废旧轮胎回收利用现状和利用途径

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《再生资源研究》2003年第5期废橡胶废旧轮胎回收利用现状和利用途径庾晋白杉1废旧轮胎处理压力大胶粉、再生胶等。翻新是利用废旧轮胎的主要和废旧轮胎被称为“黑色污染”,其回收和处理最佳方式,就是将已经磨损的废旧轮胎的外层削技术是世界性难题,处置废旧轮胎,长期以来一去,粘贴上胶料,再进行硫化,重新使用。直是环境保护的难题。据统计,目前全世界每年2.1轮胎翻新效益大有15亿条轮胎报废,其中北美占大约4亿条,西翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要方式,欧占近2亿条,日本占1亿条。在20世纪90年目前世界翻新轮胎(翻胎)年产量约8000多万代,世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或条,为新胎产量的7%。美国年产轮胎2.8亿堆放。以美国为例,1992年废旧轮胎掩埋/堆放条,居世界之冠,年翻修轮胎约3000万条,占新率达63%。但随着地价上涨,征用土地用作掩胎产量的10%左右,其中,翻新轿车轮胎200万埋/堆放场地越来越困难。另一方面,废旧轮胎条、轻型卡车轮胎680万条、载重车轮胎2000万大量堆积,极易引起火灾,造成第二次公害。条,其他飞机、工程车等翻新轮胎约70万条。美随中国汽车工业的高速发展,中国承受来自国现拥有轮胎翻修企业1100多家,90%属中小废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。中国现企业,设备先进,全部生产过程实行计算机联网、有再生胶企业500多家,年产再生胶近40万吨;自动化操作,年产值400亿美元。翻新轮胎业在利用废旧轮胎生产胶粉的企业近60家,年产胶美国的发展得益于政府的鼓励与提倡。为了鼓粉不足5万吨。这两项合计可利用废旧轮胎约励企业利用废旧轮胎资源,美国规定:回收商收2600万～3000万条,但仍有2000多万条废旧轮购一条废旧轿车轮胎补助1.9美元,收购一条载胎无人问津。重车废旧轮胎补助2.3美元。欧共体规定2000世界新胎和翻新胎比例平均水平为10∶1,年产生的废旧轮胎,其中必须有25%得到翻新。而中国仅为26∶1。国外严重污染环境的再生胶在良好的使用、保养条件下,一条轮胎可以生产企业早已被淘汰,而中国再生胶仍是废轮胎翻新多次,具体地说尼龙帘线轮胎可翻新2～3利用的主要深加工产品,不少企业还处于技术水次,钢丝子午线轮胎可翻新3～6次。每翻新一平低、二次污染重的作坊式生产模式。废旧轮胎次,可重新获得相当于新轮胎60%～90%的使散落于民间,没有形成一个通畅的回收系统,交用寿命,平均里程大约为5～7万公里。通过多易未形成市场,回收困难,加工企业得不到充足次翻新,至少可使轮胎的总寿命延长1～2倍,而胎源。为此,国家有关部门目前正在起草《废旧翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料只相当于制轮胎回收利用管理办法》,同时也在抓紧制定“轮造一条同规格新轮胎的15%～30%,价格仅为胎翻新与修补安全技术标准”。新轮胎的20%～50%。随着我国汽车拥有量的增加,废旧橡胶和废世界汽车专家认为,翻新胎可以按照新胎同旧轮胎的产生量也逐年增加,如何利用废旧橡胶样的合法速度行驶,在安全、性能和舒适程度上制品和废旧轮胎,是搞好资源综合利用的重要课不亚于新胎。因此,在美国等许多国家,政府和题,也是合理利用资源、保护环境,促进国民经济军事用车包括邮政服务用车都使用翻新轮胎。