【精品】浅谈景区旅游公路的设计理念

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1、浅谈景区旅游公路的设计理念刘阳春I肖梅凤2崔云光$（1、吉安市公路局吉安343000）（2、吉安市公路勘察设计院吉安913000）摘要：本文提出了“畅安舒美”的景区旅游公路设计理念，并围绕这一理念提出了景区旅游公路设计的一些技术指标问题和安保工程设计及生态环境保护构想。关键词：公路工程；旅游公路；设计理念0前言公路的设计理念，是莫建设的灵魂。通常情况下，景区旅游公路是以旅游乍辆和游客为主耍服务对象，因而在服务功能和设计理念上应具有其有别于营运性公路的独特性。景区旅游公路设计，应该贯彻“畅安舒美”的设计理念，以保障车辆行驶和游客游览的通畅、安全、舒适和沿线环境的协调美观为设计宗旨，通过采

2、用合理的技术标准、选用合理的公路设计指标和技术参数，注重道路交通安全工程设施以及环境保护丄程的设计与运用，來最人限度地实现景区旅游公路的服务功能。1路线设计的新理念1.1路线布设的一般考虑1.1.1注重路与自然景观的协调性旅游景区，通常地处崇山峻岭之中，或是湖滨海岸之边，公路沿线的山岭、坡地、河流、海岸、湖滨，构成诸多鬼斧神工般的靓丽风景。因而，景区旅游公路路线的布设，必须与景相融，做到既要满足车辆通行的基本要求，乂要达到自然景观与再造景观的协调一次，和谐统一，使路融于景屮，景环绕路旁。1.1.2注重顺势布线旅游景区的口然地形地貌往往变化较大，山川、大地、河流、湖海具有其自身恢宏的势态

3、，景区旅游公路的线形布设应尽可能依地形布线，顺应山川、人地、河流、湖海的自然势态，做到顺势而为，线形连贯，顺滑自然，融入大地。1.1.3安全布线旅游景区的地质情况和山体岩层走向往往也具有多样性，景区旅游公路的线形布设应尽可能避开地质不良地带。必须穿越地质不良地带时，亦应通过采取一定的技术措施或运用灵活性设计原则，尽可能不扰动或少扰动自然地貌。1.1.4环保布线旅游景区多属于口然保护区域，其森林植被茂密，自然风晟秀丽，名胜古迹诸多。呆区旅游公路的布线应尽可能避免或尽最人程度减少对自然风景、植被、古迹的破坏。1.2路线设计指标的选用1.2.1设计速度景区旅游公路选线往往受到地形地貌以及自然

4、保护区域诸多限制条件的制约，因而一•般难以釆用较高的技术指标，公路的设计速度常常受到一従的限制。然而，旅游景区由于其秀丽的风光、独特的景色常常吸引游客的目光，令游客情不自禁驻足观望。安座游车当屮的游客也不例外，进入旅游景区后时常会被公路两旁的景色所感染，不由自主地回首观望、拍照摄影。因此，旅游景区公路通常还起到观光走廊的作用，其设计速度无需，也没有必耍选用过高。如果采用过高设计速度，必然要求较高的平纵指标，这在地形较为复杂的旅游景区势必会造成大填大挖现彖，致使呆区环境遭受较大的破坏，这是景区旅游公路设计所应避免的事情。根据许多景区旅游公路建设的经验，一般景区旅游公路的设计速度以30—4

5、0km/h为宜，最髙不宜大于60km/ho当条件受到限制时，还可采用20km/h的设计速度。但根据运行车速的理念，必须注意控制与改善相邻路段指标的组合，降低容许速度差，从血消除安全隐患。景区旅游公路线形设计的优劣，不在于最低指标是否突破规范底限，而在于其是否与相接路段衔接顺适，相邻路段速度差控制是否合理（一般应在20km/h以内）。1.2.2路基宽度为实现景区旅游公路的通畅要求，公路的路基宽度应尽可能达到7.5m以上。当受到条件限制,无法保证双车道路基宽度需要时,也可随地形地貌的“势”而造路，分幅修建，上下错位。当沿线最点较多，且具备修建迂回道路的条件时，可设计单车道环线公路，以尽量减

6、少对沿线景观和植被的破坏。设计修建单车道环线公路或分幅修建公路时，应结合地形合理布设一定数量的停车及修车车道，以避免临时停车、修车妨碍其他车辆的正常通行。根据-•些旅游景区的管理经验，实行旅游专线管理的景区旅游公路，由于旅游车辆山景区统i配置（一般为中巴车），车辆行驶路线固定，驾驶员相对固定，对沿线路况比较熟悉，加上必要的限速行驶管理，车辆行驶有序，旅游景区内的旅游公路的路幅宽度完全可以根据地形情况适当予以减窄，而不必强求一定的等级宽度，以避免大填大挖，破坏自然景观。1.2.3最大纵坡景区旅游公路的使用•与管理，在具备条件的情况下,应由景区统一进行管理与使用。在此情况下，当公路设计的纵

7、断血条件受到限制时,可以小客车的爬坡性能为设计参考，适当放宽对最大纵坡的限制，以节省工程量，避免或减少工程地质灾害的发生，保护自然生态环境。1.2.4平纵组合景区旅游公路由于其平面和纵面指标一般都受到条件限制，常常采用较低值，甚至存在突破低限的情况，因此，在路线设计中应充分考虑平纵组合问题。特别是当平面与纵面指标同时达到较低值时，更应重视两者组合的合理性。2安全保障工程设计2.1景区旅游公路安全保障工程设计的必要性安全是景区旅游公路设计的首要问