地铁车站主体结构混凝土缺陷修复方案

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1、主体结构混凝土缺陷修补方案主体结构混凝土缺陷修补方案14主体结构混凝土缺陷修补方案目录一、编制依据2二、工程概况2三、前期调查3四、质量缺陷产生原因分析44.1错台44.2蜂窝44.3麻面44.4露筋54.5局部胀模54.6局部渗水5五、质量缺陷具体处理方案65.1缺陷修复施工工艺流程框图65.2施工准备65.3施工物资及人力准备65.4缺陷处理要求75.5具体处理措施85.5.1错台缺陷处理方法85.5.2蜂窝缺陷处理方法85.5.3麻面缺陷处理方法85.5.4露筋缺陷处理方法95.5.5胀模缺陷处理方法95.5.6渗水缺陷处理方法9六、安全文明施工13七、应急预案1314主体结

2、构混凝土缺陷修补方案车站主体结构混凝土缺陷修补方案一、编制依据（1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）（3）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（5）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）（6）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）（7）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）（8）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）（9）《地下防水工程质量验收规范》（GB502

3、08-2002）（10）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）（11）《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）（12）XXXX施工设计图（2010.9）（13）XXX主体结构及防水施工设计图（2010.9）（14）XXX主体结构及防水施工设计图（2010.9）（15）现场勘查了解得到的相关资料二、工程概况XXXXXX三、前期调查一般混凝土施工过程中可能出现的缺陷有错台、蜂窝、麻面、漏浆、孔洞、露筋、局部胀模、施工缝夹层、表面裂纹、漏水等，针对可能出现的混凝土质量14主体结构混凝土缺陷修补方案缺陷对车站结构全数检查，发现车站主体结构存在错台、蜂窝、麻面、

4、露筋、局部胀模、局部漏水等问题，具体位置详见混凝土缺陷调查表（见附件）。四、质量缺陷产生原因分析4.1错台错台是指模板拆除后，混凝土表面模板接缝处出现超过规范要求的错台现象，一般错台产生的原因有以下几点：（1）、模板外支撑不牢固，混凝土浇筑过程中出现局部模板变形引起的外形走样；（2）、模板支撑基础部牢固，混凝土浇筑过程中模板整体移位而造成外形走样；（3）、混凝土浇筑过程中振捣器靠模板太近，造成过振使模板变形；（4）、施工缝处模板连接不牢固，是模板走样；（5）、混凝土供应不及时，造成冷缝从而产生错台。4.2蜂窝蜂窝是指拆模后构件有局部混凝土松酥，石多浆少，石子间出现分析，形成蜂窝状的

5、窟窿，它形成的主要原因有：（1）、上、下料不当，造成石子砂浆离析；（2）、混凝土的振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；（3）、模板缝隙未堵严，造成水泥浆流失；（4）、钢筋过密，未稍加间隙就继续灌注混凝土。4.3麻面麻面是指混凝土构件表面局部缺浆，出现无数的小凹坑，但无露筋现象，它产生的原因主要有以下几点：（1）、模板表面粗糙活粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘贴产生麻面；（2）、14主体结构混凝土缺陷修补方案模板湿润度不够，构件表面混凝土的水分被吸收，使混凝土表面早期失水过多出现麻面；（3）、模板拼缝不严，局部漏浆；（4）、混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成

6、麻点。4.4露筋露筋是指构件中的主筋、副筋或箍筋等部分或局部未被混凝土包裹或外露，它产生的原因主要有：（1）、混凝土浇筑时振捣未到位或漏振或振捣时间不够；（2）、模板安装不严实存有缝隙，造成混凝土水泥浆漏失；（3）、保护层垫块未放置到位。4.5局部胀模混凝土胀模现象，会造成构件尺寸增大，外形不规整，严重者需要进行剔凿，影响混凝土的外观质量，常见的混凝土胀模原因主要有：（1）、采用泵送混凝土时，一次浇筑过高，过快；（2）、由于墙面残浆等原因，二次接槎部位模板不能保证与墙拼严；（3）、模板安装过松；（4）、支撑数量不足，造成荷载重分配，跑模；4.6局部渗水地下结构中可能出现的渗漏情况，

7、按结构部位可分为变形缝部位、施工缝部位、墙面部位、穿墙管道部位、预埋件部位。按渗漏状况可分为孔眼渗漏、裂缝渗漏、墙面潮湿或渗漏、施工缝渗漏、变形缝渗漏、管道及预埋件部位渗漏。本工程仅在施工缝部位及墙面出现局部漏水，分析其原因有以下几点：（1）、施工缝部位浇注不良或骨料集中；（2）、施工缝掉入杂物导致防水失效；（3）、混凝土接头部位产生收缩造成开裂；（4）、施工缝防水施工不良造成防水失效；14主体结构混凝土缺陷修补方案（5）、混凝土中的杂物较大形成过水通道；（6）、混凝