增长方式转变和可持续发展的重要措施。学校大巴和公交用车使用翻新轮胎,出租车、赛2废旧轮胎翻新车和工厂用车也可使用翻新轮胎;几乎百分之百处理和利用废旧轮胎主要有两大途径:一是的工程车、载重车使用翻新轮胎,就连警车、消防旧轮胎翻新;二是废轮胎的综合利用,包括生产车和其它急救车辆、运输机和高性能的战机都使7©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net 废橡胶《再生资源研究》2003年第5期用翻新轮胎。尤其是轿车胎的翻新,欧盟在轿车美国政府的测算,每年使用翻新轮胎可为国民运胎维修场销售中翻新胎占销售量18.8%,而中输车队节约费用达20多亿美元。三是节省能国翻新轿车胎数量几乎为零。源。据有关方面测算,生产一条新胎需耗用约72.2轮胎翻新方法多加仑石油,而翻新一条这样的轮胎只耗用2加仑传统的轮胎翻新方式是将混合胶粘在经磨石油。锉的轮胎胎体上,然放入固定尺寸的钢质模型炉2.4我国轮胎翻新落后内,经过温度高达150℃以上硫化而成的翻新,中国与这些先进国家存在较大的差距,目前俗称“热翻新”或热硫化法。该法目前仍是中国得到翻新的废旧轮胎还不到10%。造成这种局翻胎业的主导工艺,但在美国、法国、日本等发达面的原因多种多样。一是轮胎翻新和利用价值国家已逐渐被淘汰。没有被管理者、生产者和消费者所了解,许多人随着高科技工艺的发展以及新一代轮胎的认为翻新轮胎不如新胎安全、可靠,不接受翻新面世,人们对翻新轮胎的技术要求提高,一种新轮胎。国家制定的轮胎磨耗极限标准缺少执法型的、被称为“预硫化翻新”,俗称“冷翻新”的轮检查,致使轮胎超负荷运行严重,使用轮胎的单胎翻新技术已经在发达国家成功应用,且被带入位与个人基本上一胎跑到底,不愿翻新。二是中中国。它由意大利马朗贡尼(Marangoni)集团研国还没有一套相应的政策法规和管理办法,特别发并于1973年投放市场。“预硫化翻新”技术则是还未建立鼓励废旧轮胎回收、加工、再利用的是将预先经过高温硫化而成的花纹胎面胶粘在激励机制。同时,国家在废旧轮胎利用、科技开经过磨锉的轮胎胎体上,然后安装在充气轮辋发、创新等方面投入少;废旧轮胎利用企业税赋上,套上具有伸缩性的耐热胶套,置入温度在过重,发展困难,没有能力进行技术装备更新改100℃以上的硫化室内进一步硫化、翻新。这项造。三是中国废旧轮胎销售不规范,没有形成一技术可确保轮胎外壳更耐用,使每个轮胎能多次个通畅的回收系统,交易未形成市场,回收困难,翻新,使翻新胎有更长的行驶里程,更好的平衡旧轮胎资源不能充分利用,大部分只用于生产再性,使用也更加安全。生胶或做鞋底用。而且中国轮胎生产与翻新、利与马朗贡尼齐名的还有美国奔达可(Ban2用体制脱节,各自为政,没有形成整体。四是政dag)公司,该公司自20世纪80年代投身轮胎翻策扶持不足。轮胎翻修属有科技含量的修补行新业以来,每年营业额均达30亿美元以上。近业,本身是微利行业。发达国家对废旧轮胎的回年来崛起的后起之秀是米其林轮胎翻新技术公收翻修利用实行政府补贴政策,美国处理1条废司(MRTI),它是排在世界轮胎业前三名的法国旧轮胎补贴2～4美元,加拿大补贴2～5加元,米其林集团设在北美地区的子公司。MRTI拥有英、日、德等国免费回收,企业免税,中国台湾省两项专利技术:预硫化翻新Recamic技术和热硫处理1吨废轮胎补贴3200台币。如果中国也能化翻新Remix技术。通过自办轮胎翻新厂与向制订相应的法规,将极大地促进轮胎翻新业在中其它轮胎翻新厂出让技术使用权相结合,MRTI国的发展。已建立起庞大的轮胎翻新网络。2.5我国轮胎回收会有长足发展2.3翻新轮胎的好处纵观全球翻胎业可以发现,这是一项有利可翻新废旧轮胎不仅有利环保,而且还有多项图的产业。