【精品】丰田管理学

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1、豐田管理(兆元帝國的秘訣：別把員工當成豬)本篇文章摘自：商業周刊笫976期作者：曠文琪信用卡業導入豐田管理，可以把發卡時間，從現在的六天，至少縮短一半。台灣正吹起一股豐田旋風。今年，鴻海挖角大批豐田高手，華碩、台達電、寶成、台新銀等，也紛紛導入豐田管理模式。豐田，讓26萬名員工，絞盡腦汁幫公司淨賺上兆日圓。豐田學，是一種「把員工變聰明」的管理新魔法。一九九O年，一個週末的清晨。麻省理工學院教授詹姆斯•沃麥克(Dr.JamesP.Womack)被急促電話聲響起，電話的另一頭是出版社編輯興奮的聲音：「沃麥克博士，書取名叫做《改變世界的機器》，你覺得如何？」這

2、本書，是全球第一本由西方人深入探討豐田汽車管理模式的書籍。書最後的結論是'汽車正在改變世界'豐田管理屮的精實思想'更會顛覆整個產業。只是，一個全球排名老三的車廠，哪有這麼人的力量?後來'沃麥克的預言果然成真。二OO三年，豐田汽車的稅後淨利突破一兆日圓。這是全世界第二大經濟體日本,沒有任企業越過的天險。同年'豐田超越福特汽車，成爲全球第二大汽車公司。二OO四年，成爲亞洲市値最大的公司。驚人成效日本機場造價減半'郵局人力省兩成台灣科技、金融業爭相帶隊取經今年，旗下擁有Toyota、Lexus、Daihatsu、Hino品牌的豐田，可望超越通用，成爲世界第一大

3、汽車公司。不只如此，七月底，剛出爐的美阈《商業週刊》(BusinessWeek)「二OO六年全球百大品牌」調查公布：豐田的品牌價値排名超越迪士尼、麥當勞'成爲全球第七、亞洲品牌價値最高的企業。豐田先改變了汽車產業的遊戲規則。繼之'全球各產業都亦步亦趨。剛出爐的《財星》（Fortune）雜誌統計，豐田去年淨賺的錢，比美國三大車廠合計後的兩倍，都還多。當全球笫一大車廠通用打算裁撤三萬名員工、十二座工廠的同時，豐田計畫未來四年再蓋十座廠。去年二月十七日，日本中部阈際機場啓動，這是日本笫三個國際機場。最令全球驚嘆的是，透過豐田的管理，其造價竟然比預期節省一千兩百

4、億日圓，幾乎是同規模關西機場的一半。在大家驚呼豐田怎樣辦到時，日本東京北面的越谷郵局，職員正輕鬆的發放信件，這裡一天要處理十三萬件郵件。當豐田小組進駐後，以馬表與錄影帶反覆觀察大家發信的行爲模式、取信、走動、分送，這中間的動作是站起、彎腰，或是蹲下，都被檢討'做出了三百七十個小改進建議後'郵局節省兩成的人力。現在，日本郵政開始向全國一千個郵局推廣，連加拿大的郵局也開始學。在美國亞特蘭大，麥肯錫顧問將在此地成立第七座豐田硏究屮心，專門推廣這門來自東方的學問。前一座，設在上海。台灣，也未在全球豐田旋風屮缺席。去年起，科技產業的光寶科技、華碩電腦、台達電都開始

5、引入豐田管理。華碩展開「精實革命」，喊出再造華碩，光寶與台達電的工廠拋棄了採用超過二十年的輸送帶生產模式，全面採用豐田管理。「這就是我心目中，超一流的企業，比起來，華碩只算二流。」開車只開Lexus的施崇棠說。今年'鴻海挖角大批豐田高手進入公司。七月二十四日，屮墟國瑞汽車（豐田持股五一％）的工廠外圍，停了三部遊覽車。「簡直變成觀光勝地，這一年來，銀行業、電子業、腳踏車業、國內外的大專院校都跑來了！」國瑞經理李兆華說。連賣紙的榮成紙業董事長，都剛帶隊來取經。阈瑞生產線員工無視在旁勤記筆記的訪客進入'專心組裝車輛。一輛車三萬個零件，一天生產四百台不同款式的汽

6、車，等於有一百二十萬個零件在流動，但阈瑞的工廠卻異常清爽，因爲零件只被允許在四小時前，由一百八十多台滿載零組件的卡車送到，有的零件一天還會送貨八次。車子一旦生產完'立刻送貨到經銷商XLUW°零庫存生產讓阈瑞工廠蔓延著最「新鮮」的氣息。這裡已經連續三年，蟬聯豐田海外體系生產品質第一的工廠。豐田奇蹟不斷傳出，全世界的商人都在問：剝掉「兆圓帝國」、「亞洲第一」的外衣後，豐田管理的精髓是什麼？豐田管理,就是：精實。不過,這麼簡甲的兩字,豐田汽車苦研三十年，從一九五O年代，到一九八O年代。當年的奠基者大野耐一(另詳專文)，如今都已作古。剔透人性--肯定第一線員工的

7、思維力讓員工不只帶著雙手來上班日本人研究三十年，從「精實」，發展出強調即時的豐FH生產方式(TPS,ToyotaProductionSystem)與全面品質改善系統(TQM,TotalQualityManagement))兩大龐雜的管理系統。表闻上看到，這是永不停歇的流程改善、看板管理、零庫存系統……，追根究柢的降低成本。但它最不可思議的是，讓每個員工不只是帶著雙手來上班，更是帶著大腦。這比叫一群大象跳舞更困難。因為，這是一家員工超過二十六萬人、而且遍布在全球五十二國。同時，他們沒有像科技公司般，以高分紅配股的胡藕蔔懸掛在員工曲HUo究竟，豐田如何驅動員

8、工帶著腦袋來上班？這是剔透人性的結果。多數企業頂多做到尊重人，給好的待遇福利。但