汽车故障案例

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1、1.故障现象:加速后，丢开油门，发动机熄火。故障分析:用CHECK-UP诊断仪测试，无故障码输出。拆开火花塞发现四缸火花塞发黑，怀疑是火花塞点火能量不足造成此故障，换四只火花塞后，试车，故障依旧；查   ECU芯片是CAC58型，换A3芯片，还是老毛病；据此，可初步判定点火系无故障。当拔下绝对压力传感器上的真空管后，略有好转。经检查发现：进气管-绝对压力传感器的真空管内积炭严重，这才是此故障的根本原因。故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除。（姚慎） 2.故障现象:行驶中突然熄火，再启动，启动不着。故障分析:该车已行驶40000km,开始以为是积炭严重导致发动机突然熄火，用强行启动方式启

2、动发动机，毫无效果；拔下一缸分缸线试火，发现根本不跳火，检查继电器、保险丝及线路，均完好无损；奇瑞车SPI点火系由ECU控制，ECU通过曲轴位置传感器来确定点火正时，但换ECU后，仍无效果；经检查曲轴位置传感器发现其电阻为零，故此曲轴位置传感器内部短路。其正常电阻值应为680欧姆。故障排除：更换曲轴位置传感器后，经路试，故障排除。（姚慎） 3.故障现象:怠速时车身发抖,怠速转速提至1000rpm时，整车抖动明显。故障分析:检查发动机电路,一切正常;经分析,应是发动机悬置软垫硫化橡胶过硬,减震效果差而造成此故障现象。故障排除：更换发动机左前、右后悬置软垫，经路试,故障除。            

3、                                                                               （陶军）  4.故障现象:奇瑞出租车，该车行驶里程约50000km,用户反映：近期油耗大，汽车在急加速时，排气管冒黑烟，在行驶时发冲，易熄火，故障灯时闪时灭。故障分析：用电眼睛检测该点火系统，无故障码输出，但进气压力异常，为450-500kpa;更换绝对压力传感器后，故障依旧存在。拔下真空管，发现真空管内有积炭堵塞，清除积炭后，用电眼睛复查，进气压力恢复正常（285-320kpa）。故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除。（陶军） 

4、 5.故障现象:水温过高,指针达到红线附近,发动机前端异响,冷却液发臭。故障分析：经检查发现，水泵的齿形带轮断裂脱位，致使水泵损坏，不能正常工作，冷却液不能循环，造成水温过高；发动机的异响也是从水泵轮上发出的。故障排除：更换水泵总成，经路试，故障排除。（唐斌） 6.故障现象:按喇叭,水温报警。故障分析：电喇叭和仪表板线束靠得很近，电喇叭线束中的电流很大，当线束的绝缘效果变差时，导致仪表板线束回流，水温报警灯的极管很容易感应到电流而报警。故障排除：用电喇叭替换普通喇叭或整修电路，可排除故障。                                        （唐斌） 7.故障现象:奇

5、瑞出租型（36000km）该车一开空调，空调保险丝就烧，更换新保险丝后，开空调仍烧保险丝。故障分析：经检查发现，空调压缩机离合器插口处烧蚀，造成空调开关线路接通时就短路而烧保险丝。故障排除：更换一新插接口，连接好线路，更换新保险丝，故障排除。                                 （宋德林） 8.故障现象:奇瑞出租型（49000km）该车急加速熄火,且行驶中发冲,故障灯正常。故障分析：用奇瑞专用诊断仪对系统进行诊断，系统无故障码输出，怠速时的数据流各参数均正常。在加速时踩刹车，感到刹车发软；再测加速时的数据流，发现进气压力为750mmHg,不正常。初步判断为绝对压力传

6、感器故障，更换一新绝对压力传感器，故障排除。故障排除：更换绝对压力传感器，插好接线和真空管，经路试，故障排除。                              （宋德林） 9.故障现象:起动后，风扇高速运转不停，熄火后，风扇仍高速运转。故障分析：检查风扇继电器内部，发现其开关处于常啮合状态，说明内部有电流通过，使继电器工作。故障排除：更换温控开关后，经路试，故障排除。（陈强） 10.故障现象:雨刮器不工作 故障分析：当打开雨刮器开关时，可听见雨刮电机工作，故判          断非电路故障，经拆检发现，雨刮器连接杆螺母松动，致使连动杆不工作。  故障排除:重新拧紧母,按序装好,故障

7、排除。  （陈强）  11.故障现象：汽车在路况不好的道路上行驶或刹车时，底盘会发出清脆的“喀嚓”声。 故障分析：经维修检查发现，判断为前减弹簧移位。 故障排除：将减震器重新按序安装，并将所有螺栓紧固至标准力矩。                                   （贾殿成）  12.故障现象：发动机无法启动。 故障现象：用奇瑞专用诊断仪检测，发现蓄电池的电压不足，不存电。 故障排