模板吊模施工

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1、万州港红溪沟码头面板吊模施工（易学马海峰）摘要：本文介绍了在万州港红溪沟码头面板吊模的设计和施工关键词：吊模设计施工一、工程概况（一）简述万州港红溪沟港区主要有以下三部分组成1、件杂泊位：码头总长118.18米，宽11.00米，斜坡道基础为7墩6跨的架空排架结构，7排共14根Φ1600挖孔桩，立柱为Φ1200圆柱，立柱中部设600×1000的联系梁。排架横梁为非预应力现浇倒“T”型梁。斜坡道为4轨2行车道，中间布设人行踏步，轨道梁为非预应力现浇“T”行梁，跨度为16.80米，踏步梁为“Π”现浇梁。2、多用途泊位：码头总长119.37米，宽26

2、.60米，斜坡道基础为7墩6跨的架空排架结构，7排共28根Φ1600挖孔桩，立柱为Φ1200圆柱，立柱中部设600×1000的联系梁。排架横梁为非预应力现浇倒“T”型梁。斜坡道为4轨2行车道，中间布设人行踏步，轨道梁和踏步梁均为非预应力现浇“T”行梁，跨度为16.80米。3、架空平台：总长为184.35米，最宽处为66.5米，最窄处为45.4米，基础共300根Φ1600挖孔桩，立柱为900×900㎜的方柱，立柱之间设联系撑，每7米设置一层，纵横撑断面尺寸为650×900㎜。横梁为倒“T”型梁，共28根。轨道梁56根，现浇“T”型梁。面板为现浇

3、500㎜厚C30混凝土板。（二）工程特点整个工程施工的重点和难点是架空平台面板的施工。首先，面板距地面的高差大，面板顶面的设计标高为Ñ174.1米，而原始地面标高为Ñ144.00~Ñ160.00，面板的高度为15~30米；其次，工期短面积大，由于该工程的总工期为一年，面板施工只有四个月时间，面板的总面积为9733平方米。因此，要能保证经济合理，保质保量完成施工任务，必须选择一个最优秀、最经济的施工方案。一、方案的选择根据现场的实际情况，针对面板施工的具体条件，我部先后拟订了四个方案进行了比较，主要有：1、满堂脚手架施工方案；2、夹桩模施工方案

4、；3、预埋钢棒施工方案；4、吊模施工方案。具体比较见下表及下图：序号施工工艺优点缺点1满堂脚手架施工方案1、工艺简单，风险小；2、不需任何吊装设备，可直接人工操作；3、可大面积施工；4、面板可一次浇注；1、不经济费用高；2、脚手架周转速度慢；3、脚手架基础需要密实处理；4、底模拆迁较困难；2夹桩模施工方案1、比较经济；2、面板可一次浇注；1、拆模较困难；2、工序比较繁索；3、主梁及分配梁平移较困难；3预埋钢棒施工方案1、比较经济；2、操作比较简单；3、面板可一次浇注；1、钢棒不易安装；2、拆模板比较困难；3、主梁及分配梁平移较困难；4吊模施工

5、方案1、经济节约；2、周转速度快；3、操作简单；4、主梁及分配梁平移较简单；1、面板砼不能一次成型；经过对以上四个方案的比较，最后拟订选用第四个方案，为克服面板不能一次浇注的缺点（若一次浇注，面板上表面不能收面，有吊杆预留孔），拟订采用分两次浇注，第一次浇注400㎜，第二次浇注100㎜，并征得监理及设计单位的同意。一、吊模的设计1、底模的设计架空平台面板共28跨，其中21跨跨距6500㎜，2跨跨距6650㎜，2跨跨距7250㎜，1跨跨距6860㎜，1跨跨距6000㎜，1跨跨距5500㎜，主要以6500㎜跨距为主，故底模以6500㎜跨距设计，其

6、余跨根据实际情况对模板进行修整。由于上横梁宽700㎜，则底模总宽5800㎜，考虑到横梁浇注有可能的误差，为了便于模板的安拆，底模设计宽度5700㎜，跨度方向分两块，单块长度为3000㎜，具体如图：底板采用δ5钢板，┗6.3×6.3背带，间距为300×300㎜，底板吊带采用单根槽12，间距为1.0米，吊点间距为1000×1500㎜。吊杆选用φ20圆钢，模板设计计算在此不做叙述，只就选择底背带及吊杆分别进行验算：单根吊带所受总重力为：G=1.0×2.0×0.4×25=20KN施工荷载及浇注砼冲击荷载：P=10KN单根吊带总荷载：Q=G+P=30K

7、N均布荷载：q=Q/3=10KN/MqAB5002000500NA=NB=Q/2=15KN跨中弯距：MAB中=1/8Ql2－1/2qa2=3.75KNWX=MMAX/（F·γX）=3.75×100/（1.05×315×0.1）=11.34CM3而槽12WX=62.137〉11.34故槽12背带按照上述布置能满足使用要求。φ20拉杆的验算，单根拉杆承重为15KN。［Ntb］=π·de2/4·［ftb］=15KN=3.142×de2÷4×123=15de2=155.25de=12.46MM故选用φ20拉杆能满足使用要求，且偏于保守（考虑拉杆较长，

8、为了保证拉杆的刚度，便于按拆，故选用拉杆较粗）。2、主梁及分配梁的设计初步拟订主梁Ⅰ36a@3000mm,分配梁2槽14背靠背，分配梁底模吊孔间距布置如图所示。A、