要求。　　②.液压泵开停正常，电动机与箱体连接牢靠。　　③.制动系统的油管及各种电磁阀，单向阀无滴漏油现象。　　④.闸瓦与制动盘的间

3、隙在0.6~1.5㎜之间，且两者之间无杂物。　　⑤.闸瓦磨损剩余量大于5㎜。　　⑥.安全制动脚踏开关灵活，动力制动准确，及时。　　⑦.制动油压指示大于5Mpa时，闸瓦必须打开。　　合阳公司机电队各机房制度汇编-2-⑧.松闸时制动油压为4.5Mpa时，制动电流指示为240mA左右。　　⑨.抱闸时制动油压≤0.5Mpa，制动电流接近为0mA。　　⑩.盘形闸各地脚连接螺栓齐全，牢固。　　?.闸瓦与制动盘间隙调整部件灵活。　　4.润滑系统①.减速箱油位正常，不漏油，优质合乎标准。　　②.绞车各轴承座油量适当，温度正常。　　③.离合器齿轮油

4、量充足，分合无阻力。　　5.深度指示系统①.牌坊式深度指示器指示和提升容器在井筒中的位置一致。　　②.减速，过卷装置位置给定准确、动作可靠6.其它系统①.电动机地脚牢靠，连轴器连接牢固。　　②.钢丝绳在滚筒上排列整齐，且无断丝，严重磨损现象。　　③.天轮及天轮架润滑良好，无异常现象。　　④.电气控制室的电阻器，电控设备无异样。　　⑤.连锁装置处于闭合状态。　　二．开车前的准备和运转:1.准备①.将制动手把拉至全抱闸位置，主令控制器手把置于中间位置，各转换开关搬至所需位置。　　②.合上高压开关柜的隔离开关QS　　1、QS2和油断路器

5、QF，使高压换向器电源端有电,同时电压表指示出高压数值。　　③.合上辅助回路开关QK　　1、QA1和QA2，辅助回路送电。　　④.启动制动油泵，润滑油泵给动力制动电源柜送电。　　⑤.合上QK2开关直流控制回路送电。　　⑥.合上7SA开关，接触器10KM通电，控制回路接通电源，则安全接触器1KM通电，解除安全制动。　　2.运行①.当井口发来信号时，信号接触器6KM通电，则动合触点闭合，实现自锁为正转（或反转）接触器2KM1（或2KM2）通电准备，4KM1~4KM2，通电准备短接终点开关2SE　　1、2SE　　2、2KC1通电，闭合所

6、串动合触点2KC1,提升机正转。　　将工作只动手把置于松闸位置。　　②.将主令控制器手柄置于正转方向的极端位置，其触点闭合此时正转接触器2KM1通电触点动作，动合触点闭合，电动机定子回路主触点闭合，使线路接触器2KM3通电，闭合定子回路主触点定子接通电源。　　2KM2行动触点闭合，熄弧继电器2KT通电，断开所串回路间的动断触点2KT，使时间继电器1KT1断电。　　此时，电动机定子接通电源，转子串入八段电阻。　　③.当1KT的触点延时闭合时，加速接触器4KM1通电，电动机转子回路内的主触点闭合，提升机开始加速。　　在加速过程中司机逐

7、渐操作主令控制器手把，1SA1也可以实现手动加速启动。　　当提升容器达到减速点时，撞动减速开关1ST1,(或1ST2)使减速信号继电器3KC断电，电铃HA发出减速信号。　　同时3KC触点断开动力制动控制接触器5KM的电源，信号接触器6KM断电，5KM断电又使2KB断开，又使回路中的动断触点5KM闭合，使动力制动继电器3KB通电，实行减速。　　合阳公司机电队各机房制度汇编-3-④.调绳时把转换开关SA4置于调绳位置，离合器即能自动打开，只有离合器完全打开的信号发出后方能操纵手把进行调绳，调绳完毕后，将SA4置于复位位置，此时油泵泄油

8、，在弹簧的作用下齿轮被压进，使离合器复位，复位信号发出后才可开车。　　三．运转中注意事项1.司机集中精力，随时注意电压表，电流表，油压表，制动电流表的数值，深度指示器的移动情况。　　听清信号，辨明上下车方向，启动平稳，制止准确，钢丝绳排列整齐。