河南科技大学考研汽车理论2010年试题与答案[1]1

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1、河南科技大学2010年硕士研究生入学考试试题答案及评分标准考试科目代码：817考试科目名称：汽车理论一、填空(每空1.5分，共30分)1．汽车制动性的评价指标主要有（制动效能）、（制动效能的恒定性）、（制动时汽车行驶的方向稳定性）。2．制动时，若能使前、后车轮同时抱死，或接近于抱死的状态，则对（附着条件的利用）和（制动时汽车的方向稳定性）均较有利。3．车辆挂钩牵引力为作用在车辆上的(土壤推力)和(土壤阻力)之差。4．弹性车轮在松软路面上滚动时的阻力主要由(压实阻力)、(推土阻力)和(轮胎弹滞损耗阻力)三部分组成。5．轮胎的侧偏特性主要是指轮胎运动过程中的（侧偏力）、（

2、回正力矩）和（侧偏角）三者之间的关系。6．除稳定性因素K外，表征汽车稳态响应的参数常用的还有(前、后轮侧偏角绝对值之差)、(转向半径之比)和(静态储备系数)。7．机械振动对人体的影响，取决于振动的（频率）、（强度）、（作用方向）和（持续时间），以及人体对振动的敏感程度。二、简答(每题15分，共90分)1．如何考虑汽车变速器I挡传动比？就普通汽车而言，汽车变速器I挡传动比ig1与主减速器传动比i0之积就是整个传动系的最大传动比itmax。确定汽车变速器I挡传动比也就确定了整个传动系的最大传动比itmax。确定汽车变速器I挡传动比ig1时，主要考虑汽车最大爬坡度、驱动轮与

3、地面附着力等因素(6)。即：(6)，同时满足汽车最低稳定车速的要求(3)。2．从动力性的角度分析，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？由于汽车在起步、加速、爬坡过程中，后轴负荷会加重(10)，此时若后轮驱动易于发挥地面附着力，从而产生更大的驱动力(5)，因此，后轮驱动好。第4页（共4页）1．汽车等速百公里燃油消耗量是指什么？它与循环工况百公里燃油消耗量的概念有何区别？汽车等速百公里燃油消耗量是指汽车在一定的载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量(7)。由于等速行驶工况不能全面反映汽车的实际运行时的停车、加速、减速等工况

4、，因此制定了引入各种实际运行状况的循环工况，并以百公里燃油消耗量来评定相应行驶工况的燃油经济性(8)。2．试用汽车的动力特性图来分析汽车的动力性能。（3）（3）1）汽车行驶速度确定（3）最大速度uamax（力平衡，曲线相交和不交两种情况，y=f，du/dt=0,D=f）2）加速能力（3）3）最大爬坡度（3）第4页（共4页）1．画图说明为什么后轴侧滑比前轴侧滑危险。(8)前轴侧滑时，离心力与侧滑方向相反，即起到阻止前轴侧滑的作用，因此是一种稳定工况；而后轴侧滑时，离心力与侧滑方向一致，于是惯性力加剧后轴侧滑，后轴侧滑又加剧惯性力，因此后轴侧滑是一种不稳定工况。(7)2．

5、画出普通两轮摩托车在硬路面匀速直线上坡时的整车受力图。(8)其中Tt为驱动力矩，Tf1、Tf2分别为前轮和后轮的滚动阻力偶矩，Fz1、Fz2分别为前、后轮的法向反力，G为整车重力、a为坡度角、u为车速，Fx1、Fx2分别为前、后轮所受到的地面切向反作用力。(7)第4页（共4页）一、计算与分析(30分)已知汽车轴距L，质心至前轴距离a，至后轴距离b，质心高度hg，制动器制动力分配系数b，根据汽车同步附着系数的定义，推导出同步附着系数j0用上述参数表示的表达式。已知一汽车总重4070kg，前轴荷重1360kg，质心高度890mm，轴距2800mm，该车经常行使的路面附着系

6、数j为0.3～0.7。如你设计该车制动系，其前后制动器制动力分配的比例应该是多少？解：由于b与I线的交点处对应的附着系数为同步附着系数。前、后制动器制动力之比为：又根据I曲线的定义有：有：，整理得(15)b×4070=1360×2800,得b=935.6。j0=(2800×b-935.6)/890=0.3～0.7代入上式可得b=0.430～0.557。(b=0.430～0.557，=0.754，1.257)。（10）为避免后轴抱死的不利情况出现，宜取j0=0.3～0.7中的较大值，（5）第4页（共4页）