浅谈现代公路设计理念

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1、浅谈现代公路设计理念摘要：对国内外公路的设计新理念和方法，对公路的线形一致性设计、线形安全性评价和灵活性设计思想等方面进行了探讨，指出高速公路线形指标的均衡性、一致性、线形的连续性以及线形和环境景观的协调性才是满足汽车高速及安全行驶的重要保证。关键词：公路线形，设计理念，灵活性设计思想道路交通安全是一个世界性的问题，在我国尤显突出。随着我国机动化水平的发展和城市化程度的提高，城镇郊区的交通事故不断增加。引发交通事故的原因很多，包括人（驾驶员、行人）、车（机动车、非机动车）、路（道路状况、几何条件）、坏境（气候条件、道路坏

2、境）等。从交通事故的统计和分析来看，虽然造成交通事故的原因是多方面的，但是线形设计是否合理是关系到高速公路安全性问题的根本问题。高指标的公路并不一定是安全的公路。高速公路线形指标的均衡性、一致性、线形的连续性以及线形和环境景观的协调性才是满足汽车高速及安全行驶的重要保证。因此，要在充分学习和理解的基础上，引入国外一些先进的设计理念和方法,用以弥补我国传统公路设计方法的一些缺陷和不足。1线形的一致性设计1.1连续性设计理念道路线形的连续性是路线设计的基本要求之一,连续的道路设计应确保驾驶员能够沿着路线以他们期望的速度行驶。

3、但我国目前所使用的技术标准和设计规范中虽U提出线形连续性，但对连续性的标准没有明确提出。目前国内外对于线形连续性的研究很多，主要分为：基于速度的研究、基于安全的研究、基于驾驶员操作难易的研究。1.2基于运行速度的线形一致性设计运行速度又称行驶速度，是指在良好的气候条件和止常的交通条件下，一般驾驶员驾驶汽车沿某条道路行驶时实际采用的车速。它是一个随机变量，不同驾驶员在行驶过程中随所驾驶的车辆及行车路段的不同，其运行车速往往不相同，通常用第85个百分位上的车辆行驶速度来表示。利用运行车速评价路段的连续性好坏的方法主要有以下两

4、种：1）设计速度与运行速度的一致性。设计速度与运行速度的一致性评价是根据在某个单独路段上运行车速与设计速度之间速度差的绝对值进行评价，这种方法的目的在于确保设计速度与驾驶员实际行驶速度保持一致，使得线形几何设计能够较好地满足驾驶员实际的操作，对于单一路段路线几何元索的安全评价起着重要的作用。2）运行速度之间的一致性。对于整个路线来讲，分析其整体的连续性同样是相当重耍的。运行速度之间的一致性评价是根据两个连续路段上运行车速Z间速度差的绝对值进行评价，这种安全评价方法提供了整个道路上连续路段的连续性评价，相比较与上面单一路段

5、评价方法，保证了各连续路段之间的连续性和一致性。这种方法是目前使用最普遍的安全评价方法，在大部分北美地区，这种方法已经成为道路线形连续性评价的基本法则运用于设计之中。国外学者Lanini.et.al（1999年）推荐的以上两种安全评价方案是建立在两个假设基础之上的。1）两种安全评价方案计算得出的数值应该在一个范围Z内。2）通过事故分析和比较评价，将此两种评价方案连续性等级分为“好”、“中”、“差”三个级别（见表1）。基于运行速度的线形设计方法是以运行速度作为设计车速进行线形设计的方法，它的基本设计思路是：根据前期可行性研

6、究确定的公路计算行车速度标准，采用计算行车速度概念进行公路线形初始设计，在此设计的基础上根据不同的儿何耍素进行路段划分，通过运行速度预测模型推算各路段运行速度，并以上述的线形连续性和速度的一致性作为路线设计质量评价原则，检验和修止初期的平纵几何设计，然后根据调整后的路线平纵线形和运行速度，最终确定曲线超高、加宽、视距等设计指标，即在现冇设计步骤屮增加一个设计检验阶段，在此阶段运用运行速度概念对初始设计进行检验和调整，使其满足安全行车的耍求。2线形安全性评价不同国家的研究人员对公路安全性评价有不同的定义，但总的來说,公路安

7、全性评价是从预防交通事故、减少事故的严重性人手，由独立的、有资质的人员对公路建设项目的全过程，即工程可行性研究、初步设计、施工图设计、运营阶段等各个阶段和环节进行全方位的安全用查，以确定任何潜在的不安全隐患或任何会对公路使用者构成威胁的运营安排，并提出改善建议。公路安全性评价是针对公路行车安全进行的一个系统的评价程序，它将公路行车安全和降低交通事故的概念引入公路丁程可行性研究及设计工作中。2.1线形安全性评价的主要思路安全性评价是以道路使用者为出发点，所以评价内容包括了与交通安全有关的路线、路基、路面、桥梁、隧道、路线交

8、叉、交通T程及沿线设施等方面。其中，路线设计部分对交通安全的影响最为显著，同时也与其他评价内容存在密切联系。《指南》中提供了设计阶段和运营阶段的安全评价方法和标准，基于运行速度的公路线形安全性评价主要是指在设计阶段，利用运行速度对公路线形进行整体协调性分析，并对路线各个设计指标进行评价修正的过程。《指南》中对公路线形