B0-B0-B0抱轴式机车黏着利用率分析

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1、第30卷第2期电力机车与城轨车辆Vol.30No.22007年3月20日ElectricLocomotiues&MassTransitVehiclesMar.20th，2007!研究开发!B0-B0-B0抱轴式机车釉着利用率分析李冠军，卢瑞林（中国南车集团株洲电力机车有限公司，湖南株洲412001）摘要：就B0-B0-B0轴悬式机车二系簧分布，车轮踏面磨耗，车钩高度，一、二系垂向刚度，端、中转向架牵引点高度，电机吊挂点到车轴中心的距离，转向架中心距，轴距等对机车釉着利用率的影响进行分析。研究结果和建议可供设

2、计部门制订技术方案时参考。关键词：B0-B0-B0轴式；轴悬机车；釉着利用率；分析中图分类号：U260.11+5文献标识码：A文章编号：1672-1187（2007）01-0016-04AdhesionavailabilityanalysisofB0-B0-B0axlehunglocomotiveLIGuan-jun，LURui-lin（CSRZhuzhouElectricLocomotiveCo.，Ltd.，Zhuzhou412001，China）Abstract：Theinfluenceofsecond

3、arysuspensiondistribution，wheelwearing，couplerheight，primaryandsecondaryverticalsuspensionstiffness，tractionheightofperbogie，distancefromsuspensionpointoftractionmotortocenterlineofaxle，betweencentersoftwobogiesandwheelbaseonadhesionavailabilityofB0-B0-B0a

4、xlehunglocomotiveisanalyzed.Conclusionsandsuggestionsmaybereferredtowhendesigndepartmentsareformulatingtechnicalscheme.Keywords：B0-B0-B0；axlehunglocomotive；adhesionavailability；analysis轴重转移严重影响机车釉着重量的利用，限制机车牵引力的发挥。对于大功率交流传动机车而言，尤其要求机车有较高的釉着重量利用率。一般来说影响机车轴重

5、转移的结构参数有：一系及二系的悬挂参数、牵引点高度、转向架轴距、转向架中心距、牵引电机的布置方式，还有最大牵引力、车钩高度、轴数等。图1B0-B0-B0机车结构示意图本文以O'ZBEKISTON型B0-B0-B0机车为例，就各参建立数学模型时引入以下参数：L为两端转向架中心数对机车釉着利用率的影响进行了分析。距之半；Z为轴距之半；I为二系簧排间距；S为电机吊挂点到车轴中心距离；I1为端转向架牵引点高度；I2为中转1数学模型的建立向架牵引点高度；D为车轮直径；F为每轴牵引力；H为车数学模型的建立是基于以下假设

6、：线路平直、刚性；钩到轨面的高度；Cp为每轴一系簧垂向刚度；Cg1，Cg2分别车体、转向架构架、轮对为刚性，各悬挂参数为线性；在起为端转向架、中转向架二系左右两圆簧垂向刚度；W为机动工况及持续工况时，车钩牵引点高度、转向架牵引点高车轴重；AP1~AP6为第一轴至第六轴轴箱弹簧增载；[1]度不变；忽略各处摩擦。AG1~AG9为二系每排弹簧增载；!，!1，!2，!3分别为车我们考虑机车一系为轴箱独立悬挂，二系为三支点体、前构架、中构架、后构架倾角；AR1~AR6分别为一至圆弹簧支承，牵引电动机为抱轴承半悬挂，牵

7、引装置为中六轴的轴重变化量；AO为牵引电机工作时作用于轮对央推挽式拉杆。机车结构示意图见图1。上的力。收稿日期：2006-08-03作者简介：李冠军，1999年获湘潭大学材料物理专业硕士学位，一直从事电力机车转向架的设计开发工作。-16-李冠军等·B0-B0-B0抱轴式机车釉着利用率分析·2007年第2期分别以轮对、车体、前构架、中构架、后构架为研究对!P4+!04，!R5=!P5+!05，!R6=!P6+!0（6!R正值为象，根据力和力矩平衡可列出以下关系式：W-max（!Ri）减载）。于是釉着利用率为"

8、=>l00%。WF·D!0=（l）2S2轴重转移分析!Gl+!G2+!G3+!G4+!G5+!G6+!G7+!G8+!G9=0（2）取机车W=23t，L=7200mm，l=l400mm，I=300mm，I·!Gl-I·!G3-!G（4L-I）-!G5L-!G（6L+I）-!G（2L-S=l045mm，h=l080mm，hl=20mm，h2=245mm，D=I）-!G·82L-!G（92L+I）+6F（h-hl）-