沙庆林院士-高性能AC路面

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1、高性能AC路面美国SHRP的高性能沥青路面-----SUP,仅是商标名称我们的SAC是真正的高性能沥青混凝土路面…….公路发展新时期1984年4月国家批准实施京津塘高速路，从此公路建设进入以高速路为代表的跨越式发展时期。7.5期间建成约500km高速路，到2000年共建成约2.5万km高速路，居世界第二。2008年末公路和高速公路2008年末公路373万km，高速路6万km。规划将建成8.5万km高速路。创新是一个民族兴旺发达的灵魂国外的路面技术发展有其本身的土壤、地质、材料、气候和交通条件以及现有路面的特点。不一定适应我国的高等级

2、公路。我国路面技术问题要靠自已解决。SMA、SUP国内并不成功。我国的气候和交通条件有显著差别，既有大量新建高等级公路，又有大量进入中修、大修期的高速路。到处是建设工地，有各种各样的技术问题要解决，是科技人员发挥才能，煅炼自已，实现科技创新的大好舞台。传统柔性路面ＡＣ无结合料基层无结合料底基层压实的土基天然地基厚ＡＣ柔性路面无结合料基层压实的土基天然地基全厚式Ｆ·PＡＣ面层ＡＣ联结层ＡＣ基层压实的土基天然地基美1873开始铺AC路面，巳136年AASHTO2002年前柔性路面用ＡＴＢ?的半刚性路面ＡＣ面层ＡＴＢ无结合料底基层压实的土

3、基天然地基倒装式结构ＡＣ面层无结合料基层ATB?或水泥处治层压实的土基天然地基用ＣＴＢ的半刚性路面ＡＣ面层ＣＴＢ无结合料底基层压实的土基天然地基AASHTO2002年设计指南的路面结构类型某高速公路的长寿命试验路1.半刚性路面4、6、8PmBAC，38CBG，20LFS共76cm2.柔性路面4、6、8PmB，2×9ATB（AH-70)，9PmBFDAC，16ＧCR，15LFS工作平台并延长寿命25%(AC45cm,用PmB27cm)共76cm3.CRCC4、6、8PmB，26CRCC，20CS，20LFS共84cm4.厚AC(25

4、cm)4、6、8PmB，7ATB，15GCR，倒装式16CS，20LFS共76cm5.半刚性厚AC(25cm)4、6、8PmB，7ATB，31CS，20LFS共76cm试验路04.8.16通车lr(mm)(FWD)04.1205.1006.121.半刚性0.0190.0380.0642.长寿命0.0350.0670.0823.连续配筋0.0110.0220.0494.厚AC倒装式0.0720.1100.1315.半刚性厚AC0.0230.0380.0632006.12试验路面maxRD1.半刚性路面左3.1右3.8mm2.柔性路面左

5、7.8右6.5mm3.连续配筋左6.3右5.3mm4.厚AC倒装式左6.7右8.1mm5.厚AC半刚性左8.5右9.5mm弯沉值上述试验路的弯沉值总的都相当小，但通车一年后，路面的弯沉值普遍增大为刚通车3月时的1.5~2.0倍；通车两年后，又增大为刚通车3月时的1.8~4.45倍。路面的承载能力在减小。该路土基和路基的特点……RD通车两年后的RD(左右两轮下的均值)：AC厚18cm的S-R路面RD=3.45mm，最小；F.P的RD=7.15mm；CRCC+10cmAC的RD=5.8mm;倒装式RD=7.4cm;AC厚25cm的S-R

6、路面的RD=9mm，最大;因有7cmATB,不如倒装式中的GCR.试验路交通状况交通量20000辆/天，客货各一半。2006年5月超载30％以下11.87％超载30％～50％2.0％超载50％～100%0.07％超载＞100％0不超载85.23％粗集料断级配CAGGSAC的设计和检验参看《SAC设计与施工实用指南》筛孔13.29.54.752.361.180.60.30.150.075级配范围%90~10058~7230~4024~3418~2814~2110~176~134~8级配A957041.53022.516.512.58.

7、56B9060352821141186C中值9565352923181496D10072352923181496E下限9058302418141064岩石类型的影响SAC-13(5个级配、5种粗集料)1、例如:马歇尔试验结果25种沥青混合料5种岩石粗集料的结果：OAC之差在0.3%~0.9%之间，空气率之差在1.6%~3.7%之间，饱和度之差在4.1%~17.7%之间，稳定度之差在1.0~5.2kN之间。3、如果要求AC的Va为3%~4.5%和VFA为65%~75%，则1号碎石仅级配A、C、D，3号碎石仅级配A、B、D，4号碎石仅级

8、配A、D以及5号碎石仅级配A、C能满足要求。结果说明，虽然规定的级配范围仅9.5mm的通过量为14%，另有4个筛孔的通过量为10%，其余筛孔的通过量仅4%~7%，对于同一种碎石，即使其颗粒组成在范围内变化，也会导致有的AC的性质满足要