世界上最著名的翻胎企业美国奔达可好处:一是节约资源。一条新胎的成本大约有公司,曾创下年营业额30亿美元的佳绩。随着中70%是花费在胎体上,只要适当的维护保养,翻国汽车业的高速发展和对环保重视程度的不断加新轮胎可使投资得到充分的利用,而货车轮胎通深,轮胎翻新业在中国发展的外部条件已大为改常可翻新几次。轮胎的翻新在很大程度上解决善,预计1～2年将会进入快速发展期。根据中国了固体废料的处理问题,每翻新一条胎等于从垃的再生资源回收利用规,到2005年,轮胎翻新总圾堆赚回一条胎。二是降低成本。轿车使用翻量要达到790万条,市场前景十分诱人。新轮胎比新胎降低成本30%～50%,载重货车由于翻新胎是需进入轮胎维修场的产品,有使用翻新轮胎比使用新胎降低成本60%。根据一定区域性,因此大轮胎公司多以合资或组成上8©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net 《再生资源研究》2003年第5期废橡胶下闭环服务体系进入其他国家。如美国Bandag目前,中科进公司等企业生产的80目以上胎面公司在欧洲就有312个分厂;固特异有167个翻胶胶粉已开始取代40目、60目活化胶粉,直接胎厂,其中欧洲就有30个;米其林在世界上约有应用于轮胎生产,效果很好。专家们认为“,轮胎80个翻胎厂。市场”需要进一步巩固和拓展。目前中国的近500家翻胎企业大多属小企3.1.2改性沥青业,技术力量薄弱,经济效益普遍不佳。但随着其中用胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥中国汽车工业的高速发展,许多国外轮胎翻新业青路面更耐用,产生裂纹少,耐候性更好,遇严寒主从中看到了潜在的商机,纷至沓来,或合资或天气也不易结冰。据介绍,用胶粉改性沥青铺设独资,抢占中国轮胎翻新市场,如美国奔达可公一条双向高等级公路,每公里路面可消耗1万条司、新加坡摩哆威国际轮胎公司、马来西亚通利废旧轮胎制成的胶粉。到20世纪末,美国铺设公司等。不少富有远见的小企业主也来加盟轮的胶粉改性沥青路面已超过1.1万公里。此外胎翻新业,使目前国内的私人轮胎翻新厂接近日本、俄罗斯、加拿大、瑞典、韩国、芬兰等亦已成100家之多。功地将胶粉改性沥青用于修建高速或高等级公3胶粉路。通过机械方式将废旧轮胎粉碎后得到的粉自1982年以来,国内江西、四川、辽宁等地末状物质就是胶粉,其生产工艺有常温粉碎法、也都尝试着铺设胶粉沥青路面,经多年实践考低温冷冻粉碎法、水冲击法等。与再生胶相比,察,效果良好。目前,新疆、宁夏、云南、河南等地胶粉无须脱硫,所以生产过程耗费能源较少,工在筑路中也先后使用胶粉。近年来,中国每年修艺较再生胶简单得多,减少了环境污染,而且胶建公路需消耗多达200～300万吨的沥青,公路粉性能优异,用途极其广泛。通过生产胶粉来回维护保养所消耗的沥青还不包括在内。若在沥收废旧轮胎是集环保与资源再利用于一体的很青中掺入15%的胶粉,则每年可消耗胶粉30～有前途的方式,这也是发达国家摒弃再生胶生40万吨。其结果必然是既不用进口昂贵的SBS产,将废旧轮胎利用重点由再生胶转向胶粉利用改性沥青,又疏通了胶粉的消费渠道,使中国国领域的根源。内自有资源得到充分的利用,扶持了胶粉生产企3.1胶粉的利用途径业的发展,促进了废旧轮胎的回收利用。专家们胶粉有许多重要用途,譬如掺入胶料中可代建议,政府应该统筹规划,在全国推广胶粉沥青替部分生胶,降低产品成本;活化胶粉或改性胶铺路的成功经验,并适时普及到机场跑道、铁路粉可用来制造各种橡胶制品(汽车轮胎、汽车配及桥梁建设中。