通用汽车：管理学发源地的管理难局

《通用汽车：管理学发源地的管理难局》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、通用汽车：管理学发源地的管理难局作为现代管理学的发源地，通用汽车百年Z后的困境止成为再好不过的IVBA课程教材。企业的规模到底多大为宜？企业如何在规模导向和利润导向Z间抉择？大企业的决策如何更快执行？金融工具的使用在多大程度上是安全的？……•值得思考的命题还有更多。1909年时，通用汽车的创始人杜兰特遇到一些麻烦，银行家们不愿意借钱给他用于产业并购，当时汽车产业被视为异类。杜兰特在通用汽车创立仅仅16个月就收购了22家公司，亲手制造了一场全国性产业狂热。上述情况和100年后有些相似，即银行还是不愿意出钱帮助通用汽车，只是这次是帮助通用汽车减少债务

2、，缩小规模，维持运营，免于破产。与当初狂热的状态大相径庭，以通用汽车为代表的整个汽车产业都在金融危机中显得很脆弱。100年弹指-•挥，对于通用汽车来说经历了从迅速崛起、持续辉煌到逐渐没落的“过山车”，这其中也不仅让人产生疑问，这一诞生现代管理学的地方为何会遭遇如此窘境，难道当初德鲁克看错了这家公司？管理学的诞生地1923年到1946年期间，阿尔弗雷德•斯隆成为通用汽车的CEO,这也是通用汽车的第一任CEO。当时，管理学者彼得•德鲁克深入研究通用汽车，作为成杲，他随后撰写了享有盛名的《公司概念》，第一次将管理作为一门学科展示在公众面前。斯隆治下的通

3、用汽车成为了管理学的诞生地。虽然，《公司概念》让通用汽车的管理层大为光火，但斯隆劝所有人冷静卜•來，“他（指德鲁克）也有权表达自己的看法，虽然这些看法是错误的。”德鲁克的“错误”在于批评了通用汽车，该书对通用汽车的劳资关系、总部员工的使用和作用等问题提出了质疑。通用汽车作为管理学的诞生地，它仅仅扮演了一个范本的角色，本身虽然很多值得借鉴Z处，也包含了若干弊病。在今天看來，止是这些弊病的存在，此后伴随着通用汽车规模的不断扩大、涉足领域的不断丰富、劳资关系的不断复朵而变得越來越致命。在《公司概念》畅销后，斯隆开始着手他的大作《我在通用汽车的岁月》，一

4、方而作为总结，另一方面也想还通用汽车本来面ri,德鲁克将管理学凌驾在职业经理人z上，而斯隆观点相反。因此，通用汽车虽然在不断的发展变化中，但以最高管理层为核心建构起來的体系从未改变过，职业经理人的重要地位也从未动摇过。斯隆传统z下，通用汽车的命运兴衰始终掌握在少数几个人手中。在斯隆吋代，他深入思考了集权与分权、总部与事业部、厂商与经销商、高管激励、劳资关系、市场细分、技术与市场协调、海外投资等诸多问题。不过,60多年过去后，通用汽车所面对的竞争环境、劳资关系和海外扩张都非当初可比。“内部的种种关系和联系，内部的种种问题和挑战，以及种种错综的情况和

5、意见，不停地由各个方向向他（CEO）袭来。除非他能付出特殊努力，使自己与外界保持直接的联系，否则他必将日益局促于组织内部。”德鲁克曾在书中描绘CEO们在组织庞大后所遭遇的情形，而这些正是通用汽车的领导者们步入21世纪后的真实写照。官僚主义越來越严重，上世纪60年代担任通汽车董事的罗斯•佩罗特曾表示:“如果其他公司的雇员看见一条蛇，他会杀了它。但在通用，首先你要设立一个关于蛇的委员会，然后请来一个对蛇有研究的顾问，第三件事便是为这个话题讨论一年。”通用汽车的管理者们一方面保持着斯隆的传统，坚持着职业经理人的位置感；另一方面却打破了斯隆传统，再也不能

6、对企业外部的环境变化随机应变，他们已经被庞大的组织“绑架”了o为何被金融风暴击中就在去年9月160,通用汽车庆祝了它的百年诞辰，当时，这家汽车企业保持着世界第一大汽车公司的美誉，在全球多个地点展开庆祝活动。这些活动让通用汽车的高管们可以暂时忘却财务报表、汽车工人联合会等心烦字眼。不过，几乎紧接着百年庆典，全球汽车产业在10月份就拉响了警报，通用汽车月销量的同比跌幅为3（%40%年底逼近50%=—I舜间，这家公司的现金流就出现了问题。谁能想到这个庞大的身躯竟然经不起风浪呢。源口金融系统的危机为何能如此迅速地蔓延到制造业呢，追究起來仍然归咎于斯隆。在

7、斯隆执掌通用汽车时期，他开创性增加了一些新业务，其屮两项与金融工具有关系:接受门车作为抵押來购买新款车;成立分期付款购车的融资机构。前者在经过数十年的演变后，变成了汽车租赁业务，而后者则是GMACo《底特律的没落》一书的作者米什莱恩•梅纳德将汽车租赁称为“与魔鬼做交易”。这项业务在上世纪90年代被做到无以复加的程度，为保证工厂运转，汽车公司鼓励租赁公司每4个月购买一批新车，汽车公司允诺在合同到期后将冋购这些车辆再进行拍卖。在“冋购”计划的支持下，底特律的工厂终于得以不断运转，即便产能已经过剩，或者车型不受欢迎。同时，回购车辆拍卖给了经销商，九成新

8、的车在展厅小不断以较低的价格出现，底特律变成1口车和廉价车的代名词。至于GVIAC,贝U使得消费者可以超前消费大排量车辆、豪华车。他们只