河南科技大学汽车理论答案.doc

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1、河南科技大学2008年攻读硕士学位研究生入学考试试题答案及评分标准科目代码：817科目名称：汽车理论一、填空(每空1.5分，共30分)1．汽车动力性的评价指标主要有（最高车速）、（加速时间）、（最大爬坡度）。2．汽车行驶条件的表达式为(Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fzqj)。3．车轮的滚动半径是(车轮中心)到(车轮运动瞬心)的距离。4．弹性车轮在松软路面上滚动时的阻力主要由(压实阻力)、(推土阻力)和(轮胎弹滞损耗阻力)三部分组成。5．轮胎的侧偏特性主要是指轮胎运动过程中的（侧偏力）、（回正力矩）和（侧偏角）三者之间的关系。6．汽车的稳态响应可以根据稳定性因素K的数

2、值分为(不足转向)、(中性转向)、(过多转向)三类。7．机械振动对人体的影响，取决于振动的（频率）、（强度）、（作用方向）和（持续时间），以及人体对振动的（敏感程度）。二、简答(每题15分，共90分)1．如何考虑汽车变速器I挡传动比？就普通汽车而言，汽车变速器I挡传动比ig1与主减速器传动比i0之积就是整个传动系的最大传动比itmax。确定汽车变速器I挡传动比也就确定了整个传动系的最大传动比itmax。确定汽车变速器I挡传动比ig1时，主要考虑汽车最大爬坡度、驱动轮与地面附着力等因素。即：(6)，同时满足汽车最低稳定车速的要求。2．从动力性的角度分析，4×2型汽

3、车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？由于汽车在起步、加速、爬坡过程中，后轴负荷会加重，此时若后轮驱动易于发挥地面附着力，从而产生更大的驱动力，因此，后轮驱动好。1．汽车等速百公里燃油消耗量是指什么？它与循环工况百公里燃油消耗量的概念有何区别？汽车等速百公里燃油消耗量是指汽车在一定的载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。由于等速行驶工况不能全面反映汽车的实际运行时的停车、加速、减速等工况，因此制定了引入各种实际运行状况的循环工况，并以百公里燃油消耗量来评定相应行驶工况的燃油经济性。2．画出车轮滑动率S与制动力系数jb和侧向

4、力系数jl之间变化关系曲线，说明制动时防抱死的理论依据。汽车制动过程，是车轮从滚动到逐步抱死拖滑的一个渐变过程。制动过程中轮胎的滑动率为。若令制动力与垂直载荷之比为制动力系数，若令侧向力与垂直载荷之比为侧向力系数，则在不同滑动率s时，、的数值不同。图中给出了试验所得的制动力系数曲线，即、曲线。曲线在OA段近似于直线，随s的增加而迅速增大。过A点后上升缓慢，至B点达到最大值。制动力系数的最大值称为峰值附着系数，一般出现在s=15%~20%。滑动率再增加，制动力系数有所下降，直至滑动率为100%。S=100%的制动力系数称为滑动附着系数。侧向力系数除在滑动率较小时，

5、随滑动率增大而略有上升，在大部分情况下随滑动率增加而迅速下降。在干燥路面上，与的差别较小，而在湿路面差别较大。若令，则γ在1/3~1之间。1.00.80.60.40.20100滑动率s×100图jb-s曲线AB20406080jp制动时若能使滑动率保持在较低值（），便可获得较大的制动力系数和较高的侧向力系数。这样，制动性能最好，侧向稳定性也很好。具有一般制动系的汽车是无法做到这一点的，但制动防抱死装置却能实现这个要求，从而显著改善汽车在制动时的制动效能与方向稳定性。1．画图说明为什么后轴侧滑比前轴侧滑危险。前轴侧滑时，离心力与侧滑方向相反，即起到阻止前轴侧滑的作

6、用，因此是一种稳定工况；而后轴侧滑时，离心力与侧滑方向一致，于是惯性力加剧后轴侧滑，后轴侧滑又加剧惯性力，因此后轴侧滑是一种不稳定工况。2．画出自行车匀速直线上坡时的整车受力图。其中Tt为驱动力矩，Tf1、Tf2分别为前轮和后轮的滚动阻力偶矩，Fz1、Fz2分别为前、后轮的法向反力，G为整车重力、a为坡度角、u为车速，Fx1、Fx2分别为前、后轮所受到的地面切向反作用力。一、计算与分析(30分)已知汽车轴距L，质心至前轴距离a，至后轴距离b，质心高度hg，制动器制动力分配系数b，根据汽车同步附着系数的定义，推导出同步附着系数j0用上述参数表示的表达式。当某汽车总

7、质量为4250kg，前轴荷为36%，质心高度为0.85m，轴距为2.45m，同步附着系数j0为0.6，试确定其前、后制动器制动力的分配比例应为多少？解：由于b与I线的交点处对应的附着系数为同步附着系数。前、后制动器制动力之比为：又根据I曲线的定义有：有：，整理得b×4250=4250×36%×2.4,得b=0.864。j0=(2.4×b-0.864)/0.85=0.6解得b=0.576，