件、运输带、挡泥板、防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性3.1.3橡胶砖市场砖、圈和垫等等);与沥青或水泥混合,用于公路自1995年我国台湾厂商的橡胶砖制品在北建设和房屋建筑;与塑料并用可制作防水卷材、京展览馆展出后,北京、绍兴、福州、南京等地陆农用节水渗灌管、消音板和地板、水管和油管、包续办厂。1999年6月《中国化工报》关于辽宁丹装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱;制作涂料、油东《下岗夫妻成就大业废旧轮胎脱胎换砖》的报漆和粘合剂;生产活性炭。道更是点燃了一把火,全国有20多个省、区、市3.1.1轮胎市场的企业、个人或行业主管部门给编辑部打电话或早在1953年,美国就把一定粒径的胶粉用发来传真,寻求技术转让与合作事宜,表现出对于轮胎生产。1989年,青岛橡胶二厂在国内首橡胶砖市场的浓厚兴趣。当前,要以北京市将举家将胶粉直接用于轮胎生产。1995年,胶粉应用办2008年奥运会为契机,在体育场馆、学校、幼在原化工部重点厂家和一些中小企业中普及,仅儿园、社区、宾馆、办公楼等场所铺设橡胶砖、橡69家重点厂在其生产的1870万条轮胎中掺用的胶地板、跑道、草坪等,这样不仅能消化万吨以上胶粉就达1.7万吨。由于天然橡胶价格下降、胶胶粉,为绿色北京添风采,而且能进一步拓宽国粉质量不稳定等因素,1996年后胶粉在轮胎生内外市场。产中的应用出现滑坡,1999年起又开始回升。3.1.4防水卷材市场9©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net 废橡胶《再生资源研究》2003年第5期1986年,前苏联将胶粉成功地应用于橡胶研讨会。所有这些表明,一个以废旧轮胎为主要沥青防水卷材、无机绝缘卷材和三层板材组成的原料、以粉碎全钢丝子午胎为主攻方向、以生产隔音复合地板等建筑材料中。20世纪90年代精细胶粉为龙头的高科技绿色原料工业———胶以来,我国北方地区普遍开始把粗胶粉用于防水粉工业已经形成。卷材。北京京辰工贸公司每年生产精细胶粉然而不幸的是,胶粉工业形成伊始便陷入了1000吨,用于自产的野牛牌防水卷材,并正在用一种有价无市的局面。全国的胶粉应用量虽然80目以上精细胶粉开发建材新产品。目前,一从1991年的300吨增加到目前的7万吨以上,种以硫化胶粉为原料的新型建筑材料———Robir2但仍有50%的胶粉没有市场。主要原因是胶粉it(简称RB)已经问世。有人预测,这种新型材料的应用技术开发严重滞后。的发展可能成为废旧轮胎再利用的更有效的方4废旧轮胎可用于建筑法。该材料可用于桥面和人行路面、隔音材料和4.1作填料公路分流路障等。近年来,废旧轮胎在土木(岩土)工程中的应3.1.5高分子复合材料市场用逐步增加,通常是将整条轮胎切成50～300毫有资料显示,美国一家公司开发出了一种改米的碎片。在岩土工程中使用碎轮胎作填充材性硫化胶粉,并用这种胶粉与聚氨酯胶料混合,料有几种益处。碎轮胎的单位体积重量只是常得到一种廉价复合材料,这种复合材料的性能与用回填材料的三分之一,因而其用作填料所产生聚氨酯非常接近。有报道称,用乙烯、丙烯酸共的上覆压力要比泥土回填材料所产生的小得多。聚物改性的胎面胶粉能提高聚乙烯的抗冲击性这对软弱地基而言,将会明显地减少沉降,增强能。有试验证明,在固井水泥中加入80目胎面整体稳定性。并且碎轮胎填料所引起、施加在挡胶粉,其物性得到了明显改善。因此,在抗裂、抗土结构上的水平应力不到泥土回填材料的一半,震、抗磨、抗疲劳等特殊要求场合,可使用胶粉改为大幅降低挡土结构的造价提供了前提。性水泥。另据了解,把胶粉与玻璃粉末共混,或然而,碎轮胎在当前土木工程的应用中面临与各种有色金属、稀有金属的粉末共混,都可能一系列的技术问题。