新融资体制下地方公路融资模式探析

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1、新融资体制下地方公路融资模式探析摘要：近年来，随着融资平台清理、成品油税费改革以及银监会颁布''三个办法、一个指引”政策的陆续实施，四川省地方公路融资体制陷入困境。本文从政策实施的影响出发，积极探索地方公路融资新模式，从争取政策支持、创新贷款模式、盘活存量资产、引入债券资金等方面入手，解决地方公路融资难题。关键词：地方公路；融资体制；融资模式中图分类号：F542文献标识码：A文章编号:1001-828X(2012)05-0-02一、当前四川省地方公路的发展现状及融资体制情况(一)地方公路发展现状“十一五”期间，

2、四川省公路建设实现了跨越式发展，2011年全省公路建设总里程跃居全国第一位。截至2011年末，四川省公路总里程达到27.4万公里，位居全国第一，其中：累计建成农村公路26万公里，地方公路1.1万公里,公路条件的改善有利地支撑了全省经济加快发展。但是，四川省公路建设项目仍具有短期内资金投入大、建设和还款期长、资金多依赖银行贷款等特点。到“十二五”末，四川省将实现如下目标：全省公路总里程30.8万公里，其中，国省干线公路2.8万公里、农村公路28万公里、公路网密度达63.5公里/百平方公里。地方公路建设任重而道远。

3、（二）融资体制及相关政策的变化1•地方政府融资平台清理2010年月10日，《国务院关于加强地方政府融资平台公司管理有关问题的通知》（国发［2010119号）颁布施行，要求加强地方政府平台公司管理，有效防范财政金融风险，规范融资平台公司举债行为。2012年3月14日，按照"政策不变，深化整改，审慎退出，重在增信”的总体思路，银监会颁布了《关于加强2012年地方政府融资平台贷款风险监管的指导意见》（银监发［2012112号），要求继续推进融资平台贷款风险化解工作。四川省地方公路的融资主体四川省交通运输厅及各地市州交

4、通局均在清理范围之内。2.成品油税费改革根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》,2009年1月1日起实施成品油税费改革，主要包括：取消公路养路费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级收费公路，提高成品油消费稅单位稅额等。导致地方公路还款来源丧失，交通厅、局资金筹措能力降低。2.“三法一指引”政策要求2009年银监会颁布实施了《固定资产贷款管理暂行办法》《项目融资业务指引》等三个办法一个指引，要求规范金融机构贷款业务经营行为、加强贷款审慎管理。加剧了平台融资难度，贷款资金使用及调度受到约束。二、四川省地方

5、公路融资在新的政策环境下面临的困境（一）融资平台政策清理影响1.融资主体限制四川省地方公路的融资主体大部分是交通厅及地市州交通局，均被纳入融资平台范畴进行管理。（1）交通厅、局类融资平台按照分类要求，属于监测类（区分于公司制退出类平台），贷款投向、管理均受相关政策约束。（2）根据12号文要求，纳入融资平台管理的，贷款余额只降不增，也就是说如果当年融资平台没有还款的，就没有办法新增发放。2•贷款投向限制对纳入融资平台的，贷款只能投向五个方面，对公路行业而言，投向仅包括"符合公路法的收费公路”，不收费公路（包括农村

6、公路、三级四级地方公路以及取消收费后的二级公路）均不在贷款资金投向范畴。该项规定与《公路法》“筹集公路建设资金，除各级人民政府的财政拨款，包括依法征税筹集的公路建设专项资金转为的财政拨款外，可以依法向国内外金融机构或外国政府贷款”条款存在差异。3•贷款担保限制银监发［2011134号文规定，对抵质押担保进行整改：对地方政府及其部门、机构以直接或间接形式提供的原有担保，应在充分协商的基础上重新落实合法的抵质押担保。（二）成品油税费改革政策影响1•成品油税费改革后，取消了交通厅、局的规费收入，转变为财政划拨交通的成

7、品油税收返还资金，列入财政预算。一方面返还资金的数量存在一定不确定性；另一方面，资金划拨存在一定时滞。1.今年初四川省正式将二级公路取消收费列上议事日程，初步估计将于2012年末正式宣布取消收费。取消收费后：（1）存量贷款的还款来源丧失，按照存量负债中央补贴60%,地方承担40%的比例，四川省地方财力较弱，还款有风险；（2）自身无收益，二级公路再融资难，同时，财力要顾及存量负债的还款，新建项目的投入必然不足。（三）“三法一指引”政策影响银监会颁布实施的“三个办法、一个指引”，要求贷款银行采取受托支付、实贷实付方

8、式支付贷款资金。目前四川省地方公路项目小、数量多，且多有一个项目由若干施工单位分段中标实施，其投资建设管理体制还不能完全适应“三个办法、一个指引”政策的要求，导致银行资金调度、使用困难。三、地方公路融资模式探讨(一)积极争取相关政策支持1•争取交通部、财政部等中央部委的政策倾斜，加大地方公路补助力度(1)提高补助标准。提高对地方公路单公里补助金额，缓解地方公路建设资金筹集压力。(2)扩