城市互通立交现浇箱梁施工技术

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1、2014年第1期·193·第40卷总第177期SichuanBuildingMaterials2014年2月DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2014.01.087城市互通立交现浇箱梁施工技术张煜,高则彦(江苏省交通工程集团有限公司,江苏镇江212000)摘要:城市快速路普遍存在选线困难,受限条件多,处理。如路面结构被破除则翻松顶面虚土,掺5%的水泥翻周边环境复杂,施工难度大等特点。本文笔者结合五凤口拌压实后直接浇筑10cm厚混凝土面层;对于回填和软弱枢纽互通高架桥实际施工经验,详细分析了碗扣式满堂支地基部分则采用黏土换填压实,开挖30cm,原地面掺

2、5%架现浇箱梁的施工工艺要点。的水泥,翻拌、碾压密实(压实度不小于90%)。单幅地基关键词:城市快速路;互通立交;满堂支架;现浇箱做成向外的2%的单向横坡以便排除积水。浇筑10cm厚梁C20混凝土。地基处理宽度应超出左、右幅箱梁翼板各1m中图分类号:U445．57文献标志码:B并设置排水沟。处理后的地基进行承载力试验以确定是否文章编号:1672-4011(2014)01-0193-03满足检算要求的承载力要求。2．2支架设计及搭设0前言箱梁翼缘顶处支架立杆横间距腹板范围内为60cm,空在高速公路与城市主干道交叉或互通立交跨越地方主箱范围内为90cm,翼缘板及超宽部位为90cm;纵向间距

3、要道路时,考虑到桥梁整体线型、外观或是跨度较大等原为60cm,非横梁区段长度内纵向间距为90cm;立杆步距因,较多采用现浇连续箱梁桥梁。连续箱梁是一种常用的为120cm。每隔5~8m设置剪力撑,隔四排一道。立杆、桥梁结构体系,它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒横杆、剪刀撑都使用ϕ48×3．5mm的钢管。适、养护简易、抗震能力强等优点。是现浇桥梁最为广泛支架采用底托承压板为100mm×100mm×6mm的钢采用的截面形式。尤其在城市快速路的互通立交上,现浇板,顶托采用承压杆为100mm×150mm×5mm的钢板,箱梁具有较小的建筑高度、美观的外形、能适应道路线形采用直径为ϕ38mm钢管

4、为丝管来调节高度。可调高度为等特点就成为首选的桥梁形式。30cm。表1纵横梁布置情况1工程概况间距/cm位置方木间距纵梁间距立杆纵向间距工程设置2座主线桥、6座匝道桥,分别为五凤口枢纽横隔梁底256060互通式立体交叉主线桥、丁卯桥互通式立交一期主线桥、A跨中箱体底3090120匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、E匝道桥、F匝跨中腹板底3060120道桥,其中:A、B、C、D匝道桥属于五凤口立交范围,翼板底309090E、F匝道桥属于丁卯桥立交范围。本施工部分为:五凤口枢待地基压实及平整度达到要求后,根据设计要求配置纽互通式立体交叉主线桥。跨径布置为:左幅(57+57)+4立杆。按

5、立杆的位置铺设底托,底托伸出量在25cm,按各×30+(23+33+33),右幅(23+33+33)+4×30+(57+跨不同的计算高度调整好底托上可调丝杆位置,使丝杆顶57),桥梁全长为326．6m。第一和第二联采用预应力混凝土面位于同一水平面上。检查丝杆安装无质量问题后可进行现浇箱梁左右幅采用单箱双室,斜腹板形式;丁卯桥互通拼装。拼装时重点要注意立杆的垂直度。横杆和立杆的水式立交一期主线桥。跨径布置为(40．5+38+38)+3×平度必须在第一层要调整正确。安装时要全部完成一个作32m,桥梁全长212．5m。主线桥梁为整体式断面,第一联业面的底托、立杆及部分横杆后再依次向上提高,同

6、时安桥梁采用变宽预应力混凝土现浇箱梁,第二联桥梁为等宽装剩余横杆及剪力撑。安装顶托时为了方便在支架上高空预应力混凝土现浇箱梁,单箱四室,斜腹板形式;以及A作业,可预先在地面大致调好伸出量再运至支架顶安装。匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、E匝道桥、F匝在安装中设置好控制点,精确调出顶托标高,并用水平仪道桥的部分或全部箱梁施工。箱梁全部采用碗扣式满堂支检查确认。顶托上铺垫I10#工字钢作为纵横梁,其上铺设撑架现浇。10cm×10cm方木,在铺设中应注意横向方木接头位置与纵向工字钢接头错开,且相邻接头不能在同一断面上,确2支撑体系的施工认无误后拼装底板模板。支架示意图见图1。2．1支架

7、基础处理2．3支架预压支架下地基处理,是支架施工的关键,地基的承载力支架搭设完毕并铺设底模板后,为减少支架变形及地是否满足荷载要求直接决定桥体的使用寿命。因不同位置基沉降对箱梁线形的影响要对支架进行充分预压,采用砂基础不同,对于旧路部分可以直接在老路搭设支架,无需袋作为预压荷载,预压荷载为箱梁自重的120%,并根据支·194·2014年第1期2014年2月SichuanBuildingMaterials第40卷总第177期架预压沉降