首先,其压实过程的质量控产生新一代高分子复合材料。制受许多因素制约,且有很大的不确定性。压实专家们认为,胶粉工业代表着废旧轮胎资源的碎轮胎的力学性与工艺质量高度相关。其次,综合利用的发展方向,一定会有广阔的市场前景。碎轮胎作为回填材料时,其本身受荷载作用会产3.2我国胶粉生产情况生较大压缩。尽管土与碎轮胎的适当掺和能部中科院、南京609所、北航、西安交大等科研分减少这种压缩,但土与碎轮胎的混合物在振动院所先后开发出了低温、准低温和常温条件下的荷载下极易相互分离,长远来讲,填料仍将产生胶粉生产技术。2000年,深圳市东部开发(集较大压缩。况且土与碎轮胎混合物的单位体重团)公司建成了全国第一条产能为2万t的80增加很大,这将导致填方工程造价上升。再者,目以上精细胶粉生产线。由中科院的一些科研碎轮胎作为填料时也可能会受到热解作用,土中人员办起的中科进橡胶技术有限公司历经6年的水分会使碎轮胎中的钢材锈蚀。由于基本上攻关,成功地生产出了用于轮胎、防水卷材和高是一种放热过程,钢材的锈蚀将使温度逐步升速公路的高质量胎面胶粉。高,从而引起一系列的热解作用,散发的气体容据不完全统计,到目前全国胶粉生产厂家已易引起火灾,热解的烃油会污染土壤。有50余家,年生产能力超过12万吨,主要分布现在已有一些利用回收的橡胶轮胎制作建在北京、深圳、上海、江苏、山东、河南、四川等14筑材料的用途。然而,目前已知的所有发明都具个省市,其中年产量在2000吨以上的胶粉企业有许多缺陷。首先,采用的粘结剂一般比较昂有20余家。天津、新疆、陕西等省、区、市也正在贵,产品的造价也就很难降下来。其次,浇铸过积极筹建规模在3000吨到万吨以上的胶粉生产程一般伴随着一段时间的加热加压,这就限制了线。中国橡胶工业协会、全国橡胶工业信息站等产品的产量,大量地增加了能源消耗。一般而单位还先后召开了关于精细胶粉生产与应用的言,用目前已知的各种发明可制成适用于建筑、10©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net 《再生资源研究》2003年第5期废橡胶施工或室外场合的密实性产品。这些产品能够改制可使其中的500～600万条变废为宝。栅网承受较大的结构荷载、冲击力,也能满足大多数垫排公司收集废旧轮胎,用切割机分离胎圈与胎室外场合常规的耐磨要求。但是,碎橡胶的颗粒身,再根据需要将胎身裁成不同尺寸的胶条,用这状和重量轻特性在目前已知的各种发明中并没些胶条编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫排有得到充分利用。等。弹性防护网供建筑、爆破工地挡飞石落物;防4.2橡胶土技术撞挡壁供保护船坞用;防滑垫用来临时加固路面,橡胶土是一种新的轻质多孔隙建筑材料。使重型车辆顺利通过泥泞地带。从废旧轮胎上截该材料主要由碎橡胶、水泥、煤灰或粉煤灰取下来的胎圈,还可以被加工成排污管道。(PFA)、橡胶粉或聚合物纤维和水制成。碎橡胶法国技术人员用废旧轮胎建筑“绿色消音主要来自去掉钢丝的废旧橡胶轮胎,也可用其他墙”,使用证明吸音效果极佳,音频在250～2000Hz回收的橡胶制品加工。将上述原料以预定比例的噪音有85%可被吸收掉。其具体做法是:沿直充分混合制浆即可浇筑成轻质多孔隙的建筑材径将废旧轮胎剖成对称的两半,然后将其倾斜20料。同样,也可将制成的浆倒入铸模浇铸成轻质度层层叠放,再在墙外罩以金属格栅作为防火护建筑块。制成的新材料可取代通常填土在各种板。之所以需要倾斜20°摆放,主要为方便排水,各样的岩土工程中使用。应用的领域包括路堤、避免飘入的雨水积存在轮胎内滋生蚊虫。