管理学4(决策)

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1、第四部分管理决策与问题解决9/6/20211◆AIDOSE决策模型◆问题解决◆群体决策◆个人决策◆决策风格9/6/20212我国大城市的交通问题大城市交通问题已经成为现代社会尤其是城市社会面临着的最大课题之一。我国迅速推进的城市化以及大城市的急剧扩大,加之城市基础设施建设滞后和城市管理中存在的诸多问题进一步加剧了业已存在的大城市交通问题。1、交通拥挤。中国大城市交通负荷不断增长,1986-1990年,北京市区干道交通负荷平均年递增4.5%;1990-1994年,市区干道负荷递增猛升到18.5%,市区交通干道饱和程度达85%的水平。交通拥塞造成高峰时期机动车辆行驶速度普遍降低,车速十

2、分缓慢。高峰时间段的公共汽车运行时速,1993年中国城市一般仅有5-10公里。据1995年10月调查表明,北京市区11条主要干道的机动车时速已降至12公里,交通堵塞导致交通运输效率持续下降,浪费了大量运力,增加了能耗,上海1996年公交营运里程损失达4222.7万公里,日均损失里程比1986年增加220%。案例9/6/202132、环境污染。我国城市环境污染中汽车的贡献明显高于发达国家,如汽车一氧化碳和碳氢化合物等排放量设计标准比美国生产的高10多倍;由于交通拥塞使得汽车时速降低,增加了能耗和污染物排放量,而我国对运行轿车的废气允许排放标准偏低,如排放一氧化碳比美国多40倍,碳氢化

3、合物多6倍,氮氧化物多8倍。但就是这样的标准也没有得到严格的执行,目前我国上路小汽车的实际排放废气为美国排放的10-50倍,使得城市污染在不断加剧。杭州市的调查表明,儿童头发的含铅量是正常值的4倍。3、用地紧张。我国的人均土地资源有限,特别是城市土地利用尤为紧张。目前我国道路用地比例较低,在主要城市中不到10%。随着汽车拥有率的不断提高,缺少道路以及停车空间将成为一个重要的问题。我国人均占有的道路面积水平还比较低,北京、上海人均的道路长度也仅有伦敦的1/10左右。1995年我国大城市人均道路广场用地仅为5.4平方米,低于全国平均水平。城市停车场建设的差距更大,香港注册车辆53万辆,

4、设有停车位40多万个。而深圳注册车辆24.3万辆,另有异地注册在深圳行驶的车辆11万辆,仅有停车位3万多个。按照国家标准,2010年城市人均道路面积可达到7-15平方米,但届时城市汽车保有量将是现在的4倍以上,可以预见城市交通问题将更加严重。案例9/6/20214一、6步骤模型(AIDOSE)1识别问题(A)2收集相关信息(I)3说明问题(D)4开发解决方案(o)5选择最佳方案(s)6实施解决方案(E)评估9/6/202151、步骤1—识别问题1问题是什么?2问题的紧迫性如何?3问题的重要性怎样?4谁应对问题负责?9/6/202162、步骤2—收集信息发生了什么事?它是怎样发生的?

5、问题在哪儿出现?在什么时候出现?哪些人同这个问题有关?他们和问题的出现有什么关系?问题为什么不能自行解决?9/6/202173、步骤3—说明问题信息事实、观点、见解、预感、传闻屏障的一边:“问题”事情目前的状况屏障的另一边:“解决”事情应该出现的状况S症状C原因O目标C条件9/6/202184、步骤4—提出方案在步骤4中,我们的注意力将从“问题”转移到“问题的解决”,即从调查了解问题过渡到决定如何解决问题,也就是确定解决问题的不同方案。我们最常见的做法是把所有的注意力集中在最明显的方案上,只有在这个方案无法解决问题的时候,我们才会去考虑另外一个方案。9/6/202195、步骤5—选

6、择方案这是一个决策的阶段。所有的信息都已收集,对问题也进行了说明和分析,并且开发出许多不同的解决方案,现在要做的就是做最后的决定了。9/6/2021106、步骤6—实施许多重要的工作都不是一个人能够完成的。在大多数的情况下,问题的解决需要许多人相互协调的共同努力。P计划D授权S推销M管理A评估L学习9/6/202111方案之品质一合理性:考虑到客观的因素一盈亏:以利润计算决策过程之效率成员之接受与支持一参与感资源运用—是否人尽其才,物尽其用?成员之学习与长进效果评估标准9/6/202112发现问题:如何解决新加坡的交通问题?1.土地有限诊断(评估)2.车辆过多问题3.空气污染4.人

7、道路拥挤5.噪音严重二、做决策与解决问题案例9/6/2021131.增加巴士2.增加的士3.延长地铁(MRT)寻找方案4.汽油、车税涨价5.鼓励公司自行提供巴士服务6.的士加价7.路税加价8.电子收费探讨9/6/202114何者最佳:评估及选择方案*能够同时解决多少连带的问题?*是否有副作用——引起别的问题*能够受到政府及人民的支持吗?*是政府及人民财力能负担的吗?*购买并投入更多的巴士执行方案*购买并投入更多的的士*延长地铁(MRT)*油、税涨价*COE探讨9/6/

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