浅谈公路路基施工方法

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1、浅谈公路路基施工方法【摘耍】随着我国公路建设的步伐迅速展开，我国高等级公路建设在设计与施T方面都取得了很大的成绩，而路基施丁作为公路施丁中的重要组成部分，其施工方法也在逐步改进，将对近年來公路工程稳定路基技术方面进行简略的总结。【关键词】公路施工测量路基施工一、路基测量路基施工前应做好包括导线、中线和水准点复测的测量工作，注意横断面检查与补测，增设水准点等，施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》的要求。釆用测量精度高的仪器做导线，复测仪器使用前应进行校正，应对原有导线进行加密，保证在道路施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。路基开工前应固定路线主要控

2、制桥，对于一级公路应恢复主要控制桩。同时恢复中线时应注意与结构物中心的中线闭合。增设水准基点时，水准点间距不宜大于lkm,在高填深挖地段及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度耍求，并与相邻路段水准点闭合。路基施工前，应详细核对纵横断面图，若设计单位未提供横断面图，施工时应全部补测。路基施工前，应根据恢复的设计图表和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚，一定要在安全距离处设立控制桩，英间隔不宜大于50叽二、路基填土与压实1•路基填筑原地表处理：根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度等均应符合要求，在公路用地范围内的所有树木，树根和垃圾均应

3、清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸要求深度清除。地表清理完毕后进行基底压实，直至满足规范要求。如果原地面横坡陡于1：5,要将原地面及旧路边坡挖成台阶。填料过程：填料时应分层填筑，一定不得混填，路基的填筑厚度应不超过30cm,每侧均应较设计路基宽填30cm。碾压检测：根据标准碾压方法及检测方法进行碾压和检测。路基整修：整修路基要符合表层平整度以及宽度的规宦要求。边坡修整：修整必须达到转折处棱线明显使曲线圆顺。2.路基压实施工在确定所采用的压实机械后，应该对公路压实数遍，达到最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。对过湿地区的压实标准可根据试验资料确定，对

4、于天然稠度小的粘质土，用于下路床填料时可采用规定的轻型压实标准。在土中掺加生石灰或釆用新型吸水材料，通常可以获得预期的效果。黄土路基的压实主要有两种：(1)冲击压实。冲击压实是用一定的冲击能量压实土体而达到加固土体的目的，冲击压实只适合于浅层湿陷性地基的处理，一且其有效深度一般不超过80cm,冲压遍数以25遍为宜。在冲压施工中应注意保持最佳含水量，被冲压的路基长度一般不应小于120m,宽度不宜小于15m,冲压时不要预留空白带而影响压实效果。(2)强夯施工。是用起重机械将8t以上夯锤起吊到6m以上高度后，自由落下给地基以强大的冲击能量，迫使土体局部液化，

5、形成良好的排水通道，这是提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效的加固方法。三、路基路面排水地下排水可以采用适当提高路基最小填土高度等办法。在施工前排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置稳定层等，可起到较好的效果。路表排水：可以通过路面横坡和边沟急流杷等将路表水迅速排出路基以外；也可以采用纵向软式透水管及横向排水管将下渗水迅速排岀路基之外，或采用沥青封层，止路肩纵横向碎石盲沟将渗入路面面层的水引出路基之外路面渗水：沿路面边缘设置山透水性填料集水沟和过滤织物组成的路面边缘排水系统，通过设置沥青封层，将渗入路面面层的水引出路基之

6、外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，设计中应在每10m左右设置一道横向排水管以确保路面下渗水的排除。四、路基防护施工1.坡面防护坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷坡面以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，公路的边坡多采用种草防护边坡，现大多采用草坪植生带，即将草籽和土均匀拌于土工物内，当草籽发芽也长成草。H前，效果很好石砌垢工防护仍在使用，混凝土预制块护坡多用于路堑边坡，但由于石砌垢工具冇造价高和易破损等问题，从保护环境的角度出发,建议大力推广种草防护。2•冲刷防护防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的抛石和扌当土墙等有所改进，如今

7、多用聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做护面板，防护受水冲浪击的边坡，这种方式很能适应土体不均匀沉降。3.支挡防护目前，挡土墙用于支挡防护仍占主要地位。石砌的重力式挡土墙多用于墙高较低、地基较好的场合；而钢筋混凝土结构的悬臂式扌当土墙和板柱挡土墙因其受力比较合理，墙身垢工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。五、软土地基处理1.处理原则近年來，软土对公路地基的危害已经引起我国公路方面的重视。科研单位经过多年努力，已有了了不少对策，其处理的一般原则为：用时间来换取金钱，即尽早用以自然沉降逐渐达到路基稳定的方法，经证实，这是一种最简单的方法。但我国公路基本建设

8、的程序决定我们不能按此从容施工，而一旦工程项目付诸实施时，又往往限于工期，一般情况用自然沉降法