散热器带附件总成技术条件

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1、散热器带附件总成技术条件1范围本技术条件规定了（车型代号）散热器带附件总成技术要求，试验方法、验收规则、标志、包装、运输、储存及质量保证。本标准适用于（车型代号）散热器带附件总成。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。GB9969.1工业产品使用说明书总则GB/T191-2008包装储运图示标志GB/T6388-1986运

2、输包装收发货标志GB/T10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验QC/T15-1992汽车塑料制品通用试验方法QC/T468-1999汽车散热器技术条件JB/T2293-1978汽车、拖拉机用散热器风洞实验方法3术语和定义散热器带附件总成将散热器芯体内循环流动的冷却液的热载荷传递到外侧流动的压缩空气中，使发动机维持在一定温度区间正常工作的换热装置。4结构型式4.1散热器带附件总成一般由以下部件组成：——芯体：扁管；翅片带；——主片；——护板；——进水水室；——出水水室；——压力盖；4.2散热器型式一般分为横流式和纵流式，具体型式根据车型布置不同选择。4.3散热器换热

3、芯体由供应商进行具体设计，但必须满足换热量及流阻-流量要求。5要求5.1基本要求散热器带附件总成应满足本技术条件的要求，并按经规定程序批准的产品图样及有关技术文件制造。5.2外观要求：5.2.1扁管内外表面应光洁光滑，不允许有凹陷、压纹和截面减小等疵病；端面应平整，不允许有毛刺；焊缝应牢固。5.2.2翅片带必须均匀地焊接在两根扁管之间，其焊合宽度不得少于接触宽度的80%。5.2.3散热器芯体堵塞的扁管数不得超过一根，且堵塞部位应在扁管的两端。5.2.4散热器不允许有磕碰损伤，翅片带不能倒状，但允许整理，且不能有明显的变形。5.2.5芯体焊接后应光滑平整，腔体内表面及翅片

4、带内不能附着任何异物。5.2.6钎焊处应平整、光洁，不允许有明显钎料堆积。5.2.7水室表面光洁，无色差、流痕、气泡、裂纹、毛刺等缺陷。5.2.8加水口表面平整、光洁，无裂纹、毛刺等缺陷。5.2.9压力盖表面必须有安全警告标识，且不允许有锈蚀。5.2.10芯体两对角线长度差当对角线长度小于或等于800mm时，不大于3mm。5.2.11芯体两对角线长度差当对角线长度大于800mm时，不大于5mm。5.2.12散热器带附件总成上的零部件标识应明显易见，且满足Q/JD2160规定。5.3加工要求5.3.1散热器带附件总成中关键部件的材料应满足经产品设计部门会签的产品图纸要求；

5、5.3.2压力盖旋转方向：拧紧-顺时针方向；打开-逆时针方向。5.4性能要求5.4.1换热性能及流阻散热器换热性能及流阻应满足表一要求表一散热器换热量换热量/kW（Z101）液侧流量/L/min风速/m/s入口侧液-气温差/℃60水阻/KPa风阻/Pa5.4.2压力盖开启压力压力盖开启压力应满足表二要求。表二开启压力出气阀开启压力/kPa108±15进气阀开启真空度/kPa0~4.95.4.3密封性能散热器经密封性试验后，不应有漏气。如有漏气，为芯部方面原因的，不得修理；为水室、密封圈方面原因的，可修理一次。5.4.4耐高温性能散热器经高温试验后，不得出现裂纹、脱焊、漏

6、水等机械损伤，且满足5.4.3中的规定。散热器能耐的最高温度根据安装位置确定。5.4.5耐低温性能散热器经低温试验后，不得出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤，且满足5.4.3中的规定。散热器能耐的最低温度根据安装位置确定。5.4.6耐压性能散热器经压力试验后，不允许出现裂纹、脱焊等机械损伤，永久变形量不大于1mm，且满足5.4.3的规定。5.4.7耐负压性能散热器经负压试验后，不允许出现裂纹、脱焊等机械损伤，且满足5.4.3的规定。5.4.8耐高温压力脉冲性能散热器经1.5×10次高温压力脉冲性能试验后，不允许出现裂纹、脱焊、泄露等机械损伤，且满足5.4.3的规定。5.4.

7、9耐热冲击性能散热器经800个循环热冲击后，不得出现裂纹、脱焊、永久变形等机械损伤，且满足5.4.3的规定。试验次数也可以根据车型不同确定。5.4.10耐振动性能散热器经1×10次振动性试验后，不得出现裂纹、脱焊、永久变形等机械损伤，且满足5.4.3中的规定。5.4.11耐扭振性能散热器经5×10次扭振试验后，不得出现裂纹、脱焊、永久变形等机械损伤，且满足5.4.3中的规定。5.4.12耐腐蚀性能5.4.12.1耐外部腐蚀性能按GB/T10125-1997的规定进行960h中性盐雾试验，试验后须满足5.4.3密封性要求。将试验样件局部剖开