《汽车检修技术》电子教案：三相整流电路与稳压电路

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1、极为正极,在负极搭管的外壳同组成发端盖绝缘作为发电“A”，或负极管的外壳为正极，引出极在管壳底上一般标有黑色标记。极管的外壳压装在后端盖的三个和发电机外売-•起成为发电机的2、三相整流工作原理三相桥式整流工作原理：在三个正极管的止极引出线分别与组的首端相连。在某一瞬间，只位最a的一相绕组相连的正极管同样，三个负极管的引出线也分相绕组的首端相连。在某瞬间,电位最低的一和绕组相连的负极其整流过程如下：在/二0时，uA=o,5九h<2<3<4G<6<7<80)1(b)(c)为负极,三个负孔内，负极。电路中,三相绕有与电导通。别同三只有与管导通。负值,三相

2、整流电路与稳压电路（23）新课引入：在汽千交流发电机中，就是利用二极管组成的整流板将发电机发出的三相交流电整流为直流电。为了适应汽车发电机的需耍，专门制作了川于汽车的整流二极管，它们分为正极管和负极管。新授：•、三相整流电路1、汽车三相整流电路正极管的外壳为负极，引出在管壳底上一般标有红色标记。铁的硅整流发电机中，三个正极压装在散热板的三个座孔内，共电机的正极，由一个与发电机示的整流板同定螺栓通至机壳外,机的火线接线柱“B"（“+”、“电枢”接线柱）。t/c为正值，则二极管V2、VD4获得正向电压而导通。电流从％相出发，经vd5->负载&-VD—相

3、构成回路。因为二极管内阻很小，所以此时々、心Z间的电压都加在负载上。在斤〜丫2时间内，“A相电压最高，2—相电压最低，所以VD］、">4处于正向电压卜"而导通，uA.UpZ间的电压加在负载上。在5〜心吋间内，你相电压最高，心和电压最低，所以vq处于正向电压下而导通，uA.伦之间的电压加在负载上。在?3〜心时间内，%相电压最高，心相电压最低，所以”3、VQ处于正向电压下而导通，心、“cZ间的电压加在负载上。这样反复循环，6只二极管伦流导通，在负载端便得到一个较平稳的直流电压。电压波形如图5-16(c)所示。有些汽车交流发电机为了提高发电功率、提高电压

4、调节精度等功能，采用的整流方式有8管电路、9管电路和11管电路等儿种。3、三种整流电路的比较电路形式：输出电压波形：输出电压:线圈圈中产电路屮的损坏。联一个的续流元件的的二极二、二极管的续流电路一个通电的线圈，当突然断电时，就会在线生一个反向电动势，如果这个反向电动势亞加在的其他电子元件上(一般为三极管)，就会引起元件为了避免这种现彖的出现，一般都在线圈旁边并二极管來吸收反向电动势，这种电路就是二极管电路。在这种电路屮，二极管起到了对其他电子保护作用，所以也称为保护二极管。与线圈并联管一定是负极接高电位，正极接低电位。二极管的续流电路在汽车电了电路

5、屮随处可见，一般在继电器、线圈等旁边都并联有保护二极管。保护二极管有些装在器件外部，有些装在器件内部，线圈的旁边。二极管的限幅电路是利用二极管在导通示正向压降为().7V的特性，使得二极管两端的电压维持在0.7V,达到限制电压幅度的作用；二极竹的检波电路主要应用在汽车音响电路中。三、稳压管稳压电路1、稳压管并联稳压电路(1)电路组成稳压管2与限流电阻R组成稳压电路。而2与负载位并联。稳压电路的输入电压为整流滤波电路的输出电压；输岀电压S则是稳压管的稳定电压Uz，即5=5=5-Ur(2)工作原理引起电压不稳定的原因是交流电源电压的波动和负载电流的变化

6、。下面分析在这两种情况下稳压电路的作用。1)电网电压波动假设u增大一增大一►(/()增大一上升—►/z±TI—>/=/z+/()上升一A匕增加—►U.下降，抑制了输出电压的升高，使负载端电压基本不变。2)负载发生变化假设负载电流/()增人一►/=/z+/o上升—►增加一►/下降一>"z下降—►厶下降—下降，使流过人的电流和电阻上的电压降保持基本不变，因此负载电压“0也稳定不变。小结:1、三相整流电路：其输出电压波形纹波系统较小，无需滤波。2、二极管续流电路3、稳压二极管稳压电路作业：完成下发练习题