5汽车电控实验指导书

《5汽车电控实验指导书》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、实验一传感器的检测实验学时：2学时实验类型：验证实验要求：必修一、实验目的1•了解传感器在车上位置和作用。2.掌握传感器的拆卸方法。3.熟悉传感器的匚作原理。4.能熟练的检测传感器并判断其故障。二、实验仪器及耗材：1.蓄电池2•数字万用表3•空气流量计4•节气门位置传感器5•车速及水温传感器6•常用工具若干三、实验原理：1.空气流量计风门式空气流量计把空气流动产生的压力差将风门叶片推开的原理进行工作的。当其弹力与吸入空气力量对测量叶片产生的推力平衡时，风门叶片就会处于某一个稳定偏移位置，而电位计滑骨也处于镀膜电阻的某一对应位置。从而测量出对应位置的电阻。计算出进气量。2•节气门位置传感器安装在

2、节气门体上。它将节气门开度转换成电压信号输出，以便让算机控制喷油。3•车速传感器是脉冲信号送数字电路或计算机进行计数和运算，就可以得到车速输出.四、实验内容及步骤一•传感器的拆卸拔下其插头的线束，拆下传感器.二•传感器的检测1•节气门位置传感器的检测%1拔去节气门位置传感器的线朿和插头%1用万用表在节气门位置传感器接线插座上测量，怠速开关的导通情况。当节气门全闭时，怠速开关应导通；当节气门开启时，怠速开关应不导通。否则，应调整或更换节气门位置传感器。%1用万用表测量节气门位置传感器中线性电位计的电阻。该电阻应能随节气门开度的增大而呈线性增大。%1将测量结果与标准值比较。如冇不符，应调整或更换节

3、气门位置传感器。2.水温传感器和液压油温度传感器%1拆下水温传感器或液压油温度传感器。%1将传感器至于盛有水的烧杯屮，加热杯屮的水，同吋测量在不同温度下传感器两接线端之间的屯阻.%1将测量的电阻值与标准值相比较。如果不符合标准，说明传感器损坏.五、注意事项：1.检测电子产品一般使用数字万用表.2.传感器动态检测一般施加5V电压.3.电子产品要小心轻放，防止碰摔.实验二点火系统的检测实验学时：2学时实验类型：验证实验要求：必修一、实验目的：1.了解点火系统各传感器的工作原理。2.掌握点火系统各传感器的检测方法。二、实验仪器及耗材：1.磁电式传感器2•氧传感器3.凸轮轴和曲轴位置传感器1•爆燃传感

4、器5.万用表6•示波器三、实验原理：1.每转过一个齿，测量齿轮与软铁Z间构成的磁路磁阻变化一次，磁通也变一次。2.二氧化钛在表面缺氧时，氧分子将脱离表面，使各结构发生变化而出现空缺,移动电子为了填补空缺形成电流，导致材料的电阻值降低。3.当发动机发生爆燃是，铁心受振偏移，使线圈中磁通发生变化，从而产生感应电动势。当传感器的固有振荡频率与发动机爆燃的震动频率一致时，传感器输岀最大信号。四、实验内容及步文磁电式传感器1.元件检测：关闭点火开关，拔下传感器插头，测量传感器感应线圈的电阻值，一般在300-500QZI'hJ.2.在线检测：%1厂交流电压表2V档测传感器输出电压，启动时应高于0.1V,运

5、转时应为040.8V。®r测量工作频率。@r用示波器检测其输出信号波形。%1厂如果传感器上能检测到电压信号，ifUECU连接器上检测不到信号，则应检查传感器至ECU之间的导线及插头。—.氧传感器的检测在线检测：当发动机怠速11温度正常时，如果空燃比与理想空燃比稍冇一点偏差，那么传感器的输出电压将由低压到高压周期性变化，典型的氧传感器电压应在0.3-0.8V的范围内周期性变化。%1.凸轮轴和曲轴位置传感器的检测传感器气隙检测：①卸下分电器盖顶的3个固定螺钉%1拆下分电器盖%1竖直向上拉出点火转子，拆下防尘盖%1转动曲轴，知道信号转了的一个齿与传感器线圈的凸起处对正为止。%1检测信号转子与传感器线

6、圈凸起之间的间隙值应为0.2-0.5mm.%1.爆燃传感器的检测用一个与发动机相连的止时信号灯来对发动机爆燃传感器进行快速检杳，把发动机转速设定在2000r/mino观察正时信号，用小锤在发动机缸体靠近传感器处轻敲，如传感器工作正常，点火提前角被缩小的幅度将由正时信号的位置来表明。%1.注意事项：氧传感器：1•在测试氧传感器Z前，发动机必须处在止常的工作温度范围内。1.必须用数字式电压表测试氧传感器。2.使用氧传感器时，一定要使用汽车制造商推荐的室温硫化密封胶O爆燃传感器：1•如固定力矩过人，可能使其过于灵敏，减小点火提前角1.拆下Z前，必须先把冷却液放出.