长轨列车收轨作业指导书

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1、长轨列车收轨作业指导书1.目的与要求目的：利用长轨列车将线路上的长钢轨回收.要求：明确长轨列车钢轨回收的作业流程、技术标准、作业条件、作业方法、施工防护及安全注意事项。2.适用范围2.1本作业指导书适用于长轨列车钢轨回收作业。2.2本作业指导书适用于天窗点内进行。3.工具材料防护信号、起道机、撬棍等。4•作业程序4.1点名分工施工前各班组由工班长组织召开班前点名会。工班长必须交清各组任务分工、安全重点，检查作业人员是否到齐、防护用品是否齐全、机具设备性能是否良好等。4.2安全预想421施工前，施工队（车间）

2、应根据当日的施工调度命令和现场实际情况，编制“三图二表”，建立施工防护网络图体系。施工队（车间）调度员应向本项施工驻站联络员详细交待当日施工作业项目、作业程序、施工防护网络图设置、施工登销记和安全注意事项。4.2.2集中思想，明确各自作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控，来车按规定要求下道避车，并将工机（具）撤出限界以外；4.2.3电气化区段安全：（1）涉及电气化与接触网不足2m进行作业作业时，必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合进行。（2）执行电气化铁路其他与之相关的要求。4.2.4如遇恶劣

3、天气，执行“安规”有关规定。4.3工（机）具检查4.3.1落实专人对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的机（工）具带入作业现场，影响作业进度和质量。4.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。4.4设置防护驻站联络员携带“驻站联络派遣单”，提前到车站信号楼，经车站（值班员）签认后进行驻站作业，详细询问车站值班员和盯看信号显示台，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员，同时建立“三位一体”（驻站联络员、慢行防护员和现场防护员）防护网络。4.5人机

4、转移4.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）会同施工负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走（或乘坐交通车）至作业地点附近的安全地带，等候封锁施工命令下达。4.5.2轨道车辆转移机具，应将机具放置在安全处所并加强保管，施工队、班组应指派专人负责监督管理。车门必须由正式职工专人负责看管；严禁作业人员在两线间上下车，或装卸机具设备。4.6作业准备4.6.1工地防护员按分工各就各位（封锁前在施工本线路肩侧），就位后立即向驻站联络员通报姓名、防护位置（里程）、防护区域和作业内容等事项，驻站联络

5、员作好记录。驻站联络员及时通报来车信息、工地防护员密切注意来车“预报”、“确报”等信息。4.6.2准备作业（1）收轨地段钢轨状态调查，拨顺待收钢轨，并置于轨道中间。(2)按照长轨列车装车长度条件，将待收钢轨按照250米/根、500米/根编制轨号(每12.5米为1轨号,每20个轨号为一轨节)，并在前后轨条连接处割制龙门。(3)对收轨地段由于桥梁、电务、车辆、电化设施断开长度进行调查，准备连接钢轨。(4)长轨车组人员全面检查车辆及轨条状态，发动发电机，全面试运转作业车输送系统、调节滑杆滚轮系统、拉轨卷扬机组、作

6、业尾车照明系统(夜间施工)等工作状态。并确认正常。如以顶进方式运行至施工地点时，尾车加装简易制动阀。(5)检查对讲机性能，核对频道。(6)辅助材料数量、状态检查，确保满足施工过程需要。(7)准备长轨运输平板车、长轨条锁定车、安全防撞车、收轨小车、收轨作业车、宿营车、撬棍、钢轨防侧翻卡具等。4.7上道作业4.7.1防护设置：驻站联络员确认施工封锁命令并抄录号码，通知施工负责人及工地防护员。按规定设置移动停车信号牌，必要时在不同作业区段间设置隔离信号。4.7.2下道避车(1)作业人员禁止在两线间停留、站立(指线

7、间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内)，如因站场地形复杂，必须在两线间人员站立或作业时，必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立，无联系确认禁止进行。(2)根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。(3)因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨(两线侧)禁止站人(站在外侧)，防止邻线货物列车绳索等物打伤人员。4.7.3作业流程(1)办理封锁手续，接调度命令，长轨列车进入封锁区间；(2)拆除线路中心影响收轨作业的障碍物。(3)连接轨节龙门及收轨地段断开处短轨架接。

8、(4)长轨列车进入封锁区间收轨地段，并对好收轨起点的车位。(5)卸、散、装双轨头卡，每12.5米一只。(6)放下收轨小车，卸下起道机。(7)用起道机抬起待收钢轨端头，并高于收轨小车100-150毫米，垫上枕木头，装上梭头，并对准收轨小车。(1)指挥司机开始推进收轨，收轨速度控制在2-5公里/小时，，并保持行车平稳，严禁突然起动和制动。(2)每收完一对轨条，待下一对轨条始端进入作业车后，应停车拆除轨条间的接头和第一