挡土结构、山坡填土、地下厂房回填、道路填土、原形改制是一种非常有价值的回收利用方土地开垦及其它的土木工程。法,但该方法消耗的废旧轮胎量并不大,所以只橡胶土技术的目的与优势:①提供一种能能当作是一种辅助途径。大量、持久地利用废旧轮胎的技术②提供制造5.2热能利用一种新的含橡胶轻质多孔隙建筑材料的技术。废旧轮胎是一种高热值材料,每kg的发热该材料主要由碎橡胶和水泥材料如普通水泥、矿量比木材高69%,比烟煤高10%,比焦炭高4%。渣水泥制成。碎橡胶之间的粘结主要由硬化的热能利用就是把废旧轮胎当作燃料使用。一是水泥材料(水泥浆)提供。③采用橡胶粉或聚合直接燃烧回收热能,此法虽然简单,但会造成大物纤维作添加剂,增加硬化后水泥材料的柔性,气污染,不宜提倡;二是将废旧轮胎破碎,然后按进而改善水泥材料与橡胶粒的应变相容性。橡一定比例与各种可燃废旧物混合,配制成固体垃胶粉可由橡胶颗粒磨碎成粉状制成。④用煤灰圾燃料(RDF),供高炉喷吹代替煤、油和焦炭,供或粉煤灰代替部分水泥作为橡胶颗粒之间的粘水泥回转窑代替煤以及火力发电用。同时,该法结剂,以降低粘结剂的成本。⑤提供一种将碎橡还有副产品———炭黑生成,经活化后可作为补强胶与水泥浆体浇筑成轻质块体的方法。块体可剂再次用于橡胶制品生产。以在建筑场地现场或工厂内浇筑并养护。因而,如今在美国、日本以及欧洲许多国家,有不块体可在较好的受控条件下生产。其密度、孔隙少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂和冶炼厂都用比和力学性质比较一致。这种过程很大程度地废旧轮胎作燃料,效果非常好,不仅降低了生产消除了常规填土现场压密时造成力学性质的多成本,而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。就变与不确定性。⑥提供含橡胶轻质多孔隙建筑水泥厂而言,废旧轮胎中的钢丝帘线和胎圈钢丝材料在各种岩土工程中应用的施工技术,比如建正好代替制造水泥所需的铁矿石成份,也就是说造路堤、挡土结构、边坡及开垦土地等。用废旧轮胎焙烧水泥,可以少加或不加铁矿石。5其它利用途径在所有综合利用途径中,热能利用是目前能5.1原形改制够最大量消耗废旧轮胎的唯一途径,此是其一;原形改制是通过捆绑、裁剪、冲切等方式,将由于轮胎是橡胶、钢丝、纤维等多种不同材料的废旧轮胎改造成有利用价值的物品。最常见的复合体,这就增加了回收利用的难度,像制造胶是用作码头和船舶的护舷、沉入海底充当人工鱼粉就必须先对废旧轮胎进行预处理,将轮胎中的礁、用作航标灯的漂浮灯塔等。橡胶部分和钢丝、纤维部分分离,而热能利用则美国每年产生废旧轮胎2.5亿条,通过原形无此要求,此是其二;其三是相对于其它综合利11©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net 废橡胶《再生资源研究》2003年第5期用途径,热能利用的设备投资最少。又不污染环境的新方法,使废旧汽车轮胎变成了5.3再生胶理想的燃料。圣保罗大学的研究人员认为,目前通过化学方法,使废旧轮胎橡胶脱硫,得到处理废旧轮胎最好的方法就是将其直接燃烧,使再生橡胶是综合利用废旧轮胎最古老的方法。之成为燃料,但燃烧过程中产生的烟垢和污染物目前采用的再生胶生产技术有动态脱硫再生法问题必须解决。为此,他们在烧毁轮胎的炉中,(恩格尔科法)、常温再生法、低温再生法(TCR放置了一种能耐1000℃高温的含硅酸盐的瓷制法)、低温相转移催化脱硫法、微波再生法、幅射过滤器。这种过滤器上有许多微小的空隙,在燃再生法和压出再生法。烧过程中,99%的烟垢和污染物都吸附在空隙乌克兰基辅大学科研人员亚力山大·别久赫中,消除了对环境的污染。