通用汽车：管理学发源地的管理难局--汽车产业

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1、通用汽车：管理学发源地的管理难局（上）2009-6-4作为现代管理学的发源地，通用汽千而年Z后的困境止成为再好不过的HBA课程教材。企业的规模到底多人为宜？企业如何在规模导向和利润导向之间抉择？人企业的决策如何更快执行？金融工具的使川在多人程度上是安全的？……值得思考的命题还有更多。1909年时，通用汽车的创始人杜兰特遇到一些麻烦，银行家们不愿意借钱给他用丁•产业并购，当时汽车产业被视为异类。杜兰特在通用汽车创立仅仅16个月就收购了22家公司,亲手制造了一•场全国性产业狂热。上述情况和100年后有些相似，即银行还是不愿意出钱帮助通用汽车，只是这次是帮助通川汽车减少债务，缩小规模，维

2、持运营，免于破产。与当初狂热的状态人相径庭，以通用汽车为代表的幣个汽车产业都在金融危机中显得很脆弱。100年弹指一挥，对于通用汽车来说经历了从迅速崛起、持续辉煌到逐渐没落的“过山车”，这其中也不仅让人产生疑问，这一诞生现代管理学的地方为何会遭遇如此窘境，难道当初徳鲁克看错了这家公司？管理学的诞生地1923年到1946年期间，阿尔弗雷徳・斯隆成为通用汽车的CEO,这也是通用汽车的第—•任CEO。当时，管理学者彼得•徳鲁克深入研究通用汽车，作为成果，他随后撰写了享有盛名的《公司概念》，第一次将管理作为一门学科展示在公众面前。斯隆治卜的通川汽车成为了管理学的诞生地。虽然，《公司概念》讣通

3、用汽车的管理层大为光火，但斯降劝所有人冷静卜-來，“他（指徳鲁克）也有权表达自己的看法，虽然这些看法是错误的。”徳鲁克的“错谋”在于批评了通川汽车，该书对通川汽车的劳资关系、总部员工的使川和作丿IJ等问题提出了质疑。通用汽车作为管理学的诞生地，它仅仅扮演了一个范本的角色,本身虽然很多值得借鉴之处，也包含了若干弊病。在今天看來，正是这些弊病的存在，此后伴随着通用汽车规模的不断扩大、涉足领域的不断丰富、劳资关系的不断复杂而变得越来越致命。在《公司概念》畅销厉，斯降开始着手他的人作《我在通用汽车的岁月》，一方而作为总结，另-•方而也想还通用汽车本来而目，徳鲁克将管理学凌驾在职业经理人之上

4、，而斯隆观点相反。因此，通用汽车虽然在不断的发展变化中，但以兹高管理层为核心建构起来的体系从耒改变过，职业经理人的重耍地位也从耒动摇过。斯隆传统Z下，通用汽车的命运兴衰始终掌握在少数儿个人手中。在斯隆时代，他深入思考了集权与分权、总部与爭业部、厂商与经销商、高管激励、劳资关系、市场细分、技术与市场协调、海外投资等诸多问题。不过，60多年过去后，通用汽车所面对的竞争环境、劳资关系和海外扩张都非当初可比。“内部的种种关系和联系，内部的种种问题和挑战，以及种种错综的情况和意见，不停地rtl各个方向向他(CEO)袭来。除非他能付出特殊努力，使自己与外界保持直接的联系，否则他必将口益局促于组

5、织内部。”德鲁克曾在书屮描绘CEO们在组织庞人后所遭遇的情形,而这些正是通用汽车的领导者们步入21世纪后的真实写照。官僚主义越來越严重，上世纪60年代担任通汽车董事的罗斯•佩罗特曾衣示：“如果其他公司的雇员看见一条蛇，他会杀了它。但在通川，首先你要设立一个关于蛇的委员会,然后请来一个对蛇有研究的顾问，第三件事便是为这个话题讨论一年。”通用汽车的管理者们一方面保持着斯隆的传统，坚持着职业经理人的位置感：另一方面却打破了斯隆传统，再也不能对企业外部的坏境变化随机应变，他们己经被庞大的组织“绑架”了。为何被金融风暴击中就在去年9月16口，通川汽车庆祝了它的白年诞辰，当时，这家汽车企业保持

6、着世界第一大汽车公司的美誉，在全球多个地点展开庆祝活动。这些活动让通用汽车的高管们可以暂吋忘却财务报表、汽车工人联合会等心烦字眼。不过，儿乎紧接着百年庆典，全球汽车产业在10月份就拉响了警报，通用汽车月销量的同比跌幅为30%、40%,年底逼近50%。一瞬间，这家公司的现金流就出现了问题。谁能想到这个庞人的身躯竟然经不起风浪呢。源自金融系统的危机为何能如此迅速地蔓延到制造业呢，追究起來仍然归咎于斯隆。在斯隆执掌通用汽车时期，他开创性增加了一些新业务，其中两项与金融工具有关系：接受旧车作为抵押来购买新款车；成立分期付款购车的融资机构。前者在经过数十年的演变后，变成了汽车租赁业务，而后者

7、则是GMACo《底特律的没落》一书的作者米什莱恩•梅纳徳将汽车租赁称为“与魔鬼做交易”。这项业务在上世纪90年代被做到无以复加的程度，为保证工厂运转，汽车公司鼓励租赁公司每4个月购买一批新车，汽车公司允诺在合同到期后将回购这些车辆再进行拍卖。在“回购”计划的支持下，底特律的工厂终于得以不断运转，即便产能已经过剩，或者车型不受欢迎。同时，冋购车辆拍卖给了经销商，九成新的车在展厅屮不断以较低的价格出现，底特律变成旧车和廉价午的代名词。至于GMAC,则使得消费者可以超前消费