汽车理论试题1

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1、一、填空1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。2、汽车加速时间伍括原地起步加速时间和超车加速时间。3、汽车附着力决定于地面系数及地面作用于驱动轮的法向反力。4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于^。5、汽车行驶阻力主耍包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越企，燃油消耗率越太。8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM,而

2、在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgalo9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的逝用质量系数。10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能悄定性和制动时方向的稳定性。n、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。12、间隙失效可分力顶起失效、触头失效和托尾失效。12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5HZ，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/ho13、在相Ml路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，

3、后备功率越土，发动机的负荷率就越直，燃油消耗率越低。14、某车其制动器制动力分配系数3=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动;而当出现向右转向过度时，通

4、常将进行制动。19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法屮，更能减小压实阻力的是增加履带长度。21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。22、•午•辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂鈎牵引力。二名词解释1、坡度阻力与道路阻力:汽车重力沿坡道的夼力;滚动阻力与坡道阻力均与道路有关且以车重成正比，两种阻力合在一起称为道路阻力.。2、等速百公里油耗:汽

5、车在一定的载荷卜，以最高档位在水平良好路面等速行驶100KM所消耗燃油量3、动力因素•.汽车驱动力减去空气阻力与车重的比值4、后备功率：5、制动力系数与侧向力系数:地面（侧向力）制动力与垂直载荷之比；6、制动效率与利用附着系数:车轮不锁死的最大制动强度与车轮和地面间附着系数的比值;制动强度为Z吋汽车第i轴产生的地面制动力与地面对第i轴的法向反力的比值7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性:汽车高速制动或长坡连续制动，制动效能的保持程度;汽车涉水行驶后，连续制动保证制动效能恒定的程度8、制动器制动力分配系数:对于前

6、后制动器制动力之比为固定值的汽车其前制动器制动力与汽车总制动力之比9、接近角与离去角:汽车满载静止吋，前端突出点（后端）向前轮（后轮）所引切线与地面夹角；10、牵引系数与牵引效率:单位车重的挂钩牵引力;驱动车轮输出功率与输入功率之比11、附着力与附着率:地面对车轮胎切向反作用力的极限值;地面切向反力与法向反力比值12、同步附着系数4曲线与I曲线交点处的附着系数13、滑水现象:在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷，轮胎将完全漂浮于水面上与路面毫无接触.14、制动跑偏与制动侧滑:制动时汽车制动向左

7、或向右偏驶;制动时汽车某一轴或两轴发生横向移动15、滑动率与制动力系数:汽车的实际车速减去轮速与汽车车速之比三、简答1、滚动1.FI力与哪些因素有关？答：与路面种类、行驶车速及轮胎构造、材料、气压等有关2、在高速路上行驶吋，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？答：气压高好，因为气压高轮胎与地面接触时变形角产生的迟滞损失小驱动力小更经济。气压低好，轮胎与地面变形大，增大接触面积动力增大，利于通过。3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，乂该如何换档？4、在设计传动系各档

8、传动比时，应遵循怎样的基木原则？变速器各捫传动比基木按等比级数分配1）发动机工作范围都相同，加速吋便于操纵；2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，冇利于汽车动力性；3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。5、为降低空气阻力可采取哪些措施？6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？制动时汽车按给定路径行驶的能力。在制动中不发生跑偏、侧滑或失去转向能力的性能。7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