論我國第三方物流及發展策略

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1、論我國第三方物流及發展策略—、第三方物流的概念"第三方物流"（ThirdPartyLogistics,簡稱3PL或TPL）是在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中被首次提出的。目前，對第三方物流的解釋很多，但還沒有一個統一的定義，一般把"第三方物流"理解為外包、合同物流、物流聯盟、全方位物流服務公司等等。第三方物流是在供方（第一方）和需方（第二方）之間，由專業物流企業向全社會提供的物流服務。外包物流職能的方法最早來自人們對產品的儲運，與工業革命的歷史差不多一樣長。物流正發揮著前所未有的作用，對第三方的外包成為一個需

2、要給予更多關註的戰略問題我國在2001年公佈的國標《物流術語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式"。其所提供的物流服務建立在現代電子信息技術基礎上,並在特定時間，按特定的價格，向使用者提供個性化、系列化的服務。第三方物流是一個新興行業，它在我的發展歷程很短，僅處於剛剛起步的階段。但是社會各界，無論是學術界、企業界還是政府,都對第三方物流給予瞭熱切關註。進入20世紀90年代尤其是加入VTO後,我國企業面臨的內外經濟環境、政策環境都發生瞭巨大變化，基礎技術條件也論我國第三方物流及發展策略—、第三

3、方物流的概念"第三方物流"（ThirdPartyLogistics,簡稱3PL或TPL）是在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中被首次提出的。目前，對第三方物流的解釋很多，但還沒有一個統一的定義，一般把"第三方物流"理解為外包、合同物流、物流聯盟、全方位物流服務公司等等。第三方物流是在供方（第一方）和需方（第二方）之間，由專業物流企業向全社會提供的物流服務。外包物流職能的方法最早來自人們對產品的儲運，與工業革命的歷史差不多一樣長。物流正發揮著前所未有的作用，對第三方的外包成為一個需要給予更多關註的戰略問題我國在20

4、01年公佈的國標《物流術語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式"。其所提供的物流服務建立在現代電子信息技術基礎上,並在特定時間，按特定的價格，向使用者提供個性化、系列化的服務。第三方物流是一個新興行業，它在我的發展歷程很短，僅處於剛剛起步的階段。但是社會各界，無論是學術界、企業界還是政府,都對第三方物流給予瞭熱切關註。進入20世紀90年代尤其是加入VTO後,我國企業面臨的內外經濟環境、政策環境都發生瞭巨大變化，基礎技術條件也日趨成熟，在這種背景之下，企業對第三方物流的需求應運而生二、我國第三

5、方物流的發展現狀我國物流盡管取得重大進展，進入理性、務實、快速發展的新階段，但我國物流發展仍然處於初級階段，存在的問題同樣不容忽視，特別是一些影響物流長遠發展的深層次問題亟待解決。供需不平衡的結構性矛盾依然存在，社會化的物流需求不足與專業化的物流供給不夠，是制約中國物流發展的主要矛盾。這些矛盾主要表現在：東、中、西部區域物流發展不平衡，資源型地區流出量與流入量差距很大；城鄉物流發展不平衡，農產品物流與農資物流發展滯後；行業物流發展不平衡，部分傳統產業物流模式轉型不快；各物流環節發展不平衡，供應物流和生產物流的分離外包慢於銷售物

6、流；基礎性服務與增值性服務發展不平衡，增值性服務所占比例仍然不大；多種運輸方式銜接不夠，配套不好；公路運力相對’過剩"，鐵路運能依然不足；普通設施設備’過剩"，特種、專用設備不足；物流基礎設施分屬不同的地方、部門和行業，缺乏有效整合和充分利用國際上通常把社會物流費用占GDP比率作為衡量一個國傢物流運作水平的重要指標。發達傢經過經濟結構調整推行現代物流運作模式，這項指標普遍保持在10%左右。近年來，我國的這項指標雖然有所降低，但2005年仍然高達18.6%o而物流服務社會化程度低，物流企業’小、散、差"問題還比較突出。在運輸市場

7、上，大量規模小、實力弱的小企業和個體運輸戶從事道路運輸，導致空駛和超載現象並存。物流企業信息化程度仍然不高。據中國物流信息中心調查，目前我國商業企業應用計算機系統的比例不到一半，服務業和運輸業的比例更低，分別隻有24.3%和18.3%。除瞭PCS和條形碼技術外，其它信息技術在物流領域的應用程度普遍較低近年來，盡管我國物流業取得瞭很大發展，市場規模超過2萬億元，未來幾年，我國物流市場仍將保持年均20舛勺增速。但就目前來說，與發達傢的現代物流相比，我國物流業在規模、體制、物流基礎設施、觀念等方面還存在不小的差距第一，我國物流業的總

8、體規模還比較小。目前我國物流成本約占GDP比重的18.6%,但發達國傢所占比重僅為10%近年來，代表全球先進物流配送方式的第三方物流公司，在內的市場規模雖以年增30W速度發展，但開支僅占國內物流業開支總額的32%,遠低於美歐的8^10%,並且多數第三方物流企業的服務還限於簡單