经过多次的实验他们运用电磁冲击法处理汽车废旧轮胎获得了成功。发现,把废旧轮胎的燃烧分成两个阶段进行,这新工艺从经济和环保方面都优越于目前处理废样既使轮胎得到了充分的燃烧,又减少了烟雾中旧轮胎的方法,具有很大的实用价值。乌科学家的悬浮物和一氧化碳的释放。研究人员说,1kg研制的电磁冲击法利用电磁场的作用,在废旧轮废旧轮胎含6600卡路里热量,是很好的能源,这胎内部形成脉冲磁场,将轮胎中的橡胶与金属分一发现将促进废旧轮胎的回收利用,减少石油、离。分离后的橡胶与轮胎金属结构保持了原有石油制品和煤炭等能源的消费量,并可减少城市的特性与功能,能再次用来生产轮胎。另外,运垃圾。用该方法还缩短了处理废旧轮胎的周期。为获回收利用废弃物是一项系统工程。不仅要得所需要的电磁场环境,科研人员研制出4000求在将废弃物转化成新资源时成本要低,不产生瓦特的高压电磁装置。新的污染源,而且还要求由废弃物转化过来的新再生胶的主要用途是在橡胶制品生产中,按资源是可用的,最好是能够被大量地使用和消一定比例掺入胶料,一来取代一小部分生胶,以费,否则将造成新的资源积压和浪费,无法形成降低产品成本,二来改善胶料加工性能。掺有再变废为宝的良性循环。生胶的胶料可制造各种橡胶制品。再生胶在轮6我国废旧轮胎回收利用存在的问题胎中的用量一般为5%,在工业制品中的用量一经济发达国家对废旧轮胎的回收利用非常般为10%～20%,在鞋跟、鞋底等低档制品中的重视,分别通过立法、成立专门机构、给予财政补用量一般可达到40%左右。贴、提供免税优惠等多种措施给予全力支持。与由再生胶的生产严重污染环境,国外已经淘发达国家相比,我国政府的支持力度明显不足。汰,而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工具体表现在以下几个方面:产品,不少企业还处技术水平低、二次污染重的6.1没有立法作坊式生产阶段,胶粉产品也未形成规模。经济发达国家对废旧轮胎的回收利用非常5.4热分解重视,分别通过立法、成立专门机构、给予财政补热分解就是用高温加热废旧轮胎,促使其分贴、提供免税优惠等多种措施给予全力支持。加解成油、可燃气体、碳粉。热分解所得的油与商拿大的魁北克早在1992年就成立了废旧轮胎再业燃油特性相近,可用于直接燃烧或与石油提取利用管理委员会,并通过立法,事先从每个销售的燃油混合后使用,也可以用作橡胶加工软化出厂的新轮胎中收取4加元的处理费用,交由该剂;所得的可燃气体主要由氢和甲烷等组成,可委员会下属的基金组织管理,用于废旧轮胎的再作燃料使用,也可以就地燃烧供热分解过程的需利用项目。美国于1994年立法规定,靠国家资要;所得的碳粉可代替炭黑使用,或经处理后制助铺设的沥青公路,沥青中必须含有5%的胶成特种吸附剂。这种吸附剂对水中污物,尤其是粉。自2002年起开始实施垃圾再循环使用处理水银等有毒金属有极强的滤清作用。此外,热分政策,要求含废橡胶在内的所有家庭垃圾和工业解产物还有废钢丝。垃圾都必须经过再循环处理。在芬兰,废旧轮胎巴西圣保罗大学的研究人员经过多年的努的回收利用率已经达到了90%以上。芬兰政府力,终于研究出一种使废旧轮胎得到充分燃烧且除了制定严格的法律,还辅之以技术开发和市场12©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net 《再生资源研究》2003年第5期废橡胶培育。目前,芬兰在废旧轮胎回收利用领域培育税额,但是由于我国目前从事废旧轮胎收购业务出了一系列新兴产业,每年创造财富近12亿美的大多数是个体户,往往不能开具增值税发票,元,为社会提供了5000个就业机会。致使废旧轮胎回收利用企业普遍享受不到这项我国至今没有关于废旧轮胎回收利用方面优惠。