填土路基试验段复习总结

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1、贵合高速公路你N01合同段填土路基试验段施工总结合同项目经理部2011年3月15日K54+220-K54+450段路基试验段施工总结为取得路基填石路堤施工指导参数，保证今后填石路基填筑的质量，我项目部于2017年3月14日在K54+220-K54+450段进行填土路基填筑试验路段，根据图纸及规范要求合理组织施工。认真检测，寻找施工规律，取得有效可靠试验数据。同时得出既保证质量又较经济合理的施工方案，用以指导土方路基路堤填筑施工，为本合同段的土方路基填筑提供指导数据。一、工程概述本填土路基试验路段桩

2、号为K24+220-K54+450,中桩最大填方高度为7.12米。从设计资料上看，K54+220-K54+450段路基平均填筑高度大于5m,能代表合同段的填方基本情况。此填方段地面原状为水稻田，地表土层含水率大，依据设计图纸及实际情况，施工中采用了换填块、片石处理。试验路段填筑成功对以后施工质量的指导作用具有一定的重要性。二、人员组成，机械配备标准1、人员组成:现场负责人1人（副经理）、质检员1人、测量员1人，技术员1人、试验员2人、安全员1人、机械操作手：10人、工人：10人。2、试验段使用机械

3、机械情况一览表机械名称机械型号数量(台)备注挖掘机现代2201平地机D1801推土机SD1301振动压路机22T1振动压路机20T1洒水车6000L1自卸车15m33三、标准试验本合同选用的取土场的填土，土工试验均已完成并通过了驻地办符合，填料均满足规范要求，填料最大干密度为1.84g/cm3,最佳含水量为14.25%四.施工工艺及施工参数的获取1、准备工作(1)、选择取土场：土场选择后进行标准击实、CBR、颗粒分析、塑性指数等试验，试验合格后，办理征地手续，然后进行表土清理及便道修建。(2)、按

4、设计逐桩坐标恢复路线中桩，计算坡脚位置并在两侧各加宽30cm洒出路基边线，作为填土边缘控制线。(3)、根据运输车每车的方量15rr?和设定的松铺厚度30cm,通过计算确定单车的卸土面积为50m2,石灰网格按7m*7m间距控制，每格一车，以此来控制填土厚度。(4)、在路基两侧边缘沿纵向每20m打一长70cm边桩,并用红白漆每10cm交错标注，按设定的松铺厚度挂线，以控制标高。2、运输土方运输采用挖掘机装车，自卸车运输。为防止运输途中扬尘，应及时对便道进行洒水，减少环境污染。3、摊铺(1)、摊铺宽度每

5、侧均超出设计宽度30cm,以保证整修边坡后路基边缘的压实度。(2)、路基填筑平行路面分层填筑，横坡控制在2%-4%，填土松铺厚度不超过30cm,整平采用推土机、装载机粗平，平地机精平，精平完成后，测量高程。做到全断面全幅填筑，全幅碾压。(3)、路基填筑时，如含水量过大，采取翻晒法降低含水量，必要时采取掺灰处理；如含水量过小，则适量洒水，压实时的含水量控制在最佳含水量-2%-+2%范围内。4、压实控制要点(1)、压路机采用先轻后重，以适应逐渐增长的路基强度。(2)、碾压速度先慢后快，以免引起疏松土推

6、挤拥起，碾压第一遍应采用1档，速度为1.5-1.7Km/h,其它遍数采用2档，速度为2.0-2.5Km/ho(3)、压实机具的运行线路，直线段从路缘向路中心碾压，以便形成路拱;弯道设有超高坡度时，由路基较低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。碾压时，相邻轮迹重叠1/3左右轮宽(40-50cm),使各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉降。根据以上控制要点，我项目使用了以下碾压工艺，并采集数据:20t压路机静压1遍一22t压路机弱振1遍f20t压路机振压1遍（采集数据）一22t压路机振压1遍（采集

7、数据）一20t压路机振压1遍（采集数据）一22t压路机振压1遍（采集数据）。碾压合格后最后使用压路机静压1遍收光（不计入碾压遍数中）。五、试验段数据的整理.总结我部对试验段施工后，获取试验参数如下：1、每层填料的松铺厚度及控制：经路基试验段的施工，取得用体积法控制填料的摊铺厚度（30cm）,根据现场车辆的运输方数，划分方格网，如本试验段使用的车辆运输方量为15m*松铺厚度30cm,通过计算确定单车的卸土面积为50mS石灰网格按7m*7m间距控制，每格一车。2、松铺系数采集填土试验段松铺系数采集表检

8、查位置测量时间、项百K34+280距中桩左侧8米处K34+280距中桩右侧8米处K34+360距中桩左侧8米处K34+360距中桩155左侧8米处平均值填土前原地面高程912.906912.541912.238911.636松铺整平后高程913.205912.836912.534911.946厚度0.2990.2950.2960.3101.20第一次振动碾压后高程913.146912.775912.474911.874厚度0.2400.2340.2360.238松铺系数1.251.