长途挂运知识1

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1、1、转场时注意不得将紧急制动阀按下。2、必须将AB转换阀打到补机位。3、不得将辅助制动按下。4、不得将作业主开关打开。5、小闸操纵手柄必须取出，防止不慎将小闸打到制动位。6、不得打开主电源，以防将辅助制按下自动起闸。7、将大小闸操纵手柄取出。8、人力制动机必须确认松到位。9、试风试闸时，本车应制动缓解正常，如机车缓解，本车不缓解或未缓解到位，应及时将本车单缓，以防带闸运行。10、转场前整备时间应确认各车连挂情况，以防脱钩造成紧急制动排风。一、YZ-1型制动机转场转场注意事项DB-60型制动机转场注意事项1、打好脱挂档离合器。2、检查制动

2、压力调节器，将调节器手柄打到右侧水平位（180kpa）【制动压力调节器向下360kpa，向左水平420kpa】3、经常观察制动缸压力表，防止制动缓解不良。4、及时将小闸在缓解位将闸把取出。5、押车人员检查重点项目一、驾驶室内检查项目1、双针压力表，确保双针压力表始终处于押车人员的监视之下。2、工作装置有无摆动、跳动等现象；车辆押运过程中要密切是否有异响和不正常的抖动，遇到类似情况到站停车后出门巡视，并通报全体押车人员注意观察。重点检查异响区域，找出问题及时解决。途中到站停车后，确认好停车时间后绕车一周检查，确认各测量小车及工作装置是否锁

3、闭到位，确认工作小车横向纵向是否锁闭到位，各机械零件有无松动、脱落，如发现危机行车安全的问题应作出及时处理，必要时可与公司相关部门联系及时做出摘车处理。3、人力制动机、铁鞋4、大、小闸是否处于正确位置（大闸在运转位，小闸在缓解位）5、主辅机转换阀6、紧急制动按钮、紧急制动安全阀制动系统检查在运输途中，应随时注意观察机械的制动、缓解情况，运行过程中要密切注意双针压力表红色制动表针的指示情况，要注意在运行过程中缓解是否彻底。如缓解不彻底要及时用大闸单缓功能予以处理：即将大闸手柄下压直至红色表针指示为零，如确保缓解彻底。如果反复出现缓解不彻底

4、的情况到站停车后在时间允许的情况下，应查找原因并给予排除。正常押运过程中如出现制动压力异常升压（即列车管无减压时产生制动）时，应急措施也是将大闸手柄下压缓解，确保缓解彻底。到站停车后在时间允许的情况下依此检查车辆分配阀、遮断阀、空重车转换开关，检查列车管、截断塞门以及列车管连接软管是否有泄露。车辆在押运过程中需要密切注意本机总风和列车管压力。当总风压力与列车管压力偏差较大打破平衡时，可能是制动系统无法正常充风和放风。应急处理方法是手动操作车辆的制动缓解来配合机车。到站停车后在时间允许的情况下检查主辅机转换开关及遮断阀等。车辆在站内停车、

5、会车时，应对闸瓦进行检查。首先检查闸瓦是否完好，如有必要可以进行更换。其次检查闸瓦间隙是否在标准范围内（单边8~10mm），如有必要及时调整。押运过程中制动机常见故障及应急处理措施序号故障现象处理措施1制动缓解不彻底采用大闸单缓处理，即大闸手柄下压，时间允许的情况下可查找原因并排除2制动压力异常升压采用大闸单缓处理，即大闸手柄下压，时间允许的情况下可依次检查车辆分配阀、遮断阀、空重车转换开关，检查列车管、截断塞门以及列车管连接软管是否有泄漏3列车管无压力到站停车后在时间允许的情况下检查主辅机转换开关、遮断阀及中继阀等4总风压力与列车管压

6、力偏差较大到站停车后在时间允许的情况下检查主辅机转换开关、遮断阀及中继阀等，检查列车管截止阀是否被关闭5列车管压力升压缓慢到站停车后在时间允许的情况下检查中继阀、自动制动阀。6列车管压力表针来回摆动且有大排气声音检查紧急制动阀按钮，时间允许的情况下拆检中继阀、紧急放风阀并处理排气阀口7制动缸不保压、压力下降检修安全阀，重新研磨阀口，将阀芯上面的污物清除干净，检查管路是否有泄漏传动系统检查车辆停靠站时，在时间允许的情况下押运人员必须对车辆的传动部分进行检查确认。由于发运前已将驱动传动轴拆除，仅仅对转向架上的关键部位进行检查确认。应及时检查

7、车轴齿轮箱温度、轴头箱有无温度过高的现象，应对走行轴箱的润滑部位进行检查，应对整车各部件的紧固情况进行检查；如有松动、开焊、脱落等现象，发现异常情况应及时进行处理，现场无法解决的应立刻联系公司相关部门。序号检查内容1制动拉杆锁紧螺母紧固2闸瓦完好无损3闸瓦钎插装到位，闸瓦钎固定螺栓紧固4闸瓦托固定螺栓紧固5制动臂连接销轴开口销安装完好6制动梁悬挂链连接销轴开口销安装完好7车轴齿轮箱问题正常8轴头箱问题正常润滑系统检查车辆途中到站停车后还必须检查车轴齿轮箱漏、油情况，一旦发现枕木上有漏油痕迹就必须进行检查处理并且检查油位，如果油位不够应立

8、即进行补油。各箱体如发现漏油现象，应急处理方法是先将放油堵拧到一半，缠上生料带再在生料带上涂上密封胶，再次拧紧放油堵，再补润滑油即可。主动转向架的过桥轴润滑油一般情况下会有一定的损耗，检查时如发现不足应及时