《汽车检修技术》电子教案：晶体三极管放大电路

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1、晶体三极管放大电路(26)新课引入：三极管在汽车电了电路中通常冇两种应用，一种是利用三极悸的放大功能，对微弱的传感器信号进行放人后，传给ECU；另一种是利用三板管的截止与饱和两个状态互相变换，作为一个电子开关，控制其他电子元件。新授：—、三极管放大电路在汽车电子电路中的应用1、放大的概念将微弱的变化信号放大成较大的信号。电压放人电路可以用有输入口和输岀口的四端网络表示，如图。2、基本放大器的分类三极管放大电路的三种模式：共射放大器：发射极作为公共端，放大信号从基极输入，放大后山集电极输出。共集放大器：集电极作为公

2、共端，放大信号从基极输入，放大后由发射极输出。共基放大器：慕极作为公共端，放大信号从发射极输入，放大后由集电极输出。二、共射放大电路输入与输出电容：起到隔直通交的作用,晶体管电路具冇放大作用，要保证晶体管导通并正常工作，要求晶体管的发射结正向偏置，集电结反向偏置。三极管T为放大电路的核心元件，其作用是进行电流放人。基极偏査电阻R：保证三极管发射结正偏，提供基极偏置电流。集电极负载电阻RC：一方面保证集电结反偏，提供电压。另一方面将放人后的电流转化成电压。也叫耦合电容。电源VCC—方面保证三极管处于放大状态提供迫压

3、，另一方面为放大信号提供能量。2、放大原理①宜流通路对于直流，电容相当于开路。则Ucc—Ube1BQ=RbUcc-OJ〜RbUcc〜Rb心称为偏置电阻，Ibq称为偏置电【CQ=0/BQUCEQ②交流放人原理流。对于交流通路，电容视作愆路，直流电源视作期路。4=-0乎—2OO(Q)：(l+0)^^R；=R」Rl单级放大器的放大倍数一般为儿十倍左右，而实际的输入信号往往很微弱（毫伏级或微伏级）。为了推动负载工作，必须由多级放人电路对微弱信号连续放人。图5・34为多级放人电路的组成框图。信号源功率放大三.三极管的基本放

4、大电路在汽车电子中的应用汽车上的三极管放大电路能够把传感器采集的微弱信号进行放大,然后传输到汽车电控单元（ECU）o对于控制电路，三极管放大电路可以将功率较小的控制信号放人成为功率较人的信号用以驱动执行元件，如继电器、电磁阀等。图5-35所示为利用三极管的放大特性制作的汽车电气线路搭铁（短路）探测器。汽车在行驶过程中，由于颠簸、振动等原因，电气线路与车体摩擦而损坏其绝缘层，发生搭铁（短路）故障。本探测器就是为了在不拆解导线的情况下，快速查出搭铁故障所发生的部位而制作的。探测器工作原理为：当导线搭铁示，在搭铁点就会

5、产生短路电流，短路点就会向周I韦I发出高次谐波信号。这个信号就被由线圈和铁心构成的传感器接收到，在传感器中产生交变的电信号。这个信号很微弱，经过三极管VT1放大后，在VT1的集电极就会得到放大了的交变信号，再送入VT2的基极进行放大，使接在VT2集电极的发光二极管闪烁发光，接在VT2发射极的耳机发出声响。传感器越接近故障点，接收到的信号越强，经过放人后，发光二极管越亮，耳机发出的声响越强。根据发光二极管亮度变化和耳机声音变化，就能快速找到故障点。四、晶体三极管的测量1）管脚与类型的判别选择数字万用表二极管挡，用红

6、表笔接一只脚，黑表笔接另外两只脚，如果力•用表均显示数据（所测为PN结的正向导通压降，单位为mV）,则红表笔所接为基极端，此管为NPN管，记下两次测最的数据；将两次所测量的数据进行比较，数据较大的一次，另一表笔所接为发射极，数据小的一次另-•表笔所接为集电极。若黑表笔接一只脚，红表笔接另外两只脚，万用表均显示数据，则黑表笔所接为基极，且是PNP管，记下两次所测的数据相比较，同样数据较人的一次，另一表笔所接为发射极，数据小的一次另一表笔所接为集电极。2）电流放大倍数“B”值的测量万用笔的扌当位选择为“hFE”，根据

7、类型的不同将三极管的三个引脚插入相应的孔屮，—般显示数字在100〜300之间，此时显示的数据就是电流放大倍数“B”值。3）三极管好坏的判断在判别基极的六次测量中只冇两次测得冇数字示并符介基极的判别，则三极管基木上是好的。若出现异常，则三极管已坏。如果测最得0太小则三极管管脚插错或三极管己不能使用。小结:1、共射放大电路的结构及各元件的作用2、共射放大电路的挣态工作点及交流放大原理3、共射放大电路的交流电压放大倍数作业：完成训练报告中第一部分