1吨80目精细胶粉的保本销售价大约为的具体立法“,谁污染谁治理”在废旧轮胎的回收2600元左右,占了将近一半的费用,加上其他成方面也没有具体的实施办法。2001年,国家经本支出,企业几乎无利可图。贸委等8个委、部、局联合印发了《关于加快发展根据调查显示,中国废旧轮胎回收利用产业环保产业的意见》,虽然明确提到要“在财税政策前景是十分光明的,该产业既能解决环境污染的方面,进一步完善资源综合利用减免税的优惠政问题,也能弥补我国橡胶资源不足的缺陷,并且策等”,但是目前还没有落到实处,没有具体的、其丰富多采的产品本身就有着巨大的市场潜力可操作的实施方案。和利润空间。但是,中国废旧轮胎回收利用产业6.2管理上出现“真空”也面临着许多亟待跨越的坎,诸如应用产品市场在计划经济体制下,我国废旧物资的回收由的开拓、争取政府政策与税收方面的扶持等,特原商业部废旧物资回收部门归口管理,轮胎翻新别是后者,如果我国政府不能从政策上采取措由原物资部管理,再生胶生产又由原化工部管施,给废旧轮胎回收利用产业创造一个良好的外理。行业上的这种条块分割把原本完整的一条部环境的话,我国废旧轮胎回收利用的前景将十废旧轮胎分成了几块。随着国家机构的改革,原分黯淡。商业部、物资部、化工部已经撤销,除废轮胎的回为此,我们建议:一是加快建立健全相关的收还由供销社再生资源回收公司经营外,废旧轮法规体系。废旧轮胎的翻新、修理涉及交通、环胎的翻新和以废旧轮胎为原料进行生产的再生保、矿山开采等人民群众的生命安全,必须建立胶、胶粉企业陷入了无人管理的无序生产经营状完善的各项法规制度,加快制定我国《废旧轮胎态。废旧轮胎的回收利用究竟由哪个部门来监回收利用法》及其相关的制度、法规。二是制定管?若从固体废弃物的处理角度来讲,该由环保废旧轮胎翻修利用的正确政策导向。我国是进部门来监管;若从废旧轮胎资源综合利用的角度口天然橡胶大国,也是耗胶大国,除每年有45%来讲,该由国家经贸委来监管。事实上,在废旧的胶靠进口外,还要进口大量的子午线轮胎,为轮胎回收利用的这条产业链上,涉及到化工、建此支付大量外汇。应效仿发达国家回收废旧轮材、交通、机械等许多领域,需要相互协调、统筹胎再生利用实行政府补贴,或者建立专项基金用安排。于发展废旧轮胎的再生利用。三是加大经济政6.3不仅没有补贴,反而税赋过重策的支持力度。在有关技术政策、信贷、税收、市发达国家对于废旧轮胎的回收利用给予财场准入等方面对废旧轮胎翻新、修补、再生利用,政上的补贴与优惠。首先,废旧轮胎的使用是免例如生产精细胶粉,明确倾斜,为该行业发展营费的,通常由固定的废旧轮胎收购商(相当于国造宽松环境。内的废品收购站)就地直接提供。第二,处理废参考文献:旧轮胎不但不花钱,反而给补贴。第三,处理废[1]邓海燕.综合利用废旧轮胎的各种途径.现代汽车,旧轮胎的企业享受零税制。这样企业获得了正2003.02常经营的利润空间,具备了持续发展的后劲。[2]朱雅雄,钱敏.废旧轮胎利用有价无市出路何在.中在我国,回收利用废旧轮胎非但没有补贴,国化工报,2001.05.19.反而还要花钱去买。目前1吨废旧斜交胎的收[3]郁华.废旧轮胎回收利用亟待政府支持.中国化工报,2002.9.30.购价要500元～600元;1吨胎冠胶条的收购价[4]姜治云.废旧轮胎利用不可忽视.经济日报,2001.高达850元～900元;就是钢丝子午胎,每吨的收10.10.购价也要150元～200元。在废旧轮胎回收利用企业的税收方面,虽然自2001年5月1日起实(收稿日期:2003-05-30)施了一个政策,即这类企业可按10%抵扣进项13©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net