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1、废旧轮胎回收利用现状和利用途径引言废旧轮胎被称为“黑色污染”,其回收和处理技术是世界性难题,处置废旧轮胎,长期以来一直是环境保护的难题。大量废弃的旧轮胎对环境造成了严重的污染，如不能有效地处理，会对环境造成严重损害，同时浪费了宝贵的橡胶资源。为把这些废旧轮胎回收好、利用好，变废为宝、化害为利，目前世界上对轮胎回收利用做了大量研究，得出了多种回收轮胎的方法，并将回收轮胎应用于多方面领域。1废旧轮胎翻新与再用1.1轮胎翻新翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部份，又是资源再生利用环保产业的组成部分。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方
2、式,即将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,重新使用[1]。1.2轮胎直接利用废旧轮胎原形直接利用。用作港口码头及船舶的护舷，防浪护堤坝，漂浮灯塔，公路交通墙屏、路标，以及海水养殖渔礁，游乐游具等，但使用量很少，不到废轮胎量的1%[2]。原形改制是一种非常有价值的回收利用方法,但该方法消耗的废旧轮胎量并不大,所以只能当作是一种辅助途径。2.1 胶粉的生产方法2.1.1.1常温粉碎法常温粉碎法是指加工温度在(50士5)℃或略高温度下通过机械作用粉碎废旧橡胶块，制成胶粉的一种方法。最早的常温粉碎法采用辊筒粉
3、碎,主要有粗碎和细碎2个工序，废旧橡胶通过粗碎与细碎后，接着进行磁选除铁和纤维分离，筛分出不同粒径的胶粉。由此法生产的胶粉粒径一般在0.3^-1.4mm之间。如用辊筒法生产胶粉，辊筒线速度超过50m/s，则称为常温高速粉碎法，可同时粉碎橡胶和纤维材料。工艺流程:废旧轮胎~清洗,切片‘研磨，筛分‘胶粉[5l2.1.1.2低温粉碎法低温粉碎法是通过制冷介质(主要采用液氮)使橡胶冷冻到玻璃化温度以下，进行粉碎的一种有效方法。低温粉碎按粉碎前的处理工序可分为3种形式:废旧橡胶经过预处理后直接冷冻，低温下粉碎;破碎和粉碎两工序均在低
4、温下进行;常温下先粉碎成粗胶粉，然后在低温下进行粉碎。低温粉碎采用的粉碎机一般为冲击式粉碎机[6]。2.1.1.3湿法或溶液粉碎法湿法或溶液粉碎法是一种在溶剂或溶液等介质中进行粉碎的方法，由此法生产的胶粉表面状态同常温法，但粒径较小，一般在200目以上，将其加人新胶料中，胶粉性能优于常温粉碎法和低温粉碎法胶粉。该法主要采用的粉碎设备是磨盘式胶体研磨机.粉碎过程分3个步骤[7]:第1步是废旧橡胶的粗碎，采用常温粉碎法进行;第2步是用化学药剂或水对胶粉进行预处理，预处理有3种方式:即使用脂肪酸(如油酸)和碱(如氢氧化钠)预处理
5、;使用液体介质(如四氢吠喃、乙酸乙酷和三抓甲烷等)进行预处理;使用过量水预处理胶粉;第3步是将预处理胶粉在磨盘式胶体研磨机中研磨粉碎，并经除碱、除溶剂或脱水干燥等处理后，即得超细胶粉。胶粉的用途胶粉有许多重要用途,譬如掺入胶料中可代替部分生胶,降低产品成本;活化胶粉或改性胶粉可用来制造各种橡胶制品(汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥板、防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等等);与沥青或水泥混合,用于公路建设和房屋建筑;与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地板、水管和油管、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱;制作
6、涂料、油漆和粘合剂;生产活性炭。2.1.2 改性沥青 范春华[a]通过对废轮胎胎面胶粉改性沥青性能研究，分析研究了一种5O目废轮胎胎面胶粉改性沥青的工艺参数和性能指标。研究表明，这种胶粉具有较好的高低温性能和高温存储稳定性，常规性能指标高于一些项目标准，路用性能等级能达到PG76。随着胶粉掺量的增加，沥青的软化点、延度、老化延度、弹性恢复、粘度、DSR值都呈上升变化趋势，此种胶粉掺量16％左右为宜；添加少量SBS的胶粉／SBS复合改性沥青较胶粉改性沥青具有更好的低温性能和高温抗车辙性能，老化后5℃的延度有明显的提高，路用性
7、能等级能达到PG8 。用胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用,少产生裂纹,耐候性更好,遇严寒天气也不易结冰。改性水泥基材料张云莲，d废旧轮胎橡胶改性水泥基材料的试验研究中，通过添加高性能矿物掺合料和对废旧轮胎橡胶颗粒进行聚合物乳液湿润的方法来改善橡胶颗粒与水泥基体的界面。试验结果表明，混凝土和砂浆的抗压强度和表观密度随橡胶掺量的增加而降低，但添加适量高性能矿物掺合料、对胶粉颗粒进行聚合物乳液润湿处理，一定程度上均能提高橡胶砂浆的密实度和强度。且对于较大胶粉掺量的橡胶砂浆，后者处理效果更显著。2.1.1 轮胎市场 早
8、在1953年,美国就把一定粒径的胶粉用于轮胎生产。1989年,青岛橡胶二厂在国内首家将胶粉直接用于轮胎生产。1995年,胶粉应用在原化工部重点厂家和一些中小企业中普及,仅69家重点厂在其生产的1870万条轮胎中掺用的胶粉就达1.7万t。由于天然橡胶价格下降、胶粉质量不稳定等因素,1996年后胶粉在